Para registro.
Bomba agora está mais erro do catch tanque.
Colocado um T no retorno e uma mangueira que vai até o tanque no gargalo.
Versão Imprimível
Para registro.
Bomba agora está mais erro do catch tanque.
Colocado um T no retorno e uma mangueira que vai até o tanque no gargalo.
Para Registro,
Eixo traseiro estava empenado, feito gabarito e esta ok.
* olhando fotos antigas aqui do fórum mesmo me parece que o eixo traseiro quando comprei não estava empenado, então só penso que o problema da suspensão não estar funcionando como deveria ajudou a empenar os tubos que do troller não são aquelas coisas.
Ainda bem que não quebrou nenhuma ponta de eixo.
Para Registro.
Adaptação abertura da tampa traseira. Era um espaço que com o banco traseiro não era usado e agora pode ser.
Cabe bem algumas tralhas de trilha ali (cintas, patesca, caixa ferramenta, e inclusive uma motoserra (kk)) e com acesso bem prático.
Para ficar ainda melhor teria que ter feito a fixação do cinto 4 pontas na gaiola ai ficaria mais "limpo" o acesso...
Para Registro.
Capota Feita Sob Medida utilizando a ferragem da Gaiola.
Lona Verde Oliva Dupla Face.
acho que não, não sai da oficina dai não precisa de pretinho no pneu rs... é a ultima chance do cambio ZF4HP22 (inclusive ja vai pensando se não tem interesse em uma CA de bkp).
Se não ficar bom agora irei retirar e partir para outro cambio automático ou um manual.
[]s
Olá Raphael!
Ultimato neste cambio!!! Casado com o 4.1 costuma ser um conjunto imbatível, muito bom de verdade!
Tudo isso por conta da temperatura e do vazamento na saída do kick down?
Não desanima assim! Já, já ele vai estar fazendo bonito na trilha!
Aristides Júnior
Olá Raphael!
Nestas últimas revisões voce nem mexeu em nada na caixa seca!
As vezes é algo simples!
Sei que é até meio primário de suspeitar.... Mas como voce retirou o diferencial para revisão...
Verifica se o cardã está alinhado, se foi montado sem alinhar faz um barulho enorme parece que está moendo tudo, bate todas as ferragens, reflete até na polia do virabrequim.
Aristides Júnior
Aristides, eu já dirigi vários carros com câmbio automático e sempre achei ótimo. Aliás, o primeiro carro que dirigi na minha vida foi um Chevrolet 1951 power glider. Tinha um câmbio automático primitivo, mas o carro andava bem. Meu pai levou o Chevrolet para um campo de futebol de um sítio e quis ver se até um garoto de apenas 10 anos conseguiria dirigi-lo. Era só acelerador, freio e volante. A alavanca de câmbio tinha Low e Drive. Muito simples, fácil e maravilhoso.
Porém no caso de veículos off-road ou mesmo caminhonetes 4x4 eu prefiro sempre o câmbio manual. Sinto que tenho total domínio sobre a máquina, para acertar e para errar. Mas é só uma opinião, uma preferência.