Engesa f1 87 (titanic)

Citação:

---

Postado originalmente por Vicente Guimaraes

show .. manda logo um turbo... :)

---

Agora que não troco mesmo... Já iniciei o serviço no meu.

Abs

Hoje o motor voltou da retífica.

Demorou pois demorei pra levar o platô para balancear o conjunto.

Ontem ficou pronto o novo disco de embreagem, com o centro da band e o disco da C20. Assim, teoricamente, irá patinar menos e gastar menos disco, pois aumenta a área de atrito.

Só esperando o comando chegar para iniciar a montagem. :violao:

O mecânico informou que não foi possível instalar a bóia da Willtec (aquela da empilhadeira clark). Falou que ela é uns 2cm mais comprida :-?

Não entendi o motivo,uma vez que várias pessoas já instalaram!

Sábado vou passar lá ra entender o que aconteceu.

Ola Leonardo, tudo bem?
Eu moro na região da Mooca, tenho um Engesa também, seu mecânico fica aqui na região?
Abs.

Fernando , por acaso foi vc que estava com um Engesa Azul em Salesópolis uns anos atras e usamos o hi-lift pra prender o eixo ??

Olá Edu, tudo bem?
Não fui eu, não... mas podemos marcar alguma coisa!!!
Abs.

Citação:

---

Postado originalmente por FernandoPedro

Ola Leonardo, tudo bem?
Eu moro na região da Mooca, tenho um Engesa também, seu mecânico fica aqui na região?
Abs.

---

Opa, ele fica ná Mooca sim, na rua atrás do mercado em frente ao Corpo de Bombeiros da Av Cassandoca.

Foto do novo disco de embreagem com o centro da band e o diâmetro da C20.
Anexo 360152

Citação:

---

Postado originalmente por lmaimone

Foto do novo disco de embreagem com o centro da band e o diâmetro da C20.
Anexo 360152

---

LEONARDO

Muito bom , muito bom , parece até original .

Citação:

---

Postado originalmente por guilhermeabreu

LEONARDO

Muito bom , muito bom , parece até original .

---

O melhor de tudo é que foi Grátis. Tenho um amigo que fabrica tudo relacionado a embreagens (inclusive especiais para carros de arrancada).

Achei o serviço muito bom.

A minha embreagem estava nova, troque junto com o câmbio, mas o disco era menor que o platô. Aproveitei que estava desmontado.

Ontem tive uma notícia ruim. O cabeçote estava com uma trinca, em um local que não dava para soldar.

O motor está em fase de pintura. Vejam algumas fotos

Pistão 4"
Tampas laterais
Bloco aberto e rebaixado 1mm
Anexo 360251Anexo 360252Anexo 360253

Na sexta-feira passei no mecânico e vi a parte de baixo do motor todo montado (estava sem a máquina para tirar fotos). Hoje volta para a viatura. monta o cabeçote e testa o novo coletor de escape.

A ventoinha mecânica será eliminada e colocada uma elétrica maior.

O radiador e a ventoinha serão importados (chegaram na semana passada)

Como o mecânico faz muitas restaurações de v8, importa muita coisa, e tem mais facilidade de testar com os modelos de radiadores que já tem lá.

O comando, tínhamos combinado de montar com um 268, mas ele montou com um 276. Falou que ficaria melhor, sem perder torque. (apenas aceitei. rs)

Descobri que o tanque não é original. Ele é quase 2cm mais baixo que o "normal". Com isso foi preciso adaptar a bóia tubular (diminuindo o seu comprimento, e fazendo nova furação) Foi soldado os furos antigos e feito um novo pescador independente. Agora falta pintar e montar.

Como meu relógio de combustível é digital, basta fazer uma nova programação com o tanque cheio, metade e vazio, para reprogramar.

Agora é torcer para ficar pronto até sábado.