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    Fala Haundrich;
    Quanto tempo héin cara, lembra que estive em Gioerê para ver aqueles eixos?
    O Engesa que é seu era do Emilio Bacaro aqui de Londrina, hoje eu tenho uma Defender que também era dele, sempre carros top e bem cuidados.
    Sobre a caixa AWD da SW4, acho que o ponto forte é a estabilidade que melhora bastante pois vc está o tempo todo tracionado nas 4 rodas.
    Acho que os pontos negativos ficam por conta da utilização no Engesa, em tese não precisaria da tração permanente.
    Ela vai gerar um peso a mais, maior consumo de combustível, desgaste de mais peças e tem o diferencial central, totalizando 3 diferenciais.
    Não sabia desse detalhe quando instalei, inclusive coloquei um sistema de bloqueio deslizante na frente que vou ter que retirar pois fazendo curva está estalando.
    Vou deixar o sistema de tração permanente pelo menos por ora.
    Se eu perceber que está desgastando alguma coisa por conta disso ai eu mudo, senão vai ficar AWD mesmo.
    E sobre as agulhas, é por que se vc olhar o FASE 2 o eixo traseiro é meio puxado para o centro, resolvi mudar para deixar mais centralizado na caixa de roda, detalhe mesmo.
    Vlw, e apareça mais vezes!!!
    abs;
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  • #4634
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    Coluna de Direção

    Vamos a coluna de direção.
    Pedi para instalar a coluna de direção da Hilux para manter os controles do volante e piloto automático.
    Não sei se vai funcionar e nem sei que fizeram a instalação corretamente, mas a solicitação foi essa.
    A posição ficou excelente, boa ergonomia, não tem regulagem, mas ficou personalizada para o piloto aqui!!!
    Segue fotos.
    O volante veio sem a porca mas já providenciei por aqui.
    O centro do volante, onde fica o air bag, está estourado. Vou levar em alguma tapeçaria e fazer outro centro, talvez a logo marca da ENGESA fique legal, já que vou ter que manter esse volante por conta dos controles, a logo resolve o problema da identidade do volante.
    A saga continua!!!!
    Abs;
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20150422-wa0008.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20150422-wa0007.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-20160623_082524.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20141018-wa0032.jpg  
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  • #4635
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    puxa, é mesmo, você esteve aqui, estou lembrando.
    Sábado eu estava em Londrina, e ainda fiz uma comprinha na Cinfel, a tampa traseira do F2..
    Não experimentei ainda, tenho impressão que t-case AWD aumenta um pouco o consumo sim, mas não chega a ser perceptível, não aparece na conta de bomba a bomba. Em compensação, os pneus devem desgastar menos e durar mais.. Sei disso porque tenho uma suv awd e o desgaste é uniforme, com um leve acentuado na tradicional pneu dianteiro direito. Estou muito contente com isso.
    Estou pesquisando sobre essa t-case toy , pois tenho interesse.
    Engesa F2 - EE12: mwm2.8, 34 pols, 4 BD, E-Locker diant/tras, molas +2,5 pols, HS, guincho work 12000 lbs

  • #4636
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    Vamos a outra etapa, escapamento!
    Levei o escapamento completo da Hilux para que se necessário fosse usada alguma parte.
    O fornecedor indicado pelo Donivel foi a Japauto.
    Custo cerca de R$ 1.000,00.
    Solicitei que utilizassem o flexível que tem na saída da turbina no caso da Hilux, uma espécie de flexível trancado de aço inoxidável.
    Bom, disseram que não era necessário visto que seria utilizado coxins etc e tal, preferia que utilizassem, mas.....
    Definimos por onde passaria o escapamento e como terminaria a saída final.
    Quando ficou pronto de cara vi que o silencioso estava encostado no suporte da agulha e já estava pegando sem ligar o carro.
    Pronto, ficaria para arrumar depois.....
    Como eu iria trazer o Fuzileiro embora para Londrina fiz uma lista de pendencia e entre elas estava a solicitação que fosse arrumado o escapamento.
    O pessoal da Japauto até foi lá na Donivel e mexeu alguma coisa, mas não ficou bom e ainda ficou pegando.
    O escapamento pega em basicamente três pontos.
    Conselho, tem serviços que não valem a pena fazer a distância!!
    Agora vou ter que arrumar por aqui mesmo.
    A distância inviabiliza qualquer garantia que por ventura eu tenha no serviço executado.
    Preju!
    Segue fotos:
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Engesa FII, o "Fuzileiro"!-2015-09-05-09.37.22.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-2015-09-05-09.37.07.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-2015-09-05-09.36.51.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-2015-09-05-09.36.46.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-1437446514437.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-1437446452901.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-1437446379218.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-1437446211311.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-1437446092154.jpg  
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  • #4637
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    André

    Eu usei silencioso original da S-10, e escape saindo lateral antes do pneu traseiro direito. O silencioso é daquele oval, coube certinho, e não incomodou em nenhuma trilha até o momento. Usei a mangueira flexível de inox.

    Pelas fotos, não consigo ver o grampo de trava da porca castelo .
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  • #4638
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    Haundrich;
    O silencioso que usei se não me engano é da F 250, o tamanho é bom, foi erro de instalação mesmo, o cara entregar já encostado na agulha é de lascar.
    Fazer a distância sem supervisão dos serviços fica difícil.
    Se fosse aqui ele não faria uma curva sem a minha aprovação, pode ter certeza disso!!!
    Quanto a porca, em que local?
    Estou com problema em algumas porcas que estão sem trava, vou ter que trocar várias delas.......
    Vlw
    Abs;
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Engesa FII, o "Fuzileiro"!-20160312_102317.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-20160312_102328.jpg  
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  • #4639
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    Opa, ali na na porca castelo que fixa a agulha da longitudinal, parecido com isso
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Engesa FII, o "Fuzileiro"!-image.jpeg  
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  • #4640
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    Haundrich, tem tanta coisa para refazer e consertar que nem reparei nisso, lembro que no meu outro Engesa tinha os grampos.
    Bem lembrado, mais um item na lista!!!!
    vlw
    Abs;
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  • #4641
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    Bom, vamos agora a adaptação da mecânica, vou fazer de forma bem resumida apontando os itens mais importantes.
    Uma vez invertida a posição da bola do diferencial dianteiro, tem-se a medida exata de quanto se pode abaixar o motor.
    isso foi feito.
    Sem as molas e com as molas a carroceria foi levantada e abaixada para ver qual seria a necessidade real da altura dos calços.
    Eu peguei aqui em Londrina com um mecânico experiente em adaptações do motor da hilux alguns macetes e passei ao Donivel.
    Basicamente a necessidade de inverter o cárter do óleo, como fazer para dar o menor trabalho e, o detalhe do pescador da bomba de óleo.
    Com isso resolve-se alguns problemas.
    O resto é suporte, inclinação, posição do cambio e altura para não pegar no túnel.
    No caso do fuzila foi cortado o túnel e refeito para subir mais a caixa de transferência e encaixar melhor.
    Pontos negativos, a experiência nesse tipo de adaptação conta muito. Se fosse fazer de novo eu colocaria o motor um pouco mais para frente, parece pouca coisa, mas uns 40 mm mais para frente é uma diferença grande no cardã traseiro, que poderia ficar um pouco maior.
    Nada que comprometa, mas são detalhes que podem ser melhorados.
    O intercooler que na hilux é em cima foi posicionado na frente, refeito o radiador e conjugado o radiador do cambio com o radiador de água.
    Vou ter que mexer nos coxins, pois estão pegando no suporte e reposicionar as mangueiras, algumas estão torcidas, outras podem ser otimizadas pensando melhor na posição e o encaminhamento, detalhes que o dono tem que fazer mesmo.
    Acho que em linhas gerais é isso, segue algumas fotos:
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Engesa FII, o "Fuzileiro"!-2015-06-17-18.12.10.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-2015-06-17-18.12.03.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-2015-06-17-18.11.54.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-2015-05-16-10.12.22.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20150105-wa0016.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20141219-wa0011.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20150105-wa0015.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20150105-wa0014.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20141216-wa0058.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20141216-wa0054.jpg  

    Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20141216-wa0049.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20141216-wa0021.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20141210-wa0001.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-img-20141210-wa0000.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-2015-09-05-09.10.58.jpg  
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    Próximo tópico, as rodas!!!!!
    Abs
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  • #4643
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    Que aro está usando no fuzila?
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    Vamos lá, sobre as rodas agora!!!
    Por coincidência eu havia comprado uma roda modelo daytona da fabricante americano us wheels aro 17" quando pensava em fabricar o engesa 4 portas.
    Quando comprei o Fuzileiro ele veio com as mesmas rodas, mas somente 4, portanto a que eu havia comprado fechou o jogo de 5 rodas com o mesmo modelo e marca.
    AS rodas são lindas e muito bem feitas, muito reforçada, com paredes bem espessas, de aço.
    Entretanto, quando retiramos as rodas pude perceber que duas rodas do Fuzila estavam com o centro trincado.
    Bom, que o cumins já tinha quebrado várias peças eu já sabia, mas as rodas foram surpresa para mim.
    Vamos lá, depois de alguma analise, chegamos a conclusão dos fatores que levaram a trinca do centro da roda:
    os cubos flutuantes da Ensimec na apresentam uma superfície plana para o encosto da roda na campana, fazendo com que ela se deforme ao apertar soltando com o esforço de tração gerando as trincas.
    Vejam nas fotos:
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Engesa FII, o "Fuzileiro"!-2015-02-09-17.25.28.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-2015-02-09-17.23.54.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-2015-02-09-17.25.21.jpg   Engesa FII, o "Fuzileiro"!-1427926156976.jpg  
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