F1000 4x4 - Milona

[Tio Eddie]

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Show a irmazinha hein Edu!

De fato essas pkps fazem miséria..rsrsrs
E o costelão perto do barracão.....e o caboclo no tereré....bom dimais!!!

Precisamos marcar uma, faço uma costela que larga do osso e até o matambre derrete a boca! Umas 5 horas de fogo de angico...4 ou 9 duzias de brejas trincando e uma boa prosa, tem coisa melhor (além de mulher, claro) ?

[]s

[edubasile]

Aqui agente costuma usar lascas quebradas de aroeira, ta ficando cada vez mais dificil achar (hj tudo é eucalipto tratado) mas ainda encontramos umas por ai, fica muito bom pois a aroeira não solta muita fumaça. No angico eu ja comi, fica bom pois o gosto da carne fica diferente, muito bom!!!
Vamos marcar sim, minha filha de 4,5 anos vive perguntando qdo vamos pra Bonito, ela esteve ai a 2 anos e toda hora pede pra ver as fotos e me cobrar pra voltar.
1 abraço a todos, Eduardo.

[Troller-a-vista]

ainda bem q lembraram da mulher ehehhe

pra q q serve e como se usa uma patesca??? (ja vi fotos de como fazer, o que fazer e tutoriais no forum mas nao como usar)

[edubasile]

Bem a patesca nada mais é do que uma roldana que serve para desmutiplicar a força do cabo do guincho, pode-se usar a patesca no veiculo a ser rebocado ou no ponto de ancoragem, passa-se o cabo nela e este retorna ao veiculo onde esta o guincho.
Ta certo isso Tio Eddie?
E nois gosta mesmo é de muié!!!
3 melhores coisas do mundo são: boi na invernada, cerveja gelada e mulher pelada
e as 3 piores são: boi doente, cerveja quente e mulher da gente.

[Tio Eddie]

Certíssimo Edu!

Troller, a patesca tem diversas serventias, desde desmultiplicar o esforço, como o Edu mencionu até para mudar o ângulo/trajetória de uma puxada.

Falando em mudar a trajetória, no video abaixo, posicionei a Milona, coloquei a patescaem ângulo numa arvorezinha para poder puxar a árvore que estava no meio do caminho. Dê uma olhada com atenção...rsrs

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=bA_SECRuPNY[/ame]


Basicamente você coloca a patesca ou no ponto de desvio do cabo, ou exatamente no objeto que pretende desmultiplicar o esforço e volta a ponta do gancho o mais paralelo possível ao guincho, como na fofo abaixo

">

A vantagem é que você "dobra" a capacidade de puxada ao mesmo tempo que reduz a velocidade a metade.

Eu, como não tenho pressa de sair de atoleiros, uma vez atoado, uso a patesca sempre que acho que uma puxada direta vai forçar o guincho ou que a Milona está muito atolada (o que não aconteceu ainda).

Outra vantagem, é que uso o cabo todo, ou quase todo, e faço as puxadas nas camadas mais fortes do guincho.

Acho que é basicamente isso.

Se ainda não ficou claro, dê um alô!

Abraços

[Troller-a-vista]

entendido perfeitamente! valeu!

[Edintruder]

Eta povo sumido!
Tio, nessa semana o camarada deve me mandar o eixo 4x4 de SC. Antes de instalar vou fazer uma boa revisão. E estou pensando em fazer um lift de 10cm para a suspensão dianteira, na base de enxerto de metal e reforço. Vou soldar pranchetas de 1/4" x 2" e refurar os suportes das buchas 10 cm mais para baixo. O mais difícil será os calços para os suportes das barras longitudinais, pois esse é o ponto de maior esforço dessa suspensão.
Vou fazendo as peças aos poucos e vamos ver o resultado!

[Tio Eddie]

Sumido mesmo...

Edin, vou dar pitaco.....se for fácil pra você, tente um calço de 4cm debaixo das molas dianteiras, gire as castanhas e alinhe a traseira.

Se isso não for suficiente, mande um Body Lift do tamanho que você imaginar, ou então, passe para rebaixar os suportes da suspensão, como já foi feito aqui no fórum.

Com 4cm + molas espirais e amortecedores da F-250 + BL de 2" a Milona saiu dos 1,83m de altura do teto para 2,05, fora o snorkel e medido com os 31"....

Falo porque ajustar a geometria da suspensão dianteira da F-1000 4x4 é coisa de doido! e pneu custa caro até acertar (fica uma mercadoria e come os pneus por fora).

Agora, se vc for baixar todos os suportes, acho que long arms seriam uma boa pedida...assim se ganha mais curso, fora isso é apenas uma pkp mais alta (e alto por alto, pneus + BL são show..rsrs)

Li teu relato sobre o consumo....diz uma coisa: Você tem pisado forte pra ouvir a turbina piar e o urro do X10 não?

Ah, a tua, sem guincho e peito de aço, deve subir grande com molas da F-250....(DIESEL)

Vamos nos falando

Abração

[Edintruder]

Pelo que andei olhando, será muito mais fácil baixar todos os suportes da suspensão do que fazer o BL pra F1000. Por isso estou planejando fazer essa empreitada. Os suportes farei todos eles com pranchetas, vou cortando e soldando até formar as peças que preciso. os suportes das balanças vou alongar os originais mesmo. O reto é fácil! O mais caro será os grampos do eixo traseiro do MB608 rsrsrs!

[Tchê 4x4]

Hummm... Logo logo essa Femil vai tá o bixo, heim?!!!...

Eaí, muito frio aí na Cassinera???... Rsrsrs

[Tio Eddie]

Pelo que andei olhando, será muito mais fácil baixar todos os suportes da suspensão do que fazer o BL pra F1000.

Humm... Interessante isso.....

Pergunto, baixando os suportes a pkp fica apenas mais alta, sem ganhar necessariamente maior curso de suspensão, certo? Tendo um efeito semelhante ao de um BL.

Sucesso na empreitada

[]s aguardando as fotos..

[xxxtripod]

Humm... Interessante isso.....

Pergunto, baixando os suportes a pkp fica apenas mais alta, sem ganhar necessariamente maior curso de suspensão, certo? Tendo um efeito semelhante ao de um BL.

Sucesso na empreitada

[]s aguardando as fotos..

A é isso mesmo, porque o braço (tirante) permanece o mesmo, o raio continua do mesmo tamanho, talvez aumente um pouco devido aos batentes ficarem mais altos em relação ao eixo, porém tem que ver se os batentes vão peder eficacia ou não, tendo que reposiciona-los, por isso nos kit americanos, quais acompanham tirantes novos, maiores, aumentam o curso, ta especificado no manual!!!

Abraço