JPX Montez 98 - Motor VW Diesel Eletrônico

[TTJPX]

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Apesar de ja ter um jota 95 (Xud - 9) resolvi adquirir esse 98 para montar. No final, escolho o que estiver melhor e vendo o segundo.

Configuração:
Modelo Standard
Cambio Clark 2215A
Eixos Carraros (originais)
T-case auverland original
Motor VW 1.9 ATD Eletrônico
Turbina com Geometria Variável (gerenciamento Eletrônico)
Não necessita de bomba de combustível Elétrica.

Pretendo montar esse jipe para o dia a dia, viagens e trilhas leves.

Detalhe: O motor já veio adaptado no jipe (parte mecânica).
Apesar de opiniões adversas, com relação à motores eletrônicos em jipes, parti para essa empreitada.
Particularmente gosto dos motores com Injeção Eletrônica (Ciclo Otto) e não seria diferente com os Diesel.

A primeira coisa que tive que fazer foi acertar o motor eletrônico. Quando comprei o jipe, o motor simplesmente só funcionava em marcha lenta.
A partir dai, adquiri alguns sensores, refiz o chicote elétrico e pronto. O motor já está funcionando satisfatoriamente.

Fotos da máquinaaa
Obs. Desculpem, mas a resolução das fotos não está boa.

[TTJPX]

O jipe está bem feio, mas no final ficará melhor. Darei uma revitalizada na pintura dele. A lata está muito boa, apenas três pequenos detalhes de funilaria.
Eixos, câmbio, T-Case e chassis estão todos em ordem. Freio traseiro tem que refazer.
Freio dianteiro em bom estado, discos e pastilhas novos.
Veio faltando o vidro da tampa traseira, para brisa quebrado e faltando quase todos os componentes da porta direita, inclusive o vidro.
Faltam também os relógios de temperatura e conta-giros. Alias, se alguém souber de um marcador de temperatura / combustível original, avise ai.

Abaixo outra foto do jipe e fotos do motor instalado.

Por enquanto é só.

abs.
Wander

[Léo_Babiski]

Wander, esse J é irmão do meu.. até o podre na caixa de bateria é igual, rs. Apesar de não ter roda livre o eixo é aquele com rolamentos duplos caríssimos. Parabéns pela empreitada.

[TTJPX]

Exatamente Leo, acredito que sejam até do mesmo lote do leilão. As placas desses jipes, também são muito parecidas.
Realmente tem esse podre la, rsrs. O vão motor está muito bagunçado. Tenho que dar uma organizada nisso.

[TTJPX]

Ontem coloquei as canaletas do vidro da porta.
As indicadas por vários colegas foram as do Monza Tubarão, mas o vidro ficou pesado demais e sem nenhuma chance do mecanismo de elevação funcionar.
Pra ter uma idéia de como ficou pesado, o vidro sem o mecanismo acoplado, só é possivel movimentá-lo com as duas mãos. Com o mecanismo, nem tentei porque vai quebrar de primeira.

Vou dar uma procurada hoje e tentar outra opção.

abs.

[Martin Melcop]

Wander,

Minha sugestão, desiste dos marcadores originais.
Eu instalei e vou instalar todos os meus em cima do painel.

[TTJPX]

Wander,

Minha sugestão, desiste dos marcadores originais.
Eu instalei e vou instalar todos os meus em cima do painel.

Pois é Martin,
Ta difícil conseguir esses instrumentos originais. No meu caso, o principal é o marcador de combustível / temperatura, porque o contagiros eu não devo usar original, ja que vou utilizar uma saída da central de injeção para ele.
Caso eu não consiga, tem muita opção na linha Cronomac e Willtec.
Tem também uma linha de instrumentos digitais muito bonitos por sinal, mas não sei se combinaria com jipe.
Veja uma foto abaixo.

abs

[Martin Melcop]

Wander,

Isso vai parecer casa da luz (vulgo nome para casa das meninas trabalhadoras)

[TTJPX]

Pois é Martin,
É muito iluminado esse painel, isso tem mais Led que painel de propaganda.
Vou verificar os Cronomac, ou então tiro os originais do outro jota e coloco um que tenho de mercurio nele. Como o outro jota está com motor XUD, nada melhor que um indicador de temperatura mais preciso.

abs

[Léo_Babiski]

Wander,

Isso vai parecer casa da luz (vulgo nome para casa das meninas trabalhadoras)

Hoje o nome apropriado é casa de estética masculina, rs.

Wander, depois de instalar o vidro traseiro me passa a especificação da borracha.

Abs.

[TTJPX]

Leo,
A borracha veio acompanhando o jipe. Dessa forma, não sei de que carro é, mas caso não seja possível utilizá-la, vejo com o pessoal da loja de que carro foi montada.

abs.

[TTJPX]

Existem 3 sistemas de Injeção Eletrônica Diesel que são:
1 - Bomba Injetora Rotativa Eletrônica;
2 - Pumpe Düse (Injetor Bomba);
3 - Common Rail.

A bomba injetora com gerenciamento eletrônico trabalha com pressão de injeção de 950 bares.
No sistema Injetor Bomba essa pressão de injeção é de 2050 bares e no sistema Common Rail em torno de 1300 bares. Isso falando sobre o sistema da VW. Esses valores poderão ser diferentes com motores de outros fabricantes.

O motor que está no meu jipe é um 1.9 ATD TDI (Turbo Direct Injection).
O sistema de injeção é o PD ou Pumpe Düse.
Esse sistema, diferentemente do Common Rail, possui uma bomba para cada cilindro, ou seja, cada bico injetor é também uma bomba de injeção.
Veja foto anexa de um Injetor Bomba.

Dessa forma, o cabeçote do motor tem um comando específico para as bombas injetoras e dai a elevada pressão de injeção.
O combustível nesse caso aquece bastante, ja que o duto de alimentação dos injetores está no interior do cabeçote e é pressurizado a 7,5 bares por uma bomba externa alimentadora (bomba tandem) que também produz o "vácuo" para o sistema de freio e válvula de controle da turbina.

Nesse motor não se vê os bicos ou tubulações deles. Todo o sistema está no cabeçote sob uma tampa plástica. O que se vê é uma conexão elétrica do cabeçote para o chicote da central de injeção.

abs.