willys militar preparado

Caro Aurélio, aqueles prendedores servem de apoio para que o vidro não caia para dentro devido as maiores velocidades que este jipe desenvolve em estradas. Como o para brisa do jeep é praticamente vertical, como todas as viaturas militares, (querem que eu explico o motivo disso ?) o vidro sofre uma pressão maior de fora para dentro podendo em determinadas situações cair para dentro machucando o condutor.

Em relação a pergunta do Dennis, uso esse jipe em viagens e passeios fora de estrada, além de ser meu carro de uso diário, para tanto ele possui vários ítens de conforto que seriam dispensáveis para um veículo de uso exclusivo em trilhas. Assim sendo para trilhas utilizo um outro jipe que possuo com outras características. Este jipe serve mais como propaganda do tipo de serviço que minha oficina executa em jipes.

Citação:

---

Postado originalmente por Daniel Webber

Em relação a pergunta do Dennis, uso esse jipe em viagens e passeios fora de estrada, além de ser meu carro de uso diário, para tanto ele possui vários ítens de conforto que seriam dispensáveis para um veículo de uso exclusivo em trilhas. Assim sendo para trilhas utilizo um outro jipe que possuo com outras características. Este jipe serve mais como propaganda do tipo de serviço que minha oficina executa em jipes.

---

A bom...... :D bele Daniel..... é que pra mim CJ é feito so pra ralar mesmo ( minha opnião :D ).... tenho meu carro de passeio e viajem que é um carro relativamente novo e todo original e não me entra na cuca alguem usando CJ para carro de uso diário mesmo tendo condiçoes de ter um carro normal.... :) , assim como deve ter gente que pensa que sou maluco gastar um bela grana em um carro CJ e detoná-lo na trilha......

[]´s :D

Dennis, para mim jipe é uma paixão, um estilo de vida, me realiso passeando com meu jipe. Tanto é que fui rodando com ele até Brusque na fenajeep, foram 1500Km entre ida e volta de pura alegria.

Daniel,

Valeu a explicação e atenção.
Tive a oportunidade de ver a vtr na Fenajeep e na ocasião não me atentei para o detalhe dos suportes.
E, já que vc se prontificou a explicar, lá vai a pergunta: pq o para-brisa é reto nas vtr militares.
Mais uma vez, parabéns 8)

[]'s

Aurélio, as viaturas militares possuem essa geometria de para brisa para facilitar a visibilidade no caso de adversidades climáticas, como por exemplo, neve. Assim a neve não fica depositada na superfície impedindo a visibilidade, além de facilitar o basculamento para frente.
Abraços.
Daniel W.

Daniel,

Obrigado pela explicação.
Vivendo e aprendendo... 8)

[]'s

Daniel,

Tenho um 2.7 da kia com cambio 5 marchas da própria Kia.
Vou abrir esse motor pra ver se precisa fazer algo e se compensa, a minha dúvida é a seguinte: esse cambio se encaixa sem problemas com a tcase willys? É claro fazendo uma flange.

Esse problema de aquecimento que falam é frequente e procede as informações?

O radiador original do jeep dá conta dele?

Quantas RPM dá esse motor? Eu já vi em besta com conta giros de 6.000, é 6.000 mesmo?

[]s

Peleje

Essa entrada de ar no capô funciona ou é só decorativo?

E qual tinta é essa ? Tamo reformando a 75 e essa cor parece que ficaria bem nela

Caro Peleje, acho que este motor 2.7 da Kia é muito bom, ficaria legal num Jeep, ainda mais se voçê turbinar ele. Em relação ao cambio eu não usaria a caixa de transferência original willys por ser muito ruidosa e gostar muito de dar vazamento. Eu colocaria neste motor uma caixa da sportage, como eu tenho no meu jeep, é uma caixa barata e muito boa, e acho que é fácil de acoplar no motor 2.7. Em relação ao radiador é melhor mandar fazer um sob medida, com uma maior capacidade de água. O original willys pode até suprir essa necessidade mas o sistema de tampa do radiador não suporta uma pressão um pouco mais elevada que o motor diesel gera com aquecimento, assim a tendência de dar vazamento pela tampa é grande. Quado fiz a vistoria para o emplacamento do motor a diesel, coloquei o jeep num opacímetro e aí tive que acelerá-lo no máximo por alguns segundos, o motor foi até 5000 RPM, sem carga é claro. Já na estrada o máximo que coloquei foi 4000 RPM.
Em breve meu site estará no ar "www.webber4x4.com.br" e aí voçê verá fotos de um motor VW 2.0 acoplado numa caixa de Toyota Sr-5.
Abraços Daniel.

Essa entrada de ar não é meramente decorativa. Ela serve para canalisar o ar para resfriar o intercooler que está sobre o motor. Essa tinta é um verde da mitsubichi se não me engano.
Daniel

Citação:

---

Postado originalmente por Daniel Webber

Caro Peleje, acho que este motor 2.7 da Kia é muito bom, ficaria legal num Jeep, ainda mais se voçê turbinar ele. Em relação ao cambio eu não usaria a caixa de transferência original willys por ser muito ruidosa e gostar muito de dar vazamento. Eu colocaria neste motor uma caixa da sportage, como eu tenho no meu jeep, é uma caixa barata e muito boa, e acho que é fácil de acoplar no motor 2.7. Em relação ao radiador é melhor mandar fazer um sob medida, com uma maior capacidade de água. O original willys pode até suprir essa necessidade mas o sistema de tampa do radiador não suporta uma pressão um pouco mais elevada que o motor diesel gera com aquecimento, assim a tendência de dar vazamento pela tampa é grande. Quado fiz a vistoria para o emplacamento do motor a diesel, coloquei o jeep num opacímetro e aí tive que acelerá-lo no máximo por alguns segundos, o motor foi até 5000 RPM, sem carga é claro. Já na estrada o máximo que coloquei foi 4000 RPM.
Em breve meu site estará no ar "www.webber4x4.com.br" e aí voçê verá fotos de um motor VW 2.0 acoplado numa caixa de Toyota Sr-5.
Abraços Daniel.

---

fala Daniel,

Obrigado pelas informações, na verdade estou com 2 opções em análise esse 2.7 que tb equipa a bongo 4x4 e AP 2.0.
Esse 2.7 está aberto numa retifica pra fazer orçamento. Em relação ao cambio vou usar o próprio 5 marchas da Kia, a tcase prefiro usar a própria willys, por já conhecer sua robustez e comprovada confiabilidade, qto a vazamentos é relativo, a minha deu vazamento, troquei o retentor e já fazem 6 meses que ñ vaza uma gota.

Agora minha pergunta é a seguinte, tem como fazer flange pra esse cambio 5 marchas original da kia encaixar na tcase willys?

Vc usou o reservatório de flúido do radiador do AP? Qto a hélice desse 2.7 posso ligar ela direta? ignorando o sitema original dela?

Que ventuinha elétrica vc usou?

Vc teve muitos problemas pra fazer o documento? Qual foi o procedimento?

[]s

Peleje

Caro amigo, acho que para adaptar uma t-case willys na caixa besta nada que um torno, uma fresa e muita boa vontade não resolva. No meu jeep usei o reservatório de expanção do VW com sensor de nível. Acho que voçê não deveria ligar a hélice direta pois, gera muito ruído e com a embreagem o sistema funciona muito melhor, "se a embreagem estiver boa, é claro". Eu usei o suporte e as ventuinhas do tempra, usando um sistema de acionamento elétrico automático com interuptor bimetálico e um manual de dentro do jeep, possuo também um led indicador que me avisa toda vez que as ventuinhas ligam.
Em relação ao emplacamento não tive nenhum problema. Só fui num centro de inspeção do DETRAN com o jeep já pronto onde eles avaliaram todo o veículo em relação a freios, suspenção, motor (índice de poluição) e caixa etc. De posse deste laudo fui até o Detran da minha cidade onde encaminhei a documentação com a indicação da troca do motor. Em 5 dias recebi o documento novo em casa. O laudo me custou 250,00 reais. No documento do meu jeep consta que ele é a diesel e que é um veículo modificado.[/img]