Mais uma vez obrigado pela ajuda, vou até anexar aqui a tabela que você me passou para ajudar mais alguém que tenha a mesma dúvida. Pelo menos agora já sei qual conjunto C&P que devo utilizar.
Você acha um kit de suspensão mais importante do que um bloqueio traseiro?
A altura atual da minha viatura me atende por enquanto (eu disse por enquanto ), então a minha idéia era de colocar um bloqueio traseiro para me ajudar naqueles momentos de torção em que uma das rodas fica no ar, justamente para não ter que passar "no embalo" e correr o risco de danificar algo.
E estava pensando em trocar as relações para aproveitar a mão-de-obra da instalação do bloqueio, para desmontar o diferencial somente uma vez. Mas acho que vou me informar melhor sobre o custo do serviço para ver se realmente vale o pena ou não.
Semi eixo não, só caixa de satélites...
Não estou pensando em trocar de semi eixos por agora, por isso aquela minha dúvida no outro tópico em comprar um bloqueio para os semi eixos originais.
Estava pensando em trocar os semi eixos só quando fosse colocar os 33". Ou seja, após o upgrade da suspensão.
E aproveitando, porque se deve trocar a caixa de satélites ao trocar a relação C&P para um mais reduzido? A Coroa nova não se encaixa na caixa original, não dá regulagem com o pinhão (muito afastado ou muito junto) ou a caixa seria frágil para aguentar o maior torque?
[]'s
Legenda: Faixa amarela: menor consumo. Faixa verde: melhor condução diaria. Faixa azul: maior consumo.