Troller de dia-a-dia --- "O BRANCO" --- 37+xtras!!!

Aee Duda, dps coloca as medidas que a gente fez ontem... 4x2, 4x4 com as bieletas e 4x4 sem as bieletas e desbloqueado! a diferença é bizarra!!!
Abs!!

Fiz a medição e chegamos a 79cm de altura com a barra estabilizadora dianteira solta. A bieleta desconectável FAZ uma diferença ENORME.


Andres, mal posso esperar para alguém produzir uma capota de lona tipo "frameless" para o Troller. Só de tirar a capota, o bicho sobe uns 5cm!

Quanto ao calço, vou fazer um teste e retirar das molas de trás. Conforme vc disse, quero o COG mais baixo possível. E usar 37" com apenas BL de 1" vai ser PERFEITO!

abs!

Duda,

E com as bieletas conectadas conseguiram quantos cm de altura?

E essas fotos de agora foram com as bieletas dianteiras desconectadas? as traseiras tambem?

Voce nao colocou as fotos do trampo feito nas bieletas pra assim que desconectar a barra esbailizadora esta nao caia no chao... mostra ai!

Realemte uma capota de lona de lona ia ser muito loco!


O curso ficou muito bom mesmo, boa altura, eixos reforcados, bloqueado, motor + forte ... so falta uma coisa .... enfiar essa porra numa trilha pesada!!

Abs.

Cheguei a 79cm antes que perdesse tração, isso sem as bieletas dianteiras. A estabilizadora traseira continuou no lugar.

Não medi com as biletas conectadas, mas foi nítida a melhora.

Ainda não fiz a adaptação das JKS. Eu retirei as bieletas para fazer este teste.


Hoje eu retirei somente as de trás. E de acordo com o teste, ganhei um pouquinho mais de curso p/ cima, pois o pneu pegou um pouco no paralamas.

Depois disso resolvi retirar os calços de 3cm de trás e "ajustar" o paralamas traseiro. Os pneus estavam raspando de leve na dobra do paralamas, quando a fibra contorna para dentro. Tirei um pouquinho dali e resolveu.

O carro ficou show! Nivelado tanto na frente quanto atrás. Deixou de ficar com aquela "bundinha" empinada. Tenho peso extra na frente e atrás ando sem bancos, assim mantive o calço da frente.

Outra coisa, que não sei se é psicológica, mas acho que melhorou um pouco o conforto...

Quanto a trilhas pesadas, o pessoal aqui ta meio MOLE...:twisted::twisted::twisted:

Duda,

como ficou o desempenho da susp com os fox ? realmente vale o preço ? =)

Abraços,

Po legal cara ... agora eh preciso bolar um sistema quick disconnect pra poder aproveitar esse desempenho da suspensao sem perder estabilidade na estrada.

Ao retirar o calco, o carro deve ter ficado um pouco mais mole na traseira.

A fibra voce tira com esmerilhadeira? ... depois pinta ou deixa assim mesmo?

Agora so falta a fotinho pra ver como ficou o carro sem o calco.

Continue melhorando o projeto!

Por aqui a galera eh tudo o contrario, cada dia pega mais pesado, e as trilhas vao ficando mais dificeis ...

Te mandei um MP

Abs

Citação:

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Postado originalmente por dudarj

... Quanto a trilhas pesadas, o pessoal aqui ta meio MOLE...:twisted::twisted::twisted:

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Óh, espera que meu Jeep tá ficando pronto para fazer trilhas pesadas no nivel do seu;)

[ ]´s

Grélo.

Duda blz?
Agora q vc tirou o calço da traseira ñ vai dar fim de curço no amortecedor?
E vc ñ pensa em molas maiores?


T+

Não dá fim de curso pois dá batente de suspensão antes, mas fica bem perto.

O ideal seria molas um pouco maiores e mais progressivas na frente, isso para manter a mesma altura que tenho hoje e abrir o suficiente para não pular fora quando desconectado a barra estabilizadora.

Já atrás, as molas originais dão conta do recado. Mesmo sem os calços e sem a estabilizadora elas não pulam. Então como não vou retirar a barra para trilhas (fiz somente para teste) não terei problemas.


A suspensão do Troller não e TÃO ruim quanto eu pensava. O idela e testar mais. Vou colocar umas molas originais de TJ na frente.
Instaladas no Wrangler, são mais ou menos do mesmo tamanho que a do troller. (considerando que suportará quase o mesmo peso) Mas em compensação, são mais "elásticas" e possuem mais voltas de molas. Acho que assim posso melhorar o fato da mola ficar solta quando a susp abrir.

Testes, teste e mais testes....sem uma empresa capaz de criar isso, vamos testando nós mesmos.

PS: sem a estabilizadora traseira, com o carro em X, o cabo do freio de mão próximo a roda fica TOTALMENTE esticado. Caso alguem queira andar assim, irá precisar alongá-los. Eu mesmo vou tentar alongar de algum jeito.

Duda, coloquei os 37 no meu 2002 com a suspa iron man... o problema é que na traseira esta pegando na fibra da frente do paralama. estou pensando no BL.
Dando uma olhada no troller, vi todos os parafusos de apoio expostos (aparentemente fácil de ser trocado); o problema é que no meu modelo, parte da fibra da frente do carro fica sob o parachoque original e fica muito para dentro do parachoque com base de guincho que instalei. Acho que terei que cortar essa parte de fibra... tem alguma idéia?
Outra coisa, vi em outro lugar que vc instalou o BL em casa... é isso mesmo? Como levantou a carroceria?
Valeu e parabéns pelo bugão.

Pessoal,

Uma notícia triste, mas que para mim é a melhor opção: Vou me desfazer do Troller e estarei vendendo todas as peças.

O carro está sendo sub-utilizado, mal fiz trilhas com ele e acho um desperdício ficar com um veiculo tão equipado assim, na garagem.

Não vou parar com o 4x4. Provavelmente devo arrumar outro brinquedo em breve, mas que eu vá utilizar mais.

Acredito que seja melhor retirar todos os equipamentos e vende-lo original. Amanhã estou fazendo a revisão de 10mil km.

Bloqueios,
Relação,
Guincho,
Parachoques,
Amortecedores,
Bodylift,
Rodas e Pneus,
enfim, tudo que há nele.

Já coloquei alguns anuncios na seção Classificados.

Ó, não esquece de mim não, hein!!!
Me manda um email depois;)

Abração,

Grélo.