Fernandão - Willis CJ3A - 1951 restauração

[Rodrigo Baratti]

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Me dá uma ideia de quanto te custou o Jeep.
Eu explico: Tenho uma L-200, e um amigo me ofereceu um jeep 51 todo baleado... vai precisar de tudo isso que voce esta fazendo.
A ideia é saber inicialmente qto vale o jeep, pra medir o investimento inicial.


Jairo,
Na realidade os gastos são muitos relativos e dependem do estado da viatura!
A minha estava relativamente em ordem (100% original) com pouco desgaste, não precisei trocar nada caro, apenas os componentes que se deterioram com o tempo.
O que precisei mexer/trocar: todo o freio; todos os retentores; rolamentos das rodas; terminais de direção; janelas da capota; 2 x bateria; restauração do gerador e motor de partida; bobina; bomba de gasolina; kit do carburador; bóia de combustível; os marcadores foram restaurados; os diferenciais e molas foram desmontados e remontados; borrachas do vidro, tapete, parabrisa e cambio...! Enfim tudo para o Fernandão voltar a ativa, restando agora apenas o acabamento final!
Até agora a "brincadeira" custou 5.000 sem considerar a compra do jeep. Gastei mais em mão de obra do que em peças! Foi isso que me impulssionou a reformar eu mesmo, calculo que até o final do projeto devo gastar mais 5.000 para deixá-lo do jeito que quero!

Abraço,

[SmootH_]

legal, mas apesar dos gastos, sempre vale a pena traze a vida de mais um jeep!
depois manda fotos dele
abraço!

[Marcos Arcosy]

Bela restauração

Um dia ainda vou ter um CJ-3A

Abraços,

[Rodrigo Baratti]

Bem pessoal,

Depois de mais 2 anos sem atualizar o tópico, o Jeep já ficou pronto!
Já postei uma foto dele pronto em outro tópico, mas aqui vou começar a enviar as fotos do restauro passo a passo e comentar alguns pontos que julguei interessantes, bem como os aprendizados.

Havia parado na parte do jato de areia na lataria e no chassi.

Qdo conversei com o funileiro ele pediu para não jatear que iria dar mais trabalho e blablabla....realmente dá mais trabalho, já vi comentarios sobre o assunto em outros tópicos, mas como queira um jeep "novo", mandei ver.
Mas fiz uma consideração, como a lataria embora tivesse 55 anos, ela mostrava apenas 2 pontos de podridão ao lado da porta e tb o assoalho dianteiro que já estava determinado a trocar, acreditei que não veria nenhum buraco após o jateamento.
Realmente tinha razão, não tinha buracos e o chassi apenas uma trinca (classica) próximo ao parachoque dianteiro.
O serviço foi feito em Campinas pelo Junior da Clatael jateamento, muito atencioso e cuidadoso, gostei do serviço, se alguém da região precisar posso passar o contato.
Vai as fotos, infelizmente do celular!!

[Rodrigo Baratti]

Depois do chassi, lataria e molas, foi a vez do motor, cambio e T-case.

O cambio foi desmontado completamente e a carcaça tb foi jateada, já o motor como estava perfeito não retirei nem o cabeçote nem o carter, jateando apenas os coletores que foram retirados, mesmo pq 2 prisioneiros estavam quebrados.
Retirei a tinta do motor com removedor, jatear nem pensar!

Minha feliz surpresa quando desmontei o cambio, foi que não tinha desgaste nenhum além do sicronizado e 2 roletes quebrados!
Show de bola!

[Rodrigo Baratti]

Continuando......

Os diferencias foram totalmente revisados qdo comprei o Jeep, como andei pouco, nessa reforma não mexi nos mesmos, desmontei apenas os freios para revisão e pintura.
Para a pintura eu tinha 3 grupos:

- motor (com cabeçote e carter)
- chassi, molas e diferenciais
- todas as demais peças desmontadas

Qto a cor preta misturei 50% brilhante e 50% fosco, acabei obtendo uma cor brilhante, porém sem excesso, Gostei!!!

Na adrenalina de ver pronto acabei não registrando a montagem do cambio/T-case/motor, mas não teve segredo em 1 noite inteira que estava com "insônia", montei tudo.
Fiquei impressionado como é simples a mecanica do Jeep, com o meu conhecimento "básico" consegui reunir e encaixar todas as peças.....lógico que o cambio por exemplo, foi montado e desmontado 3 vezes até estar pronto!! rsrsrsrs
Mas não teve segredo! foi só ir encaixando e regulando, algumas dicas valiosas nessa etapa me foram passadas pelo Ruben da Trator Gama onde comprei a grande maioria das peças que precisava.

Segue algumas fotos do Power-Train com o chassi/molas e diferenciais.

[Rodrigo Baratti]

Segue mais algumas fotos!

[Rodrigo Baratti]

Depois do motor e chassi, montei as demais partes do conjunto sem grande dificuldade, como o Jeep já estava 99,9% original, realmente não tive nenhuma dificuldade e tudo foi se encaixando.

- pedaleiras (coisa mais chata de montar)
- freios, incluindo o sistema do freio de mão original
- direção (atenção na regulagem)
- coletores + carburador (tinha um prisioneiro quebrado no bloco, foi retirado)
- bomba de água + hélice
- bomba de óleo (como é de aluminio deixei sem pintura)
- distribuidor
- gerador e motor de partida

Algumas peças foram ajustadas, pois tinham grande desgaste pelo tempo como por exemplo o coxim do gerador que tinha uma folga enorme e embuchei, enfim, todos os lugares que tinham bucha foram torneadas e embuchadas novamente!
Minha intenção sempre foi deixar o Jeep igual estivesse saindo da linha de montagem!!

[Rodrigo Baratti]

Desde que reiniciei o tópico ninguém se manifestou.....será que estão todos esperando o resultado final!?!?

[Rodrigo Baratti]

Esse capítulo realmente foi o mais longo, foram 6 meses no funileiro......3 só para ele começar a mexer!! Haja paciência com esses caras!!!

Conforme já mencionei a lataria estava em perfeitas condições, mas aproveitando o Jeep todo desmontado foi refeito todo o assoalho dianteiro, parte das laterais abaixo das portas e tb a lateral do suporte de estepe que estava rasgada por um acidente!!
Segue algumas fotos!!

[Rodrigo Baratti]

Segue mais algumas.
Vejam a calafetação de todos os encaixes!

[Rodrigo Baratti]

Mais algumas!!
Os caras eram enrolados, mas o serviço ficou realmente de primeira....sem nenhum detalhe como vcs podem confirmar nas fotos!