BandCruiser - Toyota 85"

[Guiga Tostes]

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Amigos,

finalmente após 1 ano e meio de estaleiro, a BandCruiser está ficando pronta e chegou a hora de compartilhar com os amigos as etapas desta empreitada.

Mas antes de fotos e fichas técnicas...um pouco de história(rápida)!

Pelos idos de 1997 comecei a busca pelo que seria o meu 1o. 4x4 e após muito esforço($) e dedicação, consegui encontram em 1999 a minha guerreira...pela qual me apaixonei e vivemos intensamente por estes mais de 10anos juntos...sim isso é casamento

E a eleita foi ma Toyota Bandeirante curta teto de aço ano 1985.8-)

Na época(foto 1) ela estava toda original meio judiada de lata e a pintura estava bem caida, mas a mecanica estava a toda prova...e eu tive sorte, pois meu conhecimento em termos de Band e 4x4 era bem pequeno...mas a vontade era grande.

Após fechado o negócio decidi quais seriam os 1os upgrades que faria no carro, mesmo antes de ele ir para casa, e foram eles: um jogo de rodas mangels daytona 15x8(me lembro como se fosse hoje, custavam R$60 cada novas na caixa...isso na época), um jogo de BF GoodRich 33" Mud(que eram top 10 anos atras e custavam uma fortuna, R$320 cada...depois dizem que não há inflação) e um kit de freio a disco original para a dianteira. Estes foram os upgrades que fiz com a grana que "sobrou" do que tinha disponivel para compra-la, e busquei funcionalidade, segurança e um pouco de estética para aquela Band com visual de gosto duvidoso.

E com esta configuração rodamos muito, muito mesmo, mais de 200mil km entre 1999 e 2004 época em que a BandCruiser ainda era meu unico carro.

No final de 2004 ela recebeu sua primeira reforma de lataria e recebeu algumas perfumarias como(foto2 e 3): parachoques traseiro, quebra-mato, suporte de estepe e galão, engate, banco traseiro;dianteiro em couro e um belo e necessário upgrade: direção hidraulica original Toyota.

Em 2006 o motor OM314(que já tinha rodado quase 300mil na minha mão...+ não sei quantos outros mil km nas mãos dos antigos proprietários) começou a pedir "arrego" queimando muito oleo...e foi refeito 100% standard na retífica de um estimado familiar.

Até que em 2007/2008(foto 4 e 5) vieram: turbo+intercooler, snorkel, guincho mecânico, relação de dif alongada para uso misto(trilha e viagens) e novo visual na dianteira(sem quebra-mato)

Por fim em 2009(foto 6 e 7) a BandCruiser ganhou uma pintura de teto nova + um retrabalho nas caixas de rodas traseiras para acomodar melhor um segundo jogo de pneus e rodas, estes 100%offroad com excelentes pneus 3K NewFrederico 33" em carcaças Pirelli Scorpion que novos chegavam perto de 34,5"...fizemos algumas trilhas, viagens e a BandCruiser estava em ótima forma nesta época...pois já havia 2 anos e meio que a Band não era mais o meu unico carro e pode assumir uma vocação mais trilheira e ficar com a manutenção 110% em dia!!!

Que beleza...tudo ia bem até que em março de 2009 o funileiro me "convenceu" a desmontarmos o carro todo e partirmos para uma geral...o que seria "fácil" e rápido segundo ele pois o carro estava "muito inteiro"

É aqui que começa a saga da reforma final e o surgimento da BandCruiser, uma Band com pneus 37" em rodas beadlock, bloqueio nos 2 eixos, guincho dianteiro e traseiro, freio a disco original varga nas 4...etc

...mas isso é assunto para os posts seguintes, que serão devidamente ilustrados com fotos detalhadas!!!

Espero que curtam a jornada!!!

Abrs

[Guiga Tostes]

Para finalizar as fotos 6 e 7!

Para quem não conhece a BandCruiser rodando(ainda na versão antiga até 2009) segue link do youtube onde pode-se encontrar, entre outros videos de Band, vários da danada em ação: http://www.youtube.com/user/GuigaToy...14/3rVbxWAX4yo


Abrs

[Tchê 4x4]

Show a Band Guiga, merecia um tópico desde o inicio, parabens!!!...

[Guiga Tostes]

Bom, à partir deste post começarei a trazer as etapas da reforma e a ficha técnica(e perfumarias) atuais da BandCruiser(alguns itens ainda não estão instalados...mas estão na garagem:

Ficha técnica:

1 - Toyota Bandeirante 1985 chassi curto e teto de aço
2 - Mortor Mercedes OM314 Turbo intercooler com coletor de escape tubular dimensionado e escape de 2,5"
3 - Eixos Toyota com relação 9:37(mais curta, original das Band pickup com motor 14B), sendo o eixo traseiro flutuante
4 - Freios a disco nas 4 rodas, original com pinças varga
5 - Cambio de 4 marchas com reduzida original Toyota
6 - Bloqueio de diferencial 100% nos 2 eixos, sendo o traseiro Macrotorque(selecionável) e o dianteiro Kaiser(automático)
7 - Guincho dianteiro Mecânico Biselli (original Band e Bands Militares), acionado através de tomada de força Ekron
8 - Guincho traseiro elétrico Warn M4500 (uso somente com patesca)
9 - Pneus Maxxis Creppy Crawler 37" 12,5 aro 15
10 - Rodas Mangels Daytona 15X8 após instalação dos beadlock(quase 15X9)
11 - Amortecedores de longo curso SkyJacker Nitro Charged
12 - Faróis auxiliares Hella 500FF
13 - Faróis dianteiros Hella com lâmpadas Hella H4(substituem com maestria os originais sealed beam redondos)
14 - Gaiola interna (em desenvolvimento)
15 - Volante Sparco com cubo Lotse
16 - Amortecedor de direção ProComp ES2000
17 - Pontos de ancoragem na dianteira e traseira
18 - Snorkel de 3"
19 - Logos e emblemas da carroceria da Toyota Land Cruiser FJ40
20 - Toldo bikini TPI 4x4 (ainda não instalado)
21 - Suspensão SUA original com jumelos articulados(ainda não instalado)
22 - Capota removivel com porta traseira bi-partida
23 - Tanque de plástico CLA 55 litros
24 - Alargador de paralamas traseiro Buschwacker
25 - PX/PY (ainda não instalados)
26 - Estribos rockslider by Power Offroad
27 - Hi-Lift

Acho que é isso e o resto é perfumaria(apesar de já ter alguma acima ) e as demais vamos conhecer ao longo dos próximos posts.



Fiquem a vontade para tirar duvidas e fazer perguntas!

[Guiga Tostes]

Valeu Tchê! Ainda vem muita história pela frente...

Os motivos que levaram a esta reforma foram diversos...mas o principal culpado, foi o tão famoso "JAQUE"....jaque iamos desmontar para pintar...por que não:

1 - Alterar e retrabalhar as caixas de rodas traseiras para acomodar os 37"
2 - Retrabalhar paralamas dianteiros(mais largos e mais abertos) por causa das novas bolachas 37"
3 - Remover a bateria debaixo do banco para um novo compartimento
4 - Alterar a porta traseira para um modelo bi-partido que possibilitasse remover mais facilmente a capota de aço
5 - Instalar o guincho traseiro
6 - Refazer toda a vedação do assoalho e tampa do cambio
7 - Reformar todo o revestimento termo acustico do capo e cofre do motor.

E tudo começou assim....desmontagem, primeiro trabalho no assoalho...e os primeiros recortes nas caixas de rodas e paralamas

[Guiga Tostes]

Olhando o estado da Band antes da reforma e agora após as "intervenções cirurgicas" começa a dar um certo medo e duvida quanto ao resultado final...mas vamos nessa!

[alexandre diniz]

Fala guiga bele

cara ja tava na hora da bandcruiser começar a aparecer

eu q acompanhei parte desse projeto sei o qto ele tem dado trabalho mas sei o qto ficará show

força ai

e qdo a saudade apertar de dirigir uma band

é so falar

abração

[Alexandre Souto]

É velhinho, esta BANDCRUISER ta demais!!!!

Posta mais fotos e detalhes aí!

Ate!

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Até que enfim Guiga, estava mais que na hora de criar o tópico no frota.

Segue imagem dela pronta:






http://www.ultimatetamiya.com/trucks...-land-cruiser/

hehe

Abraço e boas obras.

[valeriano]

Opa. Tópico assinado.
Vou ficar de olho por aqui. A BandCruiser é show!

[Fe_jipeiro]

Agora sim hein Guiga.... ahuahuaa

Parabens novamente !!

Abs,

[fabiano carraro]

Valeu Tchê! Ainda vem muita história pela frente...

Os motivos que levaram a esta reforma foram diversos...mas o principal culpado, foi o tão famoso "JAQUE"....jaque iamos desmontar para pintar...por que não:

1 - Alterar e retrabalhar as caixas de rodas traseiras para acomodar os 37"
2 - Retrabalhar paralamas dianteiros(mais largos e mais abertos) por causa das novas bolachas 37"
3 - Remover a bateria debaixo do banco para um novo compartimento
4 - Alterar a porta traseira para um modelo bi-partido que possibilitasse remover mais facilmente a capota de aço
5 - Instalar o guincho traseiro
6 - Refazer toda a vedação do assoalho e tampa do cambio
7 - Reformar todo o revestimento termo acustico do capo e cofre do motor.

E tudo começou assim....desmontagem, primeiro trabalho no assoalho...e os primeiros recortes nas caixas de rodas e paralamas

este "JAQUE" é um cara legal........


pra mim que tenho oficina é claro.


brincadeiras a parte GUIGA, eu sei bem o que é concretizar sonhos,e o seu esta ficando excelente.......excelente escolhas no conjunto e pelo jeito no latoeiro

RESULTADO ALEGRIA NA CERTA.