Engesa Fase I, 1986

[carvalhobrc]

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Olá pessoal

Primeiramente gostaria de dizer que sou novo aqui no fórum, porém há tempos acompanho as publicações aqui feitas, que sempre ajudaram muito quando tivemos dúvidas ou precisamos de sugestões para o jipão. Aqui realmente há a reunião da comunidade jipeira.

Cresci nas trilhas, pois meu pai é membro do Jeep Clube de nossa cidade, Canoinhas - SC, desde os meus 6 meses de idade, portanto, 17 anos de trilhas e atoleiros. Também participamos de Raid's, hoje pela emoção da trilha e da navegação. Anos atrás ele e meu irmão chegaram a fazer toda a Copa Catarinense, com seu Jeep Willys, CJ5.

Cresci e fui tomando gosto pela brincadeira, porém por motivos de força maior meu pai teve que vender seus jeeps, o que ja havia comentado anteriormente, e um CJ3, o "Verdinho", que tinha uma capota de tolda, os banquinhos originais (haviam sido trocados por outros pouco antes da venda), sem portas, o motor do Opala 4cc e pneus fronteira roda 15, além do guincho mecânico Ekron. Resumindo, era show, pois como todos sabem, o 51, principalmente pelo fator peso, vai muito bem nas trilhas. Simples, mas ainda sonho com o meu.

A cerca de 6 anos, meu pai realizou um grande desejo. Encontrou um Engesa, fase 1, 1986, em uma cidade próxima, e já estava parado a cerca de um ano. Voltamos rodando com ele. Já veio com o motor 6cc do Opala, caixa original e T-Case do Willys, e pneus fronteira 265x75x16. Sim, pequenos, mas iam muito bem.

Aos poucos fomos mexendo nele. O motor foi feito, o diferencial alongado, etc. Apesar da caixa montanha ser do willys, a reduzida não era utilizada, então esta também foi ligada, para ser instalado, no ano passado, o guincho mecânico. A transmissão original do Engesa já possui a 1ª marcha reduzida, por questões de utilização militar, e com a reduzida, ficou bom. Não é muito utilizada, porém muito útil principalmente em descidas. Nada melhor que uma marcha reduzidíssima pra segurar o grande nas pirambeiras da serra.
Enfim, o guincho foi um dos melhores investimentos, sem dúvidas!

No início do ano, colocamos Pneus Tork 265x75x16, e agora sim está um verdadeiro trator. Cuidamos muito com a T-Case, porém a do JPX ja foi providenciada, por ser mais resistente e ter a tomada de força para o guincho, e como visto em diversos comentários aqui no fórum, deve aguentar bem.
Agora, está sendo instalado o motor Sprint 4.07 Por enquanto vamos trocar apenas o motor, e a T-Case será a próxima. Melhor assim para ser uma adaptação progressiva, afinal, nunca se sabe como vai ficar depois de pronto, portanto, é bom ir mexendo aos poucos.

Entre uns e outros problemas, nada fora do normal, estamos ai firmes e prontos pra encarar um barrinho
Abraços!

Seguem fotos do Engesa

[uxio69]

Bem vindo Carvalho.

Gostei das fotos mostrando o Engesa no lugar dele - na lama!

Tb estou instalando esse motor no meu engesa - Galego. Passe lá e confira!

Abs,

Uxío

[carvalhobrc]

Obrigado Úxio

Andei dando uma olhada em suas publicações, esta fazendo uma verdadeira obra no jipão hein!! Vai ficar muito show
Um dia chego la hehe

Abraço

[Kim]

Grande Carvalhobrc!

Parabéns pela máquina!

Agora...

Um MWM 4.2?????

Se eu, com um Cummins 3.9 já sou chamado de cupim de aço, imagina como será por aí!!!!

Pode trocar já a CT, pois a dana 18 abrirá o bico rapidamente.

Mantenha o tópico municiado de imagens!

Abraços.

Kim.

[M-Beltrame]

Vai ficar show!
Uma vez em uma trilha encontrei com um cara que tinha uma engesa com o motor 6cil da f250 diesel ( é o msm que o seu não é?) ele me falou que ja tinha quebrado de tudo no jipe e só de ponta de eixo e cora e pinhão tinha uma estante cheia hahahaha
O detalhe é que ele usava pneus 39".


ABS

[Marcus Brandão]

Bruno, parabens pela viatura. Que bom que conseguiram retornar a fazer o que gostam. Vai melhorando a vtr e contando pra gente com relatos e fotos. Quero ver como vai se comportar esse powertrain. Esteja preparado pros pitacos.
[]s

[Eduardo Velo]

Bruno , o engesão ta muito bacana copmo está , não mexe em nada não , a não ser que tenha político ou coisa do tipo na familia que tem que queimar dinheiro com alguma coisa ... rs
Canoinhas é passagem qdo vou pra S. Borja , saio da 116 em Mafra , só que passo batido pelas rotatórias e só vejo a placa da cidade ... rs
Tb sou fã do Cj 3 51 , os bancos são mais confortáveis que o CJ5 e a cara de cavalo do bixo é muito bacana tb ...

abs ... Edu

[carvalhobrc]

Olá Pessoal

Acho que teve um pequeno engano ali. O sprint 4.07 é o 2.8. Um 4.2 (sprint 6.07) ficaria tenebroso hahaha Um amigo nosso possui um e, realmente, não há cruzeta que fique no lugar ... um verdadeiro Monstro

Optamos pelo 2.8 pra melhorar um pouco a força e o rendimento sem ter que reforçar brutamente todo o conjunto

[carvalhobrc]

Bruno , o engesão ta muito bacana copmo está , não mexe em nada não , a não ser que tenha político ou coisa do tipo na familia que tem que queimar dinheiro com alguma coisa ... rs
Canoinhas é passagem qdo vou pra S. Borja , saio da 116 em Mafra , só que passo batido pelas rotatórias e só vejo a placa da cidade ... rs
Tb sou fã do Cj 3 51 , os bancos são mais confortáveis que o CJ5 e a cara de cavalo do bixo é muito bacana tb ...

abs ... Edu

Olá Edu

Estamos dando um upgrade leve no engesão, pra que nem falei antes, melhorar um pouco da força e muito o rendimento.

E quando passar pela região, apareça por aqui. A 1km do trevo do portal, no sentido Major Vieira fica a empresa. Será muito bem vindo quando aparecer por aqui

Abraço

[Kim]

Ta certo, o engano foi meu!!!

Eu misturei os motores....

Abraços!

[guilhermeabreu]

CARVALHOBRC

Este seu ENGESA com o MWM 2.8 com estes pneus fronteira , vão até onde o Judas perdeu as botas .

Parabens pela viatura .

FELIZ NATAL E ANO NOVO PRA VC E SUA FAMÍLIA .

[carvalhobrc]

Valeu guilhermeabreu! Um ótimo 2013 pra voce também e pra toda a sua família!!

Desculpe a demora pra responder, fiquei um tempo sem acessar o fórum