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Convex Datacenter
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  • #337
    Usuário Avatar de lmaimone
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    Citação Postado originalmente por Vicente Guimaraes Ver Post
    show .. manda logo um turbo...
    Agora que não troco mesmo... Já iniciei o serviço no meu.

    Abs

  • #338
    Usuário Avatar de lmaimone
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    Hoje o motor voltou da retífica.

    Demorou pois demorei pra levar o platô para balancear o conjunto.

    Ontem ficou pronto o novo disco de embreagem, com o centro da band e o disco da C20. Assim, teoricamente, irá patinar menos e gastar menos disco, pois aumenta a área de atrito.

    Só esperando o comando chegar para iniciar a montagem.

  • #339
    Usuário Avatar de lmaimone
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    O mecânico informou que não foi possível instalar a bóia da Willtec (aquela da empilhadeira clark). Falou que ela é uns 2cm mais comprida

    Não entendi o motivo,uma vez que várias pessoas já instalaram!

    Sábado vou passar lá ra entender o que aconteceu.

  • #340
    Usuário Avatar de FernandoPedro
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    Ola Leonardo, tudo bem?
    Eu moro na região da Mooca, tenho um Engesa também, seu mecânico fica aqui na região?
    Abs.

  • #341
    Usuário Avatar de Eduardo Velo
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    Fernando , por acaso foi vc que estava com um Engesa Azul em Salesópolis uns anos atras e usamos o hi-lift pra prender o eixo ??
    Engesa F3 - Q20B - Original - Packard Clipper 1957 - na tela do micro . eduardovelo@yahoo.com.br

  • #342
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    Olá Edu, tudo bem?
    Não fui eu, não... mas podemos marcar alguma coisa!!!
    Abs.

  • #343
    Usuário Avatar de lmaimone
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    Citação Postado originalmente por FernandoPedro Ver Post
    Ola Leonardo, tudo bem?
    Eu moro na região da Mooca, tenho um Engesa também, seu mecânico fica aqui na região?
    Abs.
    Opa, ele fica ná Mooca sim, na rua atrás do mercado em frente ao Corpo de Bombeiros da Av Cassandoca.

  • #344
    Usuário Avatar de lmaimone
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    Embreagem

    Foto do novo disco de embreagem com o centro da band e o diâmetro da C20.
    Engesa f1 87 (titanic)-reforma-empreagem.jpg

  • #345
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    Citação Postado originalmente por lmaimone Ver Post
    Foto do novo disco de embreagem com o centro da band e o diâmetro da C20.
    Engesa f1 87 (titanic)-reforma-empreagem.jpg


    LEONARDO

    Muito bom , muito bom , parece até original .

  • #346
    Usuário Avatar de lmaimone
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    Citação Postado originalmente por guilhermeabreu Ver Post
    LEONARDO

    Muito bom , muito bom , parece até original .
    O melhor de tudo é que foi Grátis. Tenho um amigo que fabrica tudo relacionado a embreagens (inclusive especiais para carros de arrancada).

    Achei o serviço muito bom.

    A minha embreagem estava nova, troque junto com o câmbio, mas o disco era menor que o platô. Aproveitei que estava desmontado.

    Ontem tive uma notícia ruim. O cabeçote estava com uma trinca, em um local que não dava para soldar.

  • #347
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    Motor

    O motor está em fase de pintura. Vejam algumas fotos

    Pistão 4"
    Tampas laterais
    Bloco aberto e rebaixado 1mm
    Engesa f1 87 (titanic)-reforma_pistao4.jpgEngesa f1 87 (titanic)-reforma_tampatuchos.jpgEngesa f1 87 (titanic)-reforma_blocoaberto.jpg

  • #348
    Usuário Avatar de lmaimone
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    Na sexta-feira passei no mecânico e vi a parte de baixo do motor todo montado (estava sem a máquina para tirar fotos). Hoje volta para a viatura. monta o cabeçote e testa o novo coletor de escape.

    A ventoinha mecânica será eliminada e colocada uma elétrica maior.

    O radiador e a ventoinha serão importados (chegaram na semana passada)

    Como o mecânico faz muitas restaurações de v8, importa muita coisa, e tem mais facilidade de testar com os modelos de radiadores que já tem lá.

    O comando, tínhamos combinado de montar com um 268, mas ele montou com um 276. Falou que ficaria melhor, sem perder torque. (apenas aceitei. rs)

    Descobri que o tanque não é original. Ele é quase 2cm mais baixo que o "normal". Com isso foi preciso adaptar a bóia tubular (diminuindo o seu comprimento, e fazendo nova furação) Foi soldado os furos antigos e feito um novo pescador independente. Agora falta pintar e montar.

    Como meu relógio de combustível é digital, basta fazer uma nova programação com o tanque cheio, metade e vazio, para reprogramar.

    Agora é torcer para ficar pronto até sábado.

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