Carlos,
Os amortecedores são Bilstein 9100 com 17' de curso e kit dual rate.
As molas não me lembro exatamente, mas acredito que sejam 550/300 na frente e 400/250 na traseira
Versão Imprimível
Valeu Magoo!!!
O Marcelo é daqueles criados no colo da vovo...hahahaha
Logo antes de gravar o video do Devasso rebocando o Samuka ele passou por esse mesmo atoleiro bem devagar e atolou. Pedi pra dar ré e tentar de novo, desta vez com um mouco mais de velocidade...
Se cagou todo de lama, mas passou!
Esse papo de andar de jipe em trilha suja muito...:mrgreen:
Valeu pela info Ramiro!
Eu nem tava cotando bilstein mas depois dessa dica vi que o 9100 ta com melhor preco!
sabe dizer se é esse?
Part # Travel Description Valving Reservoir Ext. Length Col. Length B46-9118RCS 17.14 17" Travel 46mm Threaded Body digressive 2.5"x 12" 43.36 26.22
É esse mesmo Carlos!
Voce ainda vai ter que escolher a calibragem da valvula interna (Bound e Rebound) são 3 opções
Os meus são com a calibragem intermediária, mas talvez o mais duro seja melhor escolha.
Caveso,
Sim o cabeçote omega/silverado é P&P no bloco opala.
Inclusive a tampa de valvulas de lata do Opala serve nele, muda um pouco a localização dos prisioneiros de fixam a admissão e escape e obviamente os dutos de admissão, que são individuais.
O CA da minha C10 é um ZF4HP22.
Sr. Ramiro, sabe me informar se esse câmbio 4L60-E pode ser adaptado numa Veraneio com motor MWM 6cc?