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Tópico: kombi off road

  1. #1
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    kombi off road




    iae galera blz...
    tenho uma kombi ano 76 com cardã e estou querendo fazer uma kombi off road para trilha pesada msm pois quando ela chegou aki e fomos dar umas voltinha eu vi q a danada tinha força,dai saiu essa ideia.
    sera q esses cardãs aguentam um motor ap 1.6 ? e oq preciso fazer pra ela passa em atoleiros sem problemas?
    quais modificações posso fazer ?



    quero +o- isso:
    kombi off road-kombi-off-road-cabine-dupla.jpgkombi off road-kombosa-off-road-1.jpg
    agradeço quem puder ajudar com sugestoes

  2. #2
    Usuário Avatar de mali9ski
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    Citação Postado originalmente por matheus junior Ver Post
    iae galera blz...
    tenho uma kombi ano 76 com cardã e estou querendo fazer uma kombi off road para trilha pesada msm pois quando ela chegou aki e fomos dar umas voltinha eu vi q a danada tinha força,dai saiu essa ideia.
    sera q esses cardãs aguentam um motor ap 1.6 ? e oq preciso fazer pra ela passa em atoleiros sem problemas?
    quais modificações posso fazer ?



    quero +o- isso:
    kombi off road-kombi-off-road-cabine-dupla.jpgkombi off road-kombosa-off-road-1.jpg
    agradeço quem puder ajudar com sugestoes
    amigo trilhas pesadas pode ser dificil pois ela é pesada e 4x2.....

    mas esperimente por uns pneus 15 maiores 225/75/15 por ai bem agressivos ou um par de correntes erguer ela no maximo...que ela até que se vira.......

    da uma pesquisada no forum que tem muitas soluções....e no final um guincho eletrico tira ela dos enroscos, e lembre-se de evitar gambiarras....

    valew
    GAIOLA 4X4 SÓ NÃO PASSA NA BLITZ.................http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...la-4x4-27.html

  3. #3
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    sera q vale a pena fazer o bloqueio ou um freio seletivo?é verdade q se eu fazer um bloqueio usando solda tem perigo de quebrar?

  4. #4
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    usa essa suspensão e faz uma gaiola parceiro, se solda num quebra mais, esse cardãs aguentam muito, pode colocar o cambio do ap que fica melhor ainda vlw
    Don´t worry be happy

  5. #5
    Usuário Avatar de FUKETEIRO
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    Citação Postado originalmente por matheus junior Ver Post
    iae galera blz...
    tenho uma kombi ano 76 com cardã e estou querendo fazer uma kombi off road para trilha pesada msm pois quando ela chegou aki e fomos dar umas voltinha eu vi q a danada tinha força,dai saiu essa ideia.
    sera q esses cardãs aguentam um motor ap 1.6 ? e oq preciso fazer pra ela passa em atoleiros sem problemas?
    quais modificações posso fazer ?



    quero +o- isso:
    kombi off road-kombi-off-road-cabine-dupla.jpgkombi off road-kombosa-off-road-1.jpg
    agradeço quem puder ajudar com sugestoes
    Olá, sou doido para fazer uma também, mas mantendo somente a cabine com as portas e para tras usar só o assoalho com as longarinas e tudo tubular, aí colocar o motor ap com a caixa do Gol 4 marchas que da certinho com as reduções...hehe, olha aí, abraço.
    kombi off road-vw-bus-t2-kafig-grun.jpg
    Gurgel X12 85
    Gaiola colella

  6. #6
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    Amigos;

    Eu possuo uma Kombi que roda na firma a serviço.

    Um amigo, o Marco, dono do conhecido Fusca Joca, tentou fazer uma Kombi Off Road, porém acabou desistindo.

    Particularmente, acredito que, embora tenha um vão livre fantástico, a Kombi tem os seguintes problemas para Off Road:

    1) É mais pesada que um Fusca, Gaiola ou Baja.
    2) A suspensão traseira é uma porcaria para o off road e, aliado ao item 3...
    3) Centro de Gravidade da Kombi muito dianteiro, atrapalhando a tração.

    Acredito que a Kombi com pneus lameiros até consiga enfrentar estradas de terra com lama, pelo ótimo vão livre. Mas trilhas com erosões, etc... fico com um Fusca!
    Rodrigo Domingos
    "Barrinho" - Fusca 1.600 (1974) / "Tropeço" - Jeep Willys CJ-5 (1961) / "Camburão"- Explorer XLT (1997)

  7. #7
    Usuário Avatar de FUKETEIRO
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    Citação Postado originalmente por RodrigoPD Ver Post
    Amigos;

    Eu possuo uma Kombi que roda na firma a serviço.

    Um amigo, o Marco, dono do conhecido Fusca Joca, tentou fazer uma Kombi Off Road, porém acabou desistindo.

    Particularmente, acredito que, embora tenha um vão livre fantástico, a Kombi tem os seguintes problemas para Off Road:

    1) É mais pesada que um Fusca, Gaiola ou Baja.
    2) A suspensão traseira é uma porcaria para o off road e, aliado ao item 3...
    3) Centro de Gravidade da Kombi muito dianteiro, atrapalhando a tração.

    Acredito que a Kombi com pneus lameiros até consiga enfrentar estradas de terra com lama, pelo ótimo vão livre. Mas trilhas com erosões, etc... fico com um Fusca!
    Olá, aí que vc se engana a suspa traseira da Kombi é ótima e muito utilizada em gaiolas e Fuscas, é só por pneu, meu Pai teve várias Kombi, eu ia fazer entrega nas fazendas e só usava um par de pneu cidade/campo da Firestone, passava pelas F1000 e D10 e ia embora, olha o vídeo, ainda tem a vantagem de caber muito mais mulher dentro...hehe abraço.


    Gurgel X12 85
    Gaiola colella

  8. #8
    Usuário Avatar de RodrigoPD
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    FUKETEIRO;

    Tudo bem?

    Cara, essa última, laranja, eh a Narangah, do Marco, meu amigo. Inclusive o Fusca marrom, o Barrinho, que aparece no vídeo é um dos meus.

    Sobre esses vídeos que você postou, não conheço as duas primeiras Kombis, não sei se há alguma preparação nela.

    Contudo, novamente reforço: a Kombi não tem curso de suspensão para lidar bem com erosões. Nos Bajas, como a distribuição do centro de gravidade é mais recuada, mesmo sem curso de suspensão a viatura enfrenta bem erosões, pois as rodas da frente saem do chão, compensando a ausência de curso na traseira. Já na Kombi, pelo fato da frente dela ser muito mais pesada que a do Fusca, as rodas que saem do chão são as traseiras (basta ver as Kombis tentando subir em qualquer meio-fio de calçada mais alto...). Isso quando não há peso atrás.

    Como disse, para estradas de terra com lamas, atoleiros, alagados, a Kombi vai muito bem sim, especialmente com pneus lameiros. Mas se nesses locais houverem muitas erosões, especialmente em subidas mais lisas, a Kombi vai sofrer e muito, podendo, inclusive, vir a sofrer com quebras no eixo motriz pela repetitividade dos trancos proporcionados pela falta de tração e o agarre do pneu sucessivos.

    Tenho na empresa uma Kombi que não roda em estradas ruins. Mas, em subidas mais lisas, quando vazia, ela as vezes sofre para avançar.

    De qualquer modo, tudo depende do uso que você vai fazer.

    Em muitas situações, prefiro mil vezes o meu Fusca Barrinho do que o CJ5 Tropeço... estradas com barro leve por exemplo.

    Abs!
    Rodrigo Domingos
    "Barrinho" - Fusca 1.600 (1974) / "Tropeço" - Jeep Willys CJ-5 (1961) / "Camburão"- Explorer XLT (1997)

  9. #9
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    Kombi OffRoad

    Boa tarde amigos, primeiramente me desculpe se postei no topico errado, sou novo aqui.

    estou com uma duvida!

    espero que alguem possa me ajudar

    Comprei uma kombi ano 94

    estou fazendo suspenção, cambio e motorização nova!

    a proposta é OFFROAD

    comprei facão deslocado, invertido, aumentei a kombi em 12 CM do Original

    coloquei cambio da kombi a Diesel com relação SP2 (alongada) e motor AP 1.6

    pedi para colocar primeira e segunda marcha reduzida, e quarta marcha alongada (me disseram que isso n pode ser feito, mas como n entendo, o rapaz disse que foi feito, estou confiando nele.)

    sendo assim, tenho torque de primeira e segunda e final de quarta

    a duvida é a seguinte.

    ao levantar a kombi além do original. os braços do semi eixo e os amortecedores ficaram curtos.

    os amortecedores, vou soldar uma cabeça em baixo da que ja tem, e esse foi resolvido.

    agora o semieixo, ficou curto 4 centimetros. o do GOL serveria, é um pouco maior, mas as pontas são homocinética, na kombi é bolachão.

    alguem sabe como posso resolver? pois o semi eixo fica soltando do bolachão
    segue fotos

    desde ja agradeço
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos kombi off road-img_20201029_205116.jpg   kombi off road-img_20201113_175235.jpg   kombi off road-psx_20201113_182228.jpg  

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