F1000 4x4 - Milona

[Tio Eddie]

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PessoAll,

Depois de muito pensar resolvi criar um tópico sobre a Milona.

Ficha Técnica:

Ford F-1000 4x4 93/94
Motor MWM 229 TD
Tração com acionamento MANUAL (original de fábrica)
Rodas livres AVM manuais
Diferenciais DANA/Spicer 44 - Bloqueio LSD no trazeiro, de fábrica
CT Borg Warner (ainda não sei exatamento o modelo)

Add on's

Snorkel home made
Guincho Warn X8000i
PX Alan 8001 plus - Antena Marinox (maria mole)
Bancos da Ranger Americana

Adquiri esta F-1000 no final de julho de 2006 e no ato da compra houve o seguinte:

• Turbina trocda pela loja, por uma nova (a que estava tinha ido pro pau)
• Ar condicionado revisado e entrgue fincuinando pela loja
• O motor baixava óleo e dava sinais de cansaço
• Os pneus 31" estavam no arame
• Painel quebrado e batendo (todo solto)
• sem capota marítima ou santo antonio

continua...

[Tio Eddie]

Após concretizar o negócio, sai de Campo Grande - MS direto para Bela Vista - PY para trocar os pneus.

A Milona foi calçada inicialmente com um jogo de BF MUD 33" e para isso não foi preciso nenhum calço, body lift ou qualquer tipo de alteração.

De volta a Bonito - MS a primeira revisão onde foram verificados / trocados os seguintes ítens:

• óleo do motor, filtro de óleo e filtros de óleo combustível (trocados)
• filtro de ar (trocado)
• pastilhas e faixas de freio (trocado/revisado)
• diferencial trazeiro (revisado)
• diferencial dianteiro (revisado + troca de 01 cruzeta do semi eixo)
• escapamento trocado (de um cano de 4" saindo atrás da porta do passageiro e que pegava no cardã dianteiro, passou para um escapamento original, mas direto)
• rodas livres automáticas (revisadas e o jogo de RL manuais encomendado)

Em agosto de 2006, passei 23 dias na expedição buraco das abelhas, onde trabalhamos na elaboração do plano de manejo espeleológico desta caverna inundada. Durante a expedição a Milona foi bastante exigida e como esperado, as RL automáticas acabaram de ir pro pau.

Fora este pequeno detalhe, só alegrias!

Continua....

[GuTo_Cerulli]

Beleza de pick-up!

Agora põe umas fotos e os BF33 ou maiores de volta! Um amigo teve uma dessa, me lembro quando fomos tirar ela zero bala em 93...era prata, 4x4 superséire, mas com motor aspirado.

[]'s

[Tio Eddie]

Abaixo o link para o tópico com as primeiras fotos da Milona postadas aqui no Fórum

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=26848
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=26848&page=3
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=26848&page=9
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=25111&page=2
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=25111&page=6


continua....

[Tio Eddie]

Beleza de pick-up!

Agora põe umas fotos e os BF33 ou maiores de volta! Um amigo teve uma dessa, me lembro quando fomos tirar ela zero bala em 93...era prata, 4x4 superséire, mas com motor aspirado.

[]'s

Boas Guto,

Antes de pensar em pneus maiores tenho um jogo de kunho 31" para usar até o fim...

Venho pensando com carinho em pneus 35" ou maiores, mas preciso ponderar bem se os diferenciais DANA/Spicer 44 aguentam a relação pneus maiores X uso severo e diário.....(q o que preciso modificar para que isso aconteça)

Não cabe no meu bolso quebras constantes de doferencial por conta de pneus grandes...mas que tenho vontade, tenho...

Logo logo coloco fotos recentes, antes quero fazer o resgate cronológico da vtr.

Abraços

Eddie

[GuTo_Cerulli]

Acho que os 33" tão de bom tamanho...fica proporcional e não afeta muita coisa!

[]'s

[Tio Eddie]

Acho que os 33" tão de bom tamanho...fica proporcional e não afeta muita coisa!

[]'s

A experiência com os 33" não foi de todo ruim, apesar de maior desgaste em vários componentes como já citei em um tópico específico (que vai ser linkado aqui oportunamente).

O "problema" é que eu começei a levantar a Milona....já havia calçado as molas dianteiras em 1", agora os feixes trazeiros refeitos já ergueram a Milona mais um "cadiquim" e estou seriamente inclinado a um BL de pelo menos 2"...(além de ter que calçar as molas dianteiras para nivelar a pkp, que ainda está embicada). Com todo este trabalho, acredito que até os 33" fiquem relativamente pequenos e pa baixo da cx de roda....mas uma coisa de cada vez....

abraços

Eddie

[Tio Eddie]

Voltando da zona rural em dezembro de 2006 um retentor do semi-eixo do dif trazeiro estourou, e chequei na cidade, com muito custo, mas ainda com óleo no diferencial.

Nesta época as RL manuais já estavam instaladas em em uso.

Já que teria que abrir o diferencial, fiz tudo novo de novo...

• kit completo DANA/Spicer incluindo os discos da tração positiva
• rolamentos e retentores dos semi-eixos
• cruzeta do cardã

Esta brincadeira custou R$ 1000,00 na época (com óleo, M.O. e peças)

Ao longo do ano de 2007 fora manutenção de rotina, nada de novidades...

Em meados de agosto de 2007 fiz o motor da Milona, pois decidi casar e iria para meu casamento em SC de F-1000, para trazer a esposa e sua mudança.

• foram trocados os 4 cabeçotes do MWM 229 (os antigos estavam trincados até a sede de válvula)
• os kits do 229 novos
• rolamentos do virabrequim novos
• revisão geral da parte de baixo
• Bomba injetora e bicos revisados e regulados

Motor, cabeçotes, revisão da BI, óleo, filtros, etc...R$ 3.800,00

Continua...

[Tio Eddie]

Em outubro de 2007 fui de Bonito - MS para Curitiba - PR buscar minha esposa, e de Curitiba seguimos para Canoinhas - SC onde nos casamos.

A viagem Bonito/Curitiba foi excelente e em Curitiba, plena sexta feira quase 18h, ao fazer o retorno na av das torres...a Luva da CT (cardã) simplesmente estourou.

Passado o susto, e sem nenhum acidente ocorrido em virtide deste fato, hora de "virar" as RL e sair do meio da avenida apenas com a tração dianteira...

Apesar do susto e de atrasar a viagem em um dia, encontrei uma oficina e numa sorte daquelas o mecânico conseguiu uma luva original da CT Borg Warner mais a cruzeta que foi pro saco junto...R$ 600,00 peças e M.O.

O restante da viagem, transcorreu numa boa, incluindo a volta de Canoinhas para Bonito, com a Milona Carregada...

Rodei ao todo nesta viagem 3.000 km, com um consumo médio de 10,8 km/L em velocidades até 120 km/h.

Continua...

[Tio Eddie]

Fotos já no acampamento durante a trilha da meia noite, realizada em abril de 2007 pelo jipe clube pé na lama, de Jardim, MS

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Continua...

[adams]

Prezado Membro

Quanto aos pneus 35 não vi problemas na minha F1000. Ficou meio "xoxa" por usar o Maxion. Mas na estrada vai embora. Ta rodando a um ano com 04 Goodyeard Wrangler americanos. 315/75-16.
A minha ta com 180.0000 comprei com 88.000.

Comparando com minha Explorer e a Ranger que eu tinha antes, a qualidade das peças deixa a desejar.
Tenho uma biblia de notas de oficina e peças guardadas aqui em casa.

O veiculo é um classico. Mora no coração dos brasileiros.
Se fosse fabricada ate hoje seria o utilitario mais vendido.
Pretendo comprar uma f250 cabine dupla 6 cilindros 04/05 no ano que vem.
Mas não vou vender a f1000. O IPVA custa R$ 254,00
http://www.orkut.com.br/Main#Album.a...aid=1218709234

Um abraço
Sandro Adams

[Tio Eddie]

Prezado Sandro Adams,

Grato pelos comentários!

Minha única preocupação em rodar com pneus grandes, tipo, 33", 35", ou maiores é a cobinação uso severo com maior desgaste.

Venho rodando mais de 3.500 km/mês e o maior desgaste acaba fazendo com que as manutenções além de mais frequentes fiquem mais salgadas.

Com os 33" precisei apenas abrir um pouco mais a BI e a pkp ficou excelente! Especialmente pq a F-1000 4x4 é um pouco mais reduzida do que as 4x2.

Meu Primo, que tem uma F-1000 4x2 usa pneus BF MUD 35", motor MWM Sprinter 6cc e consegue 2,5 kgf de pressão na turbina....esta combinação gera quebras de coroa e pinhão do diferencial com alguma frequência (e ele não roda nem 1/5 do que eu rodo em estrtadas de chão e condução off road)

De qualquer modo, penso seriamente em pneus maiores, mas quero fazer de forma planejada para que o gosto nào vire dor de cabeça.

Abraços

Eddie

P.S. As F-1000 são show mesmo, e realmente deixaram uma lacuna ao lado das D-20 e Silverados no mercado de pkps full size.