Gaiola Colella com IRS + Cambio de Kombi Diesel + AP 1.6 Flex

[RONIE_VALIM]

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Caro Roni, sua gaiola ta muito fina!! parabens..

Valeu Daniel!!!

[RONIE_VALIM]

Faz tempo que venho observando que a região sul do Brasil leva mais a sério o off-road...

Olha o que vi na Fenajeep no último fim de semana...

Gaiola montada com toda mecânica de uma Pajero Dakar, ficou limitada de suspensão pois é original, e talvez o entre eixos um pouco grande faça enroscar fácil, mas duvido que não seja show de bola brincar com isso numa trilha do jeito que está montado!!!

Se eu não me engano o pneu era 38,5" no aro 17

[RONIE_VALIM]

Observação: Troco Gaiola Colella em Hilux ou SW4 batidas! rssssssssss

[fag.online]

Ronie, realmente o projeto é show... e é claro que vai chamar mta atenção... não faz mto meu gosto com eixo rigido, mais tenho que adimitir que é um belo de um projeto.

Se tiver interessado, consigo o contato de uma Hilux 2009 completa, com motor Diesel... placas do uruguai, o veículo é quente, com emplacamento em dia... o dono pede R$ 20.000,00... Detalhe, vc pode vir de ônibus e ir rodando com ela, está perfeita.

[mali9ski]

Faz tempo que venho observando que a região sul do Brasil leva mais a sério o off-road...

Olha o que vi na Fenajeep no último fim de semana...

Gaiola montada com toda mecânica de uma Pajero Dakar, ficou limitada de suspensão pois é original, e talvez o entre eixos um pouco grande faça enroscar fácil, mas duvido que não seja show de bola brincar com isso numa trilha do jeito que está montado!!!

Se eu não me engano o pneu era 38,5" no aro 17

Assim não tem graça...hahaha

é só pegar uma camionete jogar a carroceria fora soldar os cano e pronto...hahaha

o dia que eu tive 50 mil na mão, imagina o que agente capais de faze......

[RONIE_VALIM]

Ronie, realmente o projeto é show... e é claro que vai chamar mta atenção... não faz mto meu gosto com eixo rigido, mais tenho que adimitir que é um belo de um projeto.

Se tiver interessado, consigo o contato de uma Hilux 2009 completa, com motor Diesel... placas do uruguai, o veículo é quente, com emplacamento em dia... o dono pede R$ 20.000,00... Detalhe, vc pode vir de ônibus e ir rodando com ela, está perfeita.

Cara, o que importa é a diversão na trilha! Nem ligo em ser eixo rígido, ainda mais sabendo a resistência e durabilidade! hehehe

Sobre a Hilux, se achar uma do Brasil eu encaro! rssssssss

[RONIE_VALIM]

Assim não tem graça...hahaha

é só pegar uma camionete jogar a carroceria fora soldar os cano e pronto...hahaha

o dia que eu tive 50 mil na mão, imagina o que agente capais de faze......

Então, eu estava pensando...

Na SW4 e na Dakar que possuem bloqueio de diferencial central, ao acionar a opção de redução, posso utilizar normalmente em piso com alta aderência?

Ou será que as rodas dianteiras ao virar vão ficar arrastando como na Hilux pick-up por exemplo?

Se puder andar normal com certeza serão os carros mais indicados para montar a belezura (SW4 ou Dakar ou até mesmo a Full) porque vai dar para rodar reduzido quando e onde quiser para conseguir girar esses pneuzinhos ai...

[leobnaval]

Na SW4 e na Dakar que possuem bloqueio de diferencial central, ao acionar a opção de redução, posso utilizar normalmente em piso com alta aderência?

Ronie a Dakar para acionar a reduzida tem que passar a alavanca da tração antes pela opção de bloqueio do dif. central, ou seja reduzida somente com 4x4 com distribuição de 50% para cada eixo (quando tracionada e bloqueada, fica igual a sua Hilux).

opções:
2H = TRAÇÃO 4X2 TRASEIRA
4H = TRAÇÃO 4X4 COM DIFERENCIAL CENTRAL DE ACOMPLAMENTO VISCOSO VARIÁVEL (VCU) ATUANTE
4HLC = TRAÇÃO 4X4 COM DIFERENCIAL CENTRAL (VCU) BLOQUEADO
4LLC = TRAÇÃO 4X4 COM DIFERENCIAL CENTRAL (VCU) BLOQUEADO E REDUZIDA

Na SW4, funciona da mesma forma, porem não dá a opção de andar em 4x2, sendo as opções:

4H (High 4x4) 4x4 com dif. central aberto, estará sempre com tração nas 4 rodas e pode ser utilizado em qualquer tipo de piso;
4HL (High com Lock 4x4) 4x4 com bloqueio do diferencial central, 50% de torque para cada eixo;
4LL (Low com Lock 4x4) 4x4 com bloqueio do diferencial central e reduzida.

[]s

[RONIE_VALIM]

Fala Leo...

Então em nenhuma situação eu consigo reduzir nenhum desses carros sem ter que conviver com as rodas dianteiras arrastando ao virar o carro?

Em nenhum outro tipo de SUV ou Pick-up isso é possível?

[FUKETEIRO]

Fala Leo...

Então em nenhuma situação eu consigo reduzir nenhum desses carros sem ter que conviver com as rodas dianteiras arrastando ao virar o carro?

Em nenhum outro tipo de SUV ou Pick-up isso é possível?

Olá, na Amarok automática não arrasta, ela tem tração permanente nas quatro rodas com bloqueio automático no diferencial central, mais bloqueio selecionavel do diferencial traseiro, mais bloqueio eletrônico do dianteiro...hehe, Ronie, estou colocando pára-brisa na minha Gaiola, vc lembra quanto ficou de folga entre o vidro e a estrutura para a colocação da borracha? Abraço.

[fag.online]

Segue video dela em ação

[RONIE_VALIM]

Olá, na Amarok automática não arrasta, ela tem tração permanente nas quatro rodas com bloqueio automático no diferencial central, mais bloqueio selecionavel do diferencial traseiro, mais bloqueio eletrônico do dianteiro...hehe, Ronie, estou colocando pára-brisa na minha Gaiola, vc lembra quanto ficou de folga entre o vidro e a estrutura para a colocação da borracha? Abraço.

Fala Fuketeiro!

O meu parabrisa foi a única coisa que eu não acompanhei a instalação, mas se você quiser eu tiro umas fotos, mas creio que não dê para você ter nenhuma noção de qual é a distância porque é tudo vedado...

E não esqueci da foto do limpador ok?! Em breve vou desmontar ali na frente e já tiro essas fotos...