Willys 1960 4.1 TREMENDÃO

[willys1960_ctba]

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ADORO "incheçao eletronica"........


fosse carbura tava na trilha já.....

mesmo com esse pequeno probleminha NUNCA mais quero saber de CARBURADOR

questão de ir pra trilha agora é só falta de oportunidade porque o jeep ta rodando 70 km por dia numa boa e com médias excelentes hehehe

[willys1960_ctba]

A oscilação da lenta não deve ser "pobrema" no módulo, deve ser outra coisa, faça o auto teste e veja se há problema em algo.

Polaco, problema em IE só acontece quando o cirvisso é feito por profiçionau expessialisado. Com Zé mané que baixa os manuels da internet, mete os peito e instala sozinho, funciona até no alcool.

[]´s longe pra c@r@io do jeep

farei isso daqui a pouco, minha duvida esta como tava rodando no alcool to desconfiado que foi alterada a programação do módulo.... vamos ver...

[fabiano carraro]

mesmo com esse pequeno probleminha NUNCA mais quero saber de CARBURADOR

questão de ir pra trilha agora é só falta de oportunidade porque o jeep ta rodando 70 km por dia numa boa e com médias excelentes hehehe

até sujar .......depois vai dar pra lavar o carro inteiro com a choradeira.....


EMBORA GOSTE DE INJEÇAO PRA RUA .......PRA TRAMPO PESADO ainda aposto 100% em carbura bem preparado, por PREPARADOR é claro nao ESPECIALISTAS.


mas sonho mesmo é o DIESEL...............ESTE SIM É PAU PRA TODA OBRA......

de qualquer forma .....

ja mediu a impedancia dos cabos,abriu as velas pra 0,9mm....verificou se nao tem mangueiramento de ar rachado,a bateria esta segurando a carga normalmente ou só quando o carro esta ligado,verificou os aterramentos......os bicos estao com os orings novos e muitissimo bem instalados,a bobina nao possui trincas...observou no escuro fuga de corrente ....o combustivel é confiavel....o modulo esta muitissimo bem aterrado....aterre novamente em 2 pontos TUDO ESTANHADO e com fita alta fusao,nao use fita adesiva em absolutamente nada,tudo com termo retratil ....sensor de rotaçao nao esta frouxo ou demasiadamente longe da polia.....a sonda lambda é confiavel de marca boa ,o regulador de pressao nao esta vazando...o sensor da borboleta nao esta ficando aberto por incrustaçao....ADORO INCHEÇAO eletronica.8)

[fabiano carraro]

farei isso daqui a pouco, minha duvida esta como tava rodando no alcool to desconfiado que foi alterada a programação do módulo.... vamos ver...

ta usando MODULO aberto?

foi feito pra rodar com alcool ?

nao enfiaram um jump entre sensor de temperatura pra acusar motor frio????

quanto é, media excelente pra VÇS.....?

DE um reset na batera por 30 segundos e ligue o motor com 100% gasolina de AVIAÇAO ,"fodasse va buscar" ....e nao importa que custa caro.

depois de ficar por 20 min ligado e nao funcionar direito REVEJA TUDO QUE ESCREVI DE NOVO.

[Fabiano Willys CJ5 1959]

ALL !!!

hua hua hua !!

Tá muito boa a discussão !!!

Abraço.

[fabiano carraro]

ALL !!!

hua hua hua !!

Tá muito boa a discussão !!!

Abraço.

"EU NAO DISCUTO ensino....... nao erro, me CONFUNDO por saber muito...........kkkkkkkkkkkkkkkkk

experto de quem aproveita o caminho das pedras..........nussa como sou modesto".

meu prof° de matemática que dizia isto......e o pior é que até os melhores concordavam que o cara era um pé no s* mas resolvia qualquer equaçao.....meio DR°House eu diria.....,podem até ser lokos,mas agradeço até hoje por aquele cara ter sido meu professor.

e ai Rafa ,firmou o motorzao ou ainda ta quadrado???

[willys1960_ctba]

dificil eu concordar contigo polaco mas chegou o dia....

"ninguém ta discutindo" hehehe

então, to totalmente sem tempo de fazer qualquer coisa, to trabalhando com implantação de nota fiscal eletronica versão 2.0 e não tive tempo de mexer no 4.1...
Mas assim, to usando todos os dias vem pra ctba volta pra campo largo, e assim vai e não oscilou mais... deixa eu tentar te explicar o que ele faz...

Vamos lá:
Comprei esse motor de um kra em Londrina, estava na Silverado do filho dele, este passou a abastacer com alcool e rodar unica coisa que foi feito ( segundo ele) foi colocada a partida a frio e nada mais... No dia que fui ver o carro ja na partida percebi o carro falhando, abri o capo e como tava no escuro foi facil de identificar que os cabos de velas estavam bem ruins, olhando o demais o motor estava bom, blz, fechamos o negócio e 1 semana depois o motor foi entregue pra mim aqui em Curitiba completinho como precisava ser.

Feitas as adaptações e funfou o motor, sem falhar como tinha que ser, com cabos de velas novos adquiridos do marilson e blz, NÃO TROQUEI VELAS. Feita uma verificação no olhometro na bobina e a mesma não apresenta rachaduras ou coisas do tipo...

Bem após as dificuldades encontradas na alimentação que ocorreia devido a instalação incorreta do regulador de pressão e o jeep ficou excelente, porém quando roda um tempo em transito mais lento ( para e arranca ) a lenta sobe , exemplo de 1000 giros vai a uns 1500 giros ou 2000 giros ( queria ter um conta giros pra ter certeza ) mas ai vc deixa e ja abaixa....

O mesmo ocorre quando liga a ventoinha, tipo puxa um pouco a lenta pra baixo e em seguida volta ao normal, isso eu entendo que seja normal acontecer pelo menos olhando no gol em casa faz isso, lógico que devidas suas proporções um motor bem mais fraco, escapamento com menos barulho, mas percebesse que ele puxa um pouco o giro pra baixo.

Dei uma geral em todas as mangueiras por onde se passa o ar e tudo certinho, inclusive com o motor funcionando espirrei um pouco de W40 pra ver se ele ia "puxar" esse e acelerar mas nada, pelo menos a olho "nú" esta tudo normal.

Próximo passo irei trocar as velas e ver se o aterramento da bobina esta ok, esse eu não consegui verificar ainda, depois irei passar pro aterramento do módulo e por ultimo se for o caso checar o módulo.

Como disse to usando o jeep todo santo dia então não esta parado to rodando e quando da tempo to tentando descobrir o que se passa.

Quanto a média, digo excelente pra mim isso não quer dizer que seja pra vc, mas um jeep, pneu 35", diferencial 11x47, motor 4.1, pesado, etc etc e faz entre 6,5 e 7,5 no meu caso acho que esta muito bom....

O motor não falha, não faz nenhum barulho anormal, ta "redondinho" digamos assim..., pisou o bicho responde e repsonde muitoooo bem...

[]s

[Lucas Nassif]

.. porém quando roda um tempo em transito mais lento ( para e arranca ) a lenta sobe , exemplo de 1000 giros vai a uns 1500 giros ou 2000 giros ( queria ter um conta giros pra ter certeza ) mas ai vc deixa e ja abaixa.....

Eu não consigo imaginar uma outra causa disso a não ser o atuador de lenta sujo/defeituoso.

[willys1960_ctba]

Eu não consigo imaginar uma outra causa disso a não ser o atuador de lenta sujo/defeituoso.

então fiz isso e realmente melhorou, ai rodei uns 500 km depois disso e voltou a fazer... ei minha pergunta porque estaria sujando tanto assim? mesmo porque tirei limpei e olha, limpei por limpar porque nem parecia sujo...
Queria poder pegar um bom e testar se resolver compro um novo e boa do contrário devolvo e continuo em busca do mistério...

[]s

[Lucas Nassif]

Se limpou e melhorou (mesmo que por pouco tempo), o caminho é esse!
Não sei como é no 4.1, mas pode ser que a admissão tá melecada de óleo (que vem dos suspiros) e tá sujando..

O ideal é você fazer o que disse mesmo.. procurar um atuador bom e testar. Veja nas autopeças se não rola pegar condicional.

[willys1960_ctba]

Sabado fiz um trilha, coisa pequena erosões e tal e funfou legal sem nenhum problema no jeep.... vou deixar assim mesmo e depois que trocar os vedadores da valvula faço outra limpeza do atuador de marcha lenta...


estou com a seguinte duvida:

eixo traseiro vou colocar flutuante, agora:

ensimec ou total tork ?

ambos 30 estrias eixo de jeep canela grossa

[]s

[willys1960_ctba]

algumas fotos em uma pequena trilha...