bs 1500 a gasolina pre 83
Versão Imprimível
bs 1500 a gasolina pre 83
galera retirei o cabeçote do bloco e eis a surpresa.. os aneis enferrujaram e prendeu os pistões nas camisas
Anexo 430590Anexo 430591Anexo 430592Anexo 430593Anexo 430594
amanha irei terminar a desmontagem do cabeçote e bloco pra levaar na retifica..
Ja to loco pra ver o bixão roncando hehe
Valew!
As tabelas abaixo listam as características dos motores 1.5 (BR) e 1.6 (BS). Estão disponíveis apenas as informações sobre as versões a gasolina.Dados técnicos dos motores
Identificação do motor BR BS Combustível Gasolina Gasolina Tipo de construção Motor de combustão interna, a quatro tempos arrefecido a água, instalado na parte dianteira do veículo, em sentido longitudinal e oblíquo Número / disposição de cilindros 4 / verticais em linha Diâmetro dos cilindros / Curso do pistão (mm) 76,5 / 80 79,5 / 80 Cilindrada (cm³) 1471 1588 Razão da compressão 7,4:1 (1) 7,5:1 Compressão dos cilindros (atm) 7,2 a 9,2 9,0 a 11,0 Variação máxima admissível de compressão entre os cilindros (atm) 1,0 Potência máxima (DIN) cv / rpm DIN 65 / 5600 80 / 5600 SAE 78 / 6100 96 / 6100 Momento de força mkgf / rpm DIN 10,3 / 3000 12,0 / 3000 SAE 11,5 / 3600 13,2 / 3600 Rotação de marcha-lenta (rpm) 900 a 1000 Peso do motor com óleo (kg) 114,5 117 Ignição Platinado (opcionalmente eletrônica) Abertura máxima do platinado (mm) 0,4 Ordem de ignição 1 - 3 - 4 - 2 Distribuição Dispositivo de avanço à vácuo e centrífugo Ponto de ignição (APMA) a 1000 rpm - tomada de vácuo desligada 9º Velas de ignição Bosch W8D NGK BP5ES Afastamento dos eletrodos (mm) 0,7 Diâmetro da rosca das velas M14 x 1,25 Volume de óleo lubrificante sem filtro / com filtro (litros) 3,0 / 3,5 Consumo de óleo (litros / 1000 km) 1,0 Capacidade do sistema de arrefecimento sem ar-quente / com ar-quente (litros) 5,1 / 5,6 (mais 0,58l com climatizador) Temperatura de abertura da válvula termostática (ºC) 78 a 82 Funcionamento do interruptor térmico do ventilador: Conecta em / Desconecta em (ºC) 90 a 95 / 85 a 90
Voce pode usar pistão std do fusca 1500, ira aumentar para 1.7 ou 1.8, é o que diz em matéria ai na internet, mas vc precisará mandar fazer a junta em cobre neste caso. A biela deste teu motor (MD) 136mm é mais curta que o AP 144mm, por isso alguns chamam ele de bielinha. Veja a foto de um motor MD 1.6 já com pistões do fusca 1500 std. A altura do pistão do MD para o AP é diferente.
http://img105.imageshack.us/img105/10/dsc00910vl6.jpg
Perdoe a pergunta boba amigo rsrs.. mas se eu colocar os pistões de fusca 1500 aumenta assim a cilindrada do motor? esse bloco parece ser 1.6 dai o pistão do fusca 1500 e menos não??
Tenhu que levar as peças na retifica semana que vem para adiantar a montagem deste motor.. pretendo rodar com ele no alcool..
Valew!
O teu motor 1.6 original tem diâmetro de pistão 79,5mm
o fusca 1500 tem diâmetro de pistão quando std 83,0mm
A altura do pistão do motor MD é quase a mesma do pistão do fusca. Já altura do AP é diferente, devido a biela ser mais longa.
Tem tópicos na internet sobre o assunto, dá uma procurada, ou procure o FUKETEIRO aqui no fórum, se não me engano ele fazia isso.
Dá uma lida neste tópico, fala um pouco sobre este assunto
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...-md-270-a.html
interessante este topico .. esta semana irei levar as partes para a retifica.. o cabeçote irei colocar comando 49G e valvulas do 1.8 ou 2.0 hehe.. a parte debaixo talves irei deixar como esta.. vo ver se tenho que trocar pistão.. mass irei trocar bomba de óleo e casquilhos (bronzinas) pra deixar garantido..
valew!