PRATEADO - CJ5 Diesel (cada vez mais bruto).

[Elmer_Jeep]

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Elmer,

Pq não mexe na bola do diferencial? Torneiro nela!!!

Muda a angulação dela e coloca a barra anti-rolagem pq senão vai quebrar sempre. Falo por experiência própria

[]'s

Grande Leo, o cardâ não quebrou por estrangulamento

O tubo era industrial e não sei a classificação de qualidade, achei a parede um pouco fina, mas meu velho disse q aguentava e tal... por isso também fiz o up-grade no dianteiro, afinal é melhor prevenir...

Ainda vou providenciar uma anti-rolagem, + pelo fato de que pretendo tirar uma lamina em cada feixe pra "tentar" deixar o bixo mais macio e com certeza isso vai aumentar o AW. E pro Jeep não ficar muito molenga estou preparando outro estabilizador(desconectavel), dessa vez pro eixo trazeiro.

1 abraço.

[Celso CJ5 diesel]

Elmer,
Você optou pelos eixos hibrídos por causa das poucas opções de cora e pinhão, mas qual relação você está utilizando A relação original da Band não seria uma boa opção com os pneus 35 e câmbio 5 marchas. O meu, com os Dana 44, está com 13x46 e a 4a parece 5a drive. O escalonamento das marchas ficou ótimo mesmo com o câmbio 4 marchas. Penso nos eixos completos da Band porque os bichos são parrudos e atualmente os meus parecem muito frágeis, especialmente o traseiro que ainda é chavetado. Além disso tenho espaçadores de rodas de 5 cm, forçando ainda mais as pontas de eixo.
Um abraço,
Celso

[Elmer_Jeep]

Elmer,
Você optou pelos eixos hibrídos por causa das poucas opções de cora e pinhão, mas qual relação você está utilizando A relação original da Band não seria uma boa opção com os pneus 35 e câmbio 5 marchas. O meu, com os Dana 44, está com 13x46 e a 4a parece 5a drive. O escalonamento das marchas ficou ótimo mesmo com o câmbio 4 marchas.

No início, quando tinha pneus 900x16 usava 43x8 = 5,38, no transito só saía de 2ª porque era bastante reduzido. Depois mudei pra 44x9 = 4,88 que está até hoje.
As opções de relação band são 37x9 e 37x10 = 4,11 e 3,70 respectivamente.
Creio que se eu alongar a relação pra menos de 4,88 o bixo vai ficar muito lerdo, e como estou preparando ele pra receber pneus maiores já to pensando em voltar pra 5,38

Cara, a sua relação tá mais longa que as duas opções da band, se tá legal com essa daí deve ficar com com uma 3,70 band.

Penso nos eixos completos da Band porque os bichos são parrudos e atualmente os meus parecem muito frágeis, especialmente o traseiro que ainda é chavetado. Além disso tenho espaçadores de rodas de 5 cm, forçando ainda mais as pontas de eixo.
Um abraço,
Celso

Realmente, os eixos band tem mais benefícios que os D44 do CJ, semi eixos mais resistentes, homocinética no dianteiro, flutuante no trazeiro, largura(wms). Os problemas que vejo são a falta de opções de coroa e pião e o tamanho da carcaça na saída do pião (3º membro) que na toyota é muito grande, isso pode te atrapalhar também por causa do entreeixos curto o que vai fazer o cardâ diminuir ainda mais, isto é, se sobrar espaço entre pião e t-case

[]'s

[Elmer_Jeep]

Fotos do fim de semana.

Fui fazer um reconhecimento em um terreno fora da cidade e encontrei alguns obstáculos que aproveitei pra brincar um pouco, testar a suspensão e claro, fazer umas fotos.

Nessas fotos o estabilizador estava conectado.

direita


frente.


esquerda.


encontrei essa rocha, tentei subir e senti a roda trazeira direita sair do chão, voltei, tentei novamente, senti a roda sair mas subi assim mesmo. Detalhe, eu ainda não lembrava do estabilizador








feixe dianteiro comprimido.


suspensão trazeira com estabilizador dianteiro ainda conectado.


Detalhe roda suspensa.


Detalhe cardâ trazeiro.


inclinação do cardâ trazeiro com a suspensão totalmente extendida:

Ae Celso, ainda vou tirar fotos mais detalhadas por baixo do Jeep pra vc ver melhor a montagem do conjunto motor/cambio.

[FernandoRisso]

Elmer,

Qual o comprimento do seu cardãn traseiro ?

[]'s

[Elmer_Jeep]

Aí quando percebi que o estabilizador estava conectado resolvi descer o Jeep, desconectar o estabilizador e fazer tudo denovo

Como a suspensão dianteira ficou mais flexível sem a ação do estabilizador a roda trazeira manteve o contato com o solo






Detalhe estabilizador desconectado e suspensão dianteira extendida


Feixe dianteiro comprimido sem ação do estabilizador (já ta virando ao contrário)


Feixe trazeiro comprimido sem a ação do estabilizador dianteiro.


suspensão trazeira em outra rocha




Acredito que dava pra articular mais só que não encontrei pedras maiores

[]'s

[Elmer_Jeep]

Elmer,

Qual o comprimento do seu cardãn traseiro ?

[]'s

Bom, o cardâ mesmo é um garfo de carda da C10 com 5cm de tubo e a estria da D20

Da saída da tcase até o flange do pião são 34cm

[]'s

[SmootH_]

ta trabalhando muito bem a suspensão heim, tenho que faze uma barra estabilizadora dessas pra mim, pelomenos meu jeep não vai anda sempre inclinado
abração!!

[Aurélio]

Jipeiro_RR,

Já estava com os amortecedores da Ranger?

[Elmer_Jeep]

aurelio, apenas no eixo trazeiro, essa semana vou colocar no dianteiro e em breve uns revolver na dianteira também.

[]'s

[Celso CJ5 diesel]

Elmer,
Depois de pensar muito, resolvi instalar os eixos da rural na dianteira e traseira com upgrade da Ensimec para os dois. Está difícil e caro encontrar eixos da Band, além disso teria que trocar minhas rodas ou colocar um adaptador para aproveitá-las. Contudo, observei que a barra estabilizadora dianteira que você colocou no Prateado ficou muito boa. Pelo que entendi ela também é da Band. Você teve alguma dificuldade na instalação. Você acha que eu poderia utilizá-la sem problemas nos Dana 44 da Rural? Tem um tópico no forum discutindo este assunto e o pessoal elogiou a barra estalizadora (fina) da Blazer para a traseira do Jeep, mas o problema é a dianteira. O que você acha desta idéia para a traseira?
Abraço,
Celso

[Aurélio]

Elmer,

Vendo e admirando 8) as fotos da sua viatura, reparei no modelo dos espelhos retrovisores.
É verdade que vibram muito, prejudicando a visibilidade?
Comprei um par desse modelo, mas passados 6 meses o Silvio ainda não enviou