Baja 1.8 ap carburado falhando na alta... O que sera????

Talvez compartilhando experiencias vc chegue lá. Tenho motor MD 1.6 e bura solex simples.
De vez em quanto minha gaiola apresenta falhas. Tanto em baixa como em acelerações.
No começo comprei tudo Ngk e Bocsh, que segundo o pessoal são as peças melhores (e mais caras por sinal, em torno de 50% mais caro que as "genéricas")
Bobina Bocsh, Tampa Distribuidor Bocsh Pinada, Rotor Bocsh 1R (resistencia 1),Cabos Velas Ngk Pinados, Velas Ngk, tudo montado e vedado com mto silicone.
Funcionou 40 dias e começaram as falhas.
Levei no mecanico, e ele disse que é fuga de corrente. Peguei o multimetro e começei a procurar. Achei proximo a tampa. Troquei por outra Bocsh, durou 20 dias.
Fuga de novo. Botei a tampa Marflex. (Esta até hoje:4 meses)
40 dias depois, falhando.
Procura daqui, procura dali. A bobina não mandava centelha com força. Meti uma bobina Xing-Ling. Pronto.
Esse find, liguei a bixinha e estava falhando de novo.
Mexe, fussa, liga, falha, testa, e nada. Quando não consigo resolver em casa, levo até o ferro velho de um colega (lá é mais fácil de testar pois as peças estão disponíveis).
Arranquei as velas NGK fora e coloquei uma marca Xing-Ling usadas que tinha no ferro velho - pimba... funciounou redondo
Agora é só esperar a proxima falha.
Enquanto isso, levo comigo nas trilhas comigo um pouco de tudo: Velas, Cabos, Tampa Distribuidor, Rotor, Lixa, Pano, e um pedaço de serrinha.
Porque a serrinha? uma dica que aprendi, a expessura do contato da vela é de aproximadamente a expessura de uma serrinha. Sempre que tiro, faço uma limpeza nela e meto a serrinha pra ver se está +/- na expessura desejada
Bom, desculpe o post grande, mais talvez possa te dar uma luz.
Abracos

Fera que escapamento vc tem, dependedo o tipo de falha, pode ser o escapamento com muita vazão e seu motor começa a perder o giro em uma rotação mais baixa, resolvemos o problema de uma gaiola com AP 1.8 de um amigo eu assim, e ela tinha motor NOVO tudo redondinho e bura 2e em perfeito estado puxava bem na baixa e na média e na alta falhava. Nas velas podera ver se a mistura esta muito rica ou muito pobre. Se o restante ja foi revisado, tenta ir no escapamento, pois se for o escape ela só vai parar de falhar na alta com uma mistura muito rica e aí vc vai seintir o motor embugado na baixa ou até mesmo afogando fácil.

Citação:

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Postado originalmente por bruno tigrao

Em dezembro comprei um baja 1.8 ap ja todo adaptado, ocorre que deste que comprei ele nunca funcionou redondo na alta e ele falha afoga... e nunca senti a potencia total dele... ja levei em uns 03 mecanicos e nenhum descobre o defeito dele.
ele agora esta em um mecanico que prepara veiculo para arrancada, ja faz uns 4 dias que ele ta la e nada, ja testou carburador de outros carros ele ta achando que pode ser o distribuidor, disse que o distribuidor que ta nele nao e original e tal... mas nao ta achando um outro pra testar.

nao sei oque faço mais, se alguem poder me ajudar, agradeço desde ja.

Anexo 337238

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Da uma olhada na caixinha da ignição eletronica, coloca outra para teste.

Nem se for para tirar de um carro que esta funcionando certo, tira o distribuidor e testa, veja se o carburador esta entupido os canais internos dele, de um bom banho quimico para ficar limpinho, veja tambem nas gargantas do carburador se elas estão na medida certa, talvez seja garganta fechada que da falha em alta, não pode desanimar, vai por eliminação que nem o colega disse, vai eliminando os problemas , uma alternativa radical é olhar os aneis do motor, a minha falhava em alta, mexi em tudo, foi ver o motor estava fraco, mas não baixava agua e fumava muito pouco ........ não desanima não ! depois de tudo rendondinho disforra no barro o stress !

Boa semana !

Rogério

Caro colegas, apos muita insistência e perseverança, conseguimos resolver o problema. Graças a Deus!!!

Inicialmente testemos tudo que tinha direito. troquei velas, cabos de velas. testamos outro distribuidor e outro carburador e o problema persistia. Tiramos o cabeçote e mandamos pra retifica, ele estava um pouco empenado. Necessitando de retifica, aproveitei a oportunidade e coloquei um comando de valvula G49 do gol GTS.

Depois de retificar o cabeçote o problema persistia, após uma analise detalhada do sistema pelo mecânico, o mesmo decidiu retira dois calços do motor que forçava muito o conjunto pra frente, colocou na parte de tras o calço do gol MI.

Eram dois escapamentos, o escape foi redimencionado ficando so um com uma saida.

O carburador velho 2e foi trocado por um 3e novo.

Tendo como conclusão, que o Baja ficou um avião, ta muito forte, redondinho, triscou na partida e pega na hora.
Aqui em Palmas quem conhece sabe que tem muita rotatoria, e de uma rotatoria na outra (400m) ele ta dando 120km.

Agora e so testar na lama pra ver como ficou.

Grande abraço aos amigos que de alguma forma ajudou.