Esse jeep tem história, meu pai comprou um sitio e o acesso era meio dificil, mas dava para ir de 4x2 bem sussegado, passou o tempo e ele ia de passat, depois comprou um satana e ia de santana mas os carros tinham vida util pela metade devido o uso em estradas de chão, então decidiu por comprar um 4x4, procurou várias F75 na época e nunca achou, então um certo dia ele encontrou um jeep willys 1960 cinza todo original, pois bem adquiriu o mesmo e desde então ja se passaram anos e nunca pensamos em vender o mesmo, foi paixão a primeira vista e digamos foi a fase que eu e meu pai mais estivemos unido, pois falava em andar de jeep estava eu lá junto dele.
Quando compramos o mesmo estava da seguinte maneira:
Motor BF 6 cilindros
Caixa 3 marchas
Pneus 600 x 16
Direção original, enfim todo original.
Depois de anos usando o mesmo para trabalho e nas mudanças que estavamos fazendo no sitio e o velho guerreiro sempre ali conosco chega a época de tirar carteira, o jeep seria meu carro do dia a dia, mas ja estava sem assoalho, bem judiado de muitas adaptações feitas nas coxas, o mesmo sofreu muito não mão de mecanicos que usaram da inesperiência minha e de falta de paciência do meu pai.
Começamos a adaptar as coisas procurando melhor a segurança após um acidente que minha irmã sofreu com o jeep em um curva onde os braços dos sistema original de direção se soltaram, ela perdeu o controle do jeep e fomos parados pelo muro de uma residência a antes passamos por um trilho de trem que o cidadão colocou uns 10 metros antes do muro de sua residência, esse que por sua vez passou rasgando o carte do jeep, carcaça da caixa e da reduzida.
Ai começamos as mudanças no jeep, passando a mudar para uma caixa de direção hidraulica do opala que ficou muito 10, só que o jeep não tinha calço de carroceria, estava com molas judiadas e o kra que adaptou fez o serviço, arrancou o pisca do jeep e pois a caixa ali, segundo ele nem usavamos mesmo o pisca.
Bem, deixamos dessa maneira e então resolvemos trocar a caixa por uma 3 marchas da C10, tesão de mais essa caixa como era boa...
Depois de um tempo o motor começou a dar sinais de cansaso, então resolvemos por um 4.1 sempre fui fã desses motores, encontramos um a alcool e juntamente com uma caixa 4 marchas de f1000, compramos e ai começou nossas muitos problemas por ter caido na mão de mexanicos, ficou uma merda a adaptação, caixa ficou bem baixa, tinha que completar o óleo todo dia, motor esquentava, assim foi uns 8 meses até que encontrei um mecanico que me passou uma dica de outro mecanico para corrigir esses problemas, ai a coisa melhorou.
Trocamos calços de carroceria, arrumamos as molas, reposicionamos o mortor que tinha ficado com as 2 ultimas velas para dentro do jeep (parede corta fogo foi arregaçada), reposicionou a caixa, acertou as alavancas da reduzida, adaptou sistema de servo freio da f1000 com pedaleiras do opala, trocamos pneus por argentinos 750 x 16 famosos na época, enfim outra cara no jeep.
Ai trocamos a caixa de direção do opala por uma de santana pela estética, ficou boa tbém e melhorou a estética do jeep.
Ficamos então com a seguinte configuração:
Motor 4.1 alcool
Carburador 3e
Caixa 4 marchas f1000
Reduzida Willys
Diferencial 11 x 47
Direção hidraulica do santana
Tanque combustivel 100 L em inox
Resolvemos então reformar a lata, pensamos ufa acabou (leve ilusão jeep nunca acaba), desmontamos tudo, jato de areia em tudo e pintura e lata nova, onde tava podre ou não tinha mais lata foi tudo trocado por chapas novas.
Agora recentemente surgiu a oportunidade de trocar o motor por um injetado e estamos lá com ele parado novamente fazendo a troca pelo motor 4.1 da silverado, e troquei a caixa de direção por uma de opala, a também diminuimos o tamanho do tanque de combustivel.
Irei postar algumas fotos de como era e como ficou:
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