CJ 58' "Devasso"

Citação:

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Postado originalmente por zeca_cj

Ramiro,

Show de bola os videos e principalmente o devasso!

Se nao se importa, voce poderia me dizer as especificacoes dos coil-overs que esta usando? Curso, marca e spring rates?

Valeu!

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Carlos,

Os amortecedores são Bilstein 9100 com 17' de curso e kit dual rate.
As molas não me lembro exatamente, mas acredito que sejam 550/300 na frente e 400/250 na traseira

Citação:

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Postado originalmente por Magoo

Ramiro, o Marcelo tava com medo de quebrar ou de se sujar? rsrs

Fantástico, Parabéns

Abraço
Magoo

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Valeu Magoo!!!
O Marcelo é daqueles criados no colo da vovo...hahahaha
Logo antes de gravar o video do Devasso rebocando o Samuka ele passou por esse mesmo atoleiro bem devagar e atolou. Pedi pra dar ré e tentar de novo, desta vez com um mouco mais de velocidade...
Se cagou todo de lama, mas passou!

Esse papo de andar de jipe em trilha suja muito...:mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Ramiro!

Babei na bagaça!!!!

Sempre acompanho o tópico, agora, depois dos vídeos, mais ainda.

Assistindo o vídeo, vi que estava sem cinto de segurança, gostaria de te pedir para usar, seu jeep e forte de estrutura e motor, qualquer braçada pode ser um desastre.

Abraços.

Kim.

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Tem toda a razão do mundo...:parede:

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Carlos,

Os amortecedores são Bilstein 9100 com 17' de curso e kit dual rate.
As molas não me lembro exatamente, mas acredito que sejam 550/300 na frente e 400/250 na traseira

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Valeu pela info Ramiro!

Eu nem tava cotando bilstein mas depois dessa dica vi que o 9100 ta com melhor preco!


sabe dizer se é esse?

Part #	Travel	Description	Valving	Reservoir	Ext. Length	Col. Length
B46-9118RCS	17.14	17" Travel 46mm Threaded Body	digressive	2.5"x 12"	43.36	26.22

É esse mesmo Carlos!
Voce ainda vai ter que escolher a calibragem da valvula interna (Bound e Rebound) são 3 opções
Os meus são com a calibragem intermediária, mas talvez o mais duro seja melhor escolha.

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Novo motor comprado!

Já está na oficina o novo motor do Devasso.
É um Silverado 4.1mpfi ano 1999.
Já abri o motor para fazer uma revisão e ele está em perfeito estado, parece ter rodado muito pouco, pois as camisas estão com o brunimento novo, bronzinas em perfeito estado e sem nada de borra de óleo em todo o motor.
De qualquer forma serão trocados os anéis e jogo de junta.
A parte de baixo desde motor irá para o Devasso e o cabeçote e toda a i.e. irá para a C10, que em breve será uma C10 1973 4.8mpfi Automatic4. :concordo:

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Ramiro,

Peço licença ao Devasso mas a dúvida é sobre a C10:

O cabeçote do omega/silverado é P&P no opala?

Qual CA você usa nela?

Abs pensando em fazer besteira......

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Ramiro,

Peço licença ao Devasso mas a dúvida é sobre a C10:

O cabeçote do omega/silverado é P&P no opala?

Qual CA você usa nela?

Abs pensando em fazer besteira......

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Caveso,
Sim o cabeçote omega/silverado é P&P no bloco opala.
Inclusive a tampa de valvulas de lata do Opala serve nele, muda um pouco a localização dos prisioneiros de fixam a admissão e escape e obviamente os dutos de admissão, que são individuais.
O CA da minha C10 é um ZF4HP22.

Grande Ramiro qto tempo em, passando aqui pelo forum lembrei desse grande jipe, por onde andas, grande abraço Tom

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Caveso,
Sim o cabeçote omega/silverado é P&P no bloco opala.
Inclusive a tampa de valvulas de lata do Opala serve nele, muda um pouco a localização dos prisioneiros de fixam a admissão e escape e obviamente os dutos de admissão, que são individuais.
O CA da minha C10 é um ZF4HP22.

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Sr. Ramiro, sabe me informar se esse câmbio 4L60-E pode ser adaptado numa Veraneio com motor MWM 6cc?

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Antes da prova, o radiador do CA foi substituído por outro, um pouco menor da B&M com ventoinha incorporada.
Fiz a troca devido ao mal funcionamento do CA devido a altura do radiador em relação ao câmbio, o que diminui o fluxo de ATF.
O novo radidor foi montado dentro do paralama dianteiro direito, abaixo da bateria.

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Ramiro, bom dia.

Esse radiador tem dado conta do recado? E ficou bom a posição dele no paralamas? Sabe a capacidade dele?

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Antes da prova, o radiador do CA foi substituído por outro, um pouco menor da B&M com ventoinha incorporada.
Fiz a troca devido ao mal funcionamento do CA devido a altura do radiador em relação ao câmbio, o que diminui o fluxo de ATF.
O novo radidor foi montado dentro do paralama dianteiro direito, abaixo da bateria.

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Olá, bom dia.

No meu jeep montei assim, porém sem essa abertura no para-lamas para melhorar a ventilação.
Esta funcionando bem assim? Esta dando conta do recado?

Obrigado