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Convex Datacenter
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Resultados 625 a 636 de 638
  1. #625
    Usuário Avatar de willys1960_ctba
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    Citação Postado originalmente por fonsek Ver Post
    A mão da gambiarra chega treme
    kkk bem isso...
    mas foi bom adaptar ali hein, mesmo não sendo o melhor local para pegar a temp da CA tem ajudando bastante para controlar.

  2. #626
    Usuário Avatar de Aristides Jr
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    "Falando em cambio automático para trilhas eu ví ontem pela primeira vez uma pequena desvantagem em trilhas pesadas:-

    Numa subida muito forte o Jeep começou a "bolhar" e o piloto apavorou e pisou no freio! Resultado capotou para trás.
    Se fosse de marchas acho que o instinto seria pisar na embreagem."

    Tuna e Fugger!

    Sim! Foi exatamente o que aconteceu!
    O Instrutor avisou, "Voce só não pode pisar no freio"
    Daí aconteceu...

    O Jeep que vinha em seguida deu um ótima solução:-

    Usou o cabo do guincho por baixo do eixo dianteiro, esticou até dar uma abaixada no Jeep!
    Subiu fácil!

    Foi a primeira vez que vi fazerem isso!

    Abraço a todos!

  3. #627
    Usuário Avatar de willys1960_ctba
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    Para registro..

    Estava tendo problemas com a alta temperatura da CA, então após conversar com alguns foristas substitui o radiador de 900ml que estava na corta fogo abaixo da bateria por um radiador de óleo do cambio da L200 (+ou- 300ml) e colocamos na frente do radiador de água.

    Testes curtos, mas tem se mostrado muito mais eficiente.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-p_20191011_215431.jpg  

  4. #628
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    Citação Postado originalmente por willys1960_ctba Ver Post
    Para registro..

    Estava tendo problemas com a alta temperatura da CA, então após conversar com alguns foristas substitui o radiador de 900ml que estava na corta fogo abaixo da bateria por um radiador de óleo do cambio da L200 (+ou- 300ml) e colocamos na frente do radiador de água.

    Testes curtos, mas tem se mostrado muito mais eficiente.
    Para registro.
    Em testes ainda mas se mostrando muito mais eficiente que o anterior. Temperatura não passou de 80°. Testes realizados no final de semana, bastante subidas, trechos de velocidade baixa, temperatura externa alta e o radiador se saiu super bem.

    Prox teste do jeep deve ser em trilha.

  5. #629
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    Vem comigo que você se forma rapha

  6. #630
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    Citação Postado originalmente por fonsek Ver Post
    Vem comigo que você se forma rapha
    pois é, próximo passo resolver o vazamento de ATF pelo cabo kickdown... que usarei aquela receita sua.... depois posto se deu certo ou não ..

    []s

  7. #631
    Usuário Avatar de willys1960_ctba
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    Melhorias na suspensão...
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img-20200402-wa0097.jpg   Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img-20200402-wa0098.jpg   Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img_20200403_144324.jpg  

  8. #632
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    Citação Postado originalmente por willys1960_ctba Ver Post
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    Melhorias na suspensão...
    Mais conforto nas lombadas dos shoppings.

    []´s
    __________________________________________________ ___
    Meu Jeep - Pronto....
    Japinha - Em processo


  9. #633
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    Citação Postado originalmente por fugger Ver Post
    Mais conforto nas lombadas dos shoppings.

    []´s
    olha... se for até o shopping já é alguma coisa... hehe

  10. #634
    Usuário Avatar de willys1960_ctba
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    Suspensão Traseira

    Para registro.
    * Problema na suspensão traseira resolvido. Não precisei trocar os amortecedores, ainda uso os da F250.
    * Reposicionado eixo, corrigido ângulo do diferencial
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img_20200421_153706_1.jpg   Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img_20200421_153709_1.jpg   Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img_20200421_153723.jpg   Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img_20200421_153724_1.jpg   Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img_20200421_153730.jpg   Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img_20200421_153744_1.jpg   Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img_20200421_153746_1.jpg   Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img_20200421_153800_1.jpg  

  11. #635
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    Citação Postado originalmente por fugger Ver Post
    Mais conforto nas lombadas dos shoppings.

    []´s
    em tempo....

    kra, nas lombadas de shopping não consegui testar, devido a pandemia esta tudo fechado...

    mas consegui testar em ruas de terra e fiquei muito satisfeito com o resultado.. melhorou muito...

    []s

  12. #636
    Usuário Avatar de willys1960_ctba
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    Bomba de Combustível.

    Para registro

    Vinha apresentando um problema de desligar inesperadamente a viatura até que chegou domingo dia 10/05/2020 parou de vez.

    Suspeitei da bomba de combustível e resolvi trocar por uma Bosch afinal em 2 anos foram duas bombas "china".
    Em 14/05/2020 troquei a Bomba e aproveitei pra revisar também a tubulação. Conversando com @Fugger ele me alertou dobre possíveis sifões entre o tanque e o catch que podem estar fazendo uma bolha de "ar" dentro do catch.

    Mudei o filtro de combustível para o correto desse motor;
    Refiz o aterramento da bomba de combustível que estava péssimo;

    Parece que ficou melhor, mas ainda preciso fazer um teste maior para ter certeza.

    A falta de espaço prejudica bastante o posicionamento do catch, mas notei que o combustível chega na bomba com certa facilidade por gravidade. Mas caso volte a apresentar problemas vou cogitar fabricar um novo catch e abandonar esse da CLA.

    Por hora é isso.

    Agora preciso resolver 1 problema e pesquisar melhor 1 assunto.

    - Problema - Eixo traseiro (Tubo) esta empenado.. vou tentar desmontar na próxima semana e levar para arrumar.

    - Pesquisar sobre o sistema de injeção, antes de reformar o jeep eu recordo que ao girar a chave ele injetava combustível, ou seja deixava o sistema pressurizado. Agora não faz mais isso.. não sei se é coisa da minha cabeça, ou instalação diferente, enfim.. preciso pesquisar mais sobre.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img_20200514_105220.jpg   Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img_20200514_105200.jpg   Willys 1960 4.1 TREMENDÃO-img_20200514_105238.jpg  

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