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Bah Rodrigo, obrigado de verdade, mas acho que vou fazer essas pecinhas com o sistema de presilhas. Quero deixar o mais original possível, cada detalhe. A idéia é deixar tipo o teu Jeep, o Fernandão :mrgreen:, que tá bonito demais :palmas:.
Abraços, e valeu pelas fotos.
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Beleza,
Se é pra deixar original é mais legal fazer por ai, as medidas da original são identicas as novas vendidas por ai, portanto vc pode usar as suas como modelo.
O furo da cupilha deve ser pouca coisa menor que medida exata das borrachas dos amortecedor + arruela de encosto, por isso é que dá uma trabalho para montar, pois é preciso prensar um pouco a borracha para enfiar a cupilha no furo.
No suporte do chassi o sistema é o mesmo.
[]'s e se precisar estamos aí.
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Beleza, obrigado mais uma vez Rodrigo, essas dicas valeram ouro :concordo: 2 dos suportes dos amortecedores (os que vão presos no chassi) são originais ainda. Os outros 2 comprei na MGW 4x4, e agora eu faço esses dos feixes eu mesmo :-D Vai ficar 100 %. Já to com vontade de começar isso agora, mas, além de estar a 120 km do Jeep, tenho prova essa semana :parede:Abraços.
(esperando o final de semana)
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5 Anexo(s)
Esse final de semana continuei o eixo. Resolvi dar uma 2ª demão de preto. Como tinha feito a primeira pintura em local aberto, deve ter pego vento, porque ficou áspero, deixando a pintura fosca :parede::parede::parede:. Repintei e agora ta bom.
Comprei 2 rolamentos Timken novos. Da gosto colocar peças novas :-D.
Resolvi trocar o retentor interno do cubo. O que eu tinha comprado inicialmente tem diametro interno 35mm, exatamente o diamentro do eixo, ou seja, os lábios só encostam levemente no eixo. Pra impedir que o óleo do diferencial vá para os rolamentos ia funcionar perfeitamente, mas quando eu bombeasse graxa nos rolamentos, a graxa ia passar e ir para o diferencial, não que fosse fazer mal, mas a graxa que fique no lugar da graxa ;-)
Terminei de montar o eixo e a regulagem do cubo ficou perfeita, sem folga alguma e leve pra girar :dance:. Tive problemas ao colocar o cubo esquerdo. Esse engate cônico é um terror. Difícil de desmontar e, se o eixo estiver um pouco machucado (que era o caso :oops:) o cubo já não entra tudo que deve. Depois de lixado o eixo e o interior do cubo ele entrou mais, não tudo, mas a diferença entre os 2 lado ficou pequena. Está na margem de erro :concordo:.
Comprei também as lonas de freio novas. Já devidamente rebitadas nos patins, aguardam a instalação. Quando tirei as velhas, tinha uma camada de óleo entre os patins e as lonas :shock:.
Nesse final de semana, a ideia é começar o eixo dianteiro, fazer os suportes dos amortecedores do feixe e levar os tambores a um torneiro pra dar um passe.
Ai vão umas fotos para ilustrar
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5 Anexo(s)
Mais algumas:
A última foto mostra uma dica que me passaram. Colar a junta com adesivo de juntas pra motores diesel em um dos lados e colar o outro lado com silicone. Diz que assim a junta não rasga se precisar desmontar.
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5 Anexo(s)
Chegando no sítio, resolvi abrir o cubo traseiro esquerdo e limpar o rolamento de novo. Tinha caído um pouco de areia da lixa ali pra dentro e, na dúvida...
Mas terminado o eixo traseiro, é a vez do dianteiro. Já ta todo desmontado. Fim de semana que vem vou limpar tudo e fazer uma lista dos retentores, buchas, rolamentos que tenho que comprar pra deixar zerado esse eixo.
Aí vão algumas fotos
1-Eixo sujo
2-Eixo depois de limpo com lava-jato
3-Haste em "L" da direção com peça soldada :parede: (amortecedor de direção)
4-"Homocinéticas"
5-Rolamento do munhão todo marcado :putz:
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Henrique,
O munhão tb está soldado.
Mas acho que ambas as peças vc consegue recuperar, pois foram apenas enxertadas.
O material sofreu alguma coisa mas não deve dar problema.
[]'s
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2 Anexo(s)
É isso ai Baratti. O cara que fez a última reforma nesse Cara de Cavalo gostava de inventar moda :pensativo: Mudou todas as barras de direção e, pra isso, teve que soldar aquela ponteira no munhão. Mas não vai ser muito difícil, o braço tá ali dentro, é só tirar o que não é o munhão :lol: Naquele braço em L, já esmerilhei fora o que foi soldado, vai ficar imperceptível depois de pintado:concordo: Aí vão algumas fotos
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5 Anexo(s)
Voltei!
Fiz uma limpa no eixo dianteiro. Tirei toda a graxa velha e o óleo sujo de dentro do eixo. Proximo passo: Comprar buchas e rolamentos. Depois disso, vai pro jato de areia, pintura e, por fim, montagem :concordo:
Tirei umas fotos da barra de direção em "L" que esmerilhei fora a solda e também esmerilhei fora o 2º furo do munhão direito, comparado com o que tava... ficou ótimo.
Descobri que vou ter que trocar muitos rolamentos desse eixo. Ficaram banhados por liquido de freio, corroeu tudo :putz:Os que não tavam corroídos, tavam brinelados :parede:Já tão na lista de compra o da entrada do focinho, pelo menos 1 de cada cubo de roda e os 4 rolamentos do munhão. Sugiro para quem for montar algo com rolamentos cônicos que leia o tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=1654 antes, vale a pena.
Quanto aos retentores... dispensa comentários, pelo menos esses não custam tão caro :pensativo:
Ai vão algumas fotos:
1-Carcaça depois da limpeza
2-Junta Bendix depois de limpa
3-Rolamento do focinho brinelado
4-Barra de direção em "L"
5-Ponteira do munhão depois de esmerilhada
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2 Anexo(s)
Também comecei os suportes dos amortecedores. Agradeço novamente ao nosso amigo Rodrigo Baratti pela foto do suporte :concordo: Agora falta cortar as abas, furar e soldar o pino.
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Henrique,
Se possível, troque esse munhão. Não sei que critério foi usado para essas soldas, mas pelo acabamento não foi dos melhores...Esse monte de solda enfraquece o material e essa peça é crucial do sistema de direção. Logo, não se brinca com a LEI DE MURPHY.
[]´s
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5 Anexo(s)
Eixo parcialmente pintado (falta uma 2ª demão para cobrir tudo 100%), junto com suporte da caixa de marchas :concordo: Agora, a idéia é passar algumas semanas de férias e trabalhar bastante no Jeep :dance: Terminando o eixo dianteiro, vou atrás das buchas da suspensão, e então vou pintar os aros.
Descobri também que as rodas-livres que tenho no Jeep são muito antigas, vi um cara tentando vender um par igual que era do ano 67 :palmas:. Desmontei as minhas, limpei e engraxei. Falta terminar de pintá-las e, depois, fazer as arruelas com abas para travar os parafusos, daí vão ficar novas.
Aí vão algumas fotos:
1-Junta Bendix depois de limpa;
2-Junta Bendix desmontada;
3-Eixo com o fundo aplicado;
4-Eixo depois da 1ª demão;
5-Roda-livre depois de limpa.