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    Citação Postado originalmente por Lauro Paiva Ver Post
    Bom Uxuio, de qualquer modo obrigado pela força, eu tentei entrar em contato com o pessoal doa amortecedores e eles tinham respostas prontas sem muita análise do que eu tentava apresentar em termos de performance ou curso de suspensão. Mas sua explicação lançou mais luz, valeu mesmo!!!
    Valeu Lauro!
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    Citação Postado originalmente por zeca_cj Ver Post
    Lauro,

    Pra ter as respostas certas você precisa fazer as perguntas certas.

    Pra isso, você precisa fornecer algumas dezenas de informações tecnicas sobre o projeto. Por exemplo, peso suspenso por eixo; peso não suspenso, altura, curso, posicionamento do amortecedor em relação ao link da suspensão dentre outros...

    Existem basicamente 3 formas de se fazer isso.

    1. Empiricamente. Tentativa e erro, o que custa caro e acumula tranqueira que não vai usar.
    2. Estudando, analisando o projeto e fazendo as devidas medições;
    3. Copiando outro projeto similar ao desejado, que tenha dado certo

    Boa sorte na empreitada... se fosse fácil, todo mundo rodaria de amortecedor chic!
    .....
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    Citação Postado originalmente por Walter da Camper Ver Post
    Com a quantidade de informação que tem armazenada no forum, eu voto na opção 3.

    Só precisa ter tempo e paciência para procurar.
    Pior que procurar, é selecionar o que interessa e depois compilar de forma útil. É trabalhoso, cansativo, às vezes até engraçado, mas muito prazeroso!
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    Citação Postado originalmente por jaime_sandim Ver Post
    X2!!!


    Por isso to esperando o TAXI fica pronto

    mas ta difícil

    nada ser cria tudo se copia (pelo menos no meu caso)
    Walter, espere sentado, né CJ?
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    Citação Postado originalmente por Lauro Paiva Ver Post
    Eu vi umas turbinas de MIG 29 em perfeito estado....
    Acho que daria para voar bem, mas tem que fazer umas adaptaçõezinhas..... kkkkkkk
    Mig-29 não tenho mais interesse. Mas se achar do Mig-35, me avise!

    Adaptar não vai ser nenhum problema. É só tirar o chassi!
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    Citação Postado originalmente por CAVESO Ver Post
    Só agora vi a campanha eleitoral aqui..rssss

    Mas como mineiro não voto no aético nem a pau, juvenal!

    Votei na porcaria da dilma em protesto (para não votar no cheirador)...rss

    Aposto que já tá arrependido!
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    Citação Postado originalmente por Lauro Paiva Ver Post
    Zeca, valeu mesmo pela ajuda!!
    Eu to com o rancho 9000 e aquele compressor para ajustar os amortecedores, vou usar eles, e começar apesquisar, como o carro vai para o Donivel, quero pensar o máximo de alternativas para o porcão.
    Lauro, que serviço Rodrigo vai fazer no Javali?
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    Tirando um pouco o atraso, vamos lá.

    Galego já está no chapista. A chaparia tava bem feia. Alguns pontos bastantes oxidados.

    O chapista é detalhista. Tô gostando!

    A trava do capô ficava soltando toda hora, devido à distância entre a base do paralamas e à do capô. Ele fez uma cavidade no paralama que ficou bem legal.


    Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD-mutacao-467.jpg
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    Agora quando o capô estiver fechado, a trava não vai mais ficar forçada!

    Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD-mutacao-468.jpg
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    O depósito da bateria estava bem corroído. Chapista disse que faltava um dreno por onde o ácido da bateria deveria escorrer. Achei estranho.

    Antes estava assim. Corria o risco de perder a bateria.

    Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD-mutacao-469.jpg



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    Agora tá assim:

    Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD-mutacao-470.jpg
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    Como preparativo para a expedição translamazônica, o Galego vai ganhar uma segunda bateria.

    Será outra Caterpillar 3T-5760, de 100A/h.

    Marcando o espaço onde será feito o corte:


    Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD-mutacao-471.jpg
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