Suzuki Samurai - Monstrinho

**equipeminas4x4** · 07/10/2004 18:58

No aguardo, acompanhando e é claro sempre colocando uns palpites, dicas, achisses e etc.

Soco no baço... essa é boa.

**Rafael_Reis** · 07/10/2004 21:27

Bueno... fuçar em um jipe tão modificado é um tanto complicado, ainda mais para quem não tem experiência nisso como eu.
Sinceramente, eu não consigo entender os critérios usados para fazer este jipe, se é q existiu algum.
Sabia q articulava pouco, mas a situação é bem pior q podíamos imaginar.

Acredito q trocando as molas, diminuindo os jumelos e fazendo SPOA a coisa ja mude de figura. Com jumelos daquele tamanho e molas arqueadas não tem jeito de torcer. De quebra foram utilizados amortecedores do Mercedes 608, o caminhão!!!
Imaginem o quão duros eles são...

Bom a sequencia do q pretendemos fazer é o seguinte:
1- fazer novos suportes para as molas
2- "limpar" os eixos de tudo q ta soldado neles, suportes de mola e amortecedores.
3- fazer jumelos menores, alias o menor possível, talvez já articulados
4- soldar os suportes nos eixos já rotacionando a saída dos cardãs para a t-case.
5- montar os eixos nas molas novas, montar os 3K 33" e fazer alguns testes de rampa. Provavelmente alguns ajustes serão necessários.

Está será a primeira etapa, e a princípio, não modificaríamos as fixações das molas no chassi, isso somente seria feito caso não se consigam bons resultados. Feito isso, parte-se para os suportes dos amortecedores (e encontrar amortecedores q atendam as necerssidades de curso e firmeza) e por ultimo o high steer.

Gostaria da opiniao dos especialistas (e dos não especialistas tambem) sobre o processo. Ta correto fazer assim? Alguem tem alguma dica?

Sugestões serão muitíssimo bem vindas!

Abração a todos,

**ojaneri** · 08/10/2004 08:45

Afim de conseguir reduzir os custos eu faria por etapas, e somente se nao tivesse bom que eu partiria pra outra etapa:

1a etapa - Pelo jeito vai ter que ter SPOA por causa do tamanho dos pneus. Entao eu mandaria fazer o SPOA, trocaria os feixes todos por outro feixe ou mandaria fazer apenas com uma lamina, botaria os jumelos com tamanhos menores possiveis. Provavelmente vai ter que botar uma barra de tração na traseira.

2a etapa - Refazer os suportes dos amortecedores e procurar por alguns mais macios e com maiores cursos. Nao me preocuparia com o grau de dureza dos amorteecdores, com os pneus 3k bem mais pesados, vai torcer bem ,se o problema for só esse. Me preocuparia com o curso deles, para ver se não são eles que vao dar final de curso

3a etapa - Jumelos articulados

Bem, fica ai o meu achismo, que talvez nao seja de grande valia, maaaas ,o que vale é a intenção né?

**equipeminas4x4** · 08/10/2004 11:00

Grande RAfael, blz meu amigo??? Ainda to esperando aquela camisa do evento heim?? Tá me enrolando.

Vamos lá, no meu achismo.... hehehe:

1) esse amortecedor de 608, não é muito duro não, o pessoal utiliza muito em autocross, o problema é que ele tem simples ação apenas.
2) qual é o objetivo de toda esta modificação? Partindo da idéia de obter o maior curso possível, gastando a menor $ possível, sua idéia não tá ruim não:
- Começaria pelas rodas 15, com o off-set mais negativo possível, pois os eixos pelo que vi, são de Willys. Já iria pensando em espaçadores também. Eu partiria para o de Rural, mas isso pode esperar.
- Começaria com as molas de Toy, com a mestra e a 2ª mola. Elas tem largura de 70mm e espessura de 1/4, o que favorece a torção, sem perder capacidade de carga.
- Se estas molas servem nos suportes originais, não vejo pq alterá-los
- Jumelo revolver já.... Se o objetivo é curso, no Samurai, ainda não vi nada que oferecesse tanto curso, sem precisar gastar muito. Aqueles Samucas do RJ são uma ignorância e muito bem feitos. O que o X tá fazendo no carro dele, tá ficando bem interessante. Parece que vai funcionar muito bem. Com o peso dos 33 mais o off-set negativo, já tem alavanca pra torcer bem mais.
- Os suportes já serão soldados apontando a saída do cardan p/ a T-case, mas acho que mesmo assim vc terá problema com esse ângulo. O cardan já é curto, parece que vai ter que usar um junta CV.

No mais é só utilizar a fórmula:

C + S + (AQFB) = RF

se RF = UB então,

E + FN + S

Onde:
C = chapas
S = solda
AQFB = acho que fica bom
RF = resultado final
E = emerilha
FN = faz de novo
UB = uma bosta

[]´s e boa sorte.

**Sa_Mourao** · 13/10/2004 14:13

Mais fotos... Essas são da primeira etapa do desmonte do monstro

Tirando o cardã dianteiro

Tirando o cardã traseiro

Sistema de direção

Tirando o óleo... as roscas estavam travadas, por isso tirei a tampa frontal.
Diferencial dianteiro

Diferencial traseiro

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**bruno_** · 15/10/2004 20:27

Demais cara!!!

vc vai so fazer o spoa ou vai aproveitar e modificar algo mais?

espero muitas outras fotos

**Sa_Mourao** · 18/10/2004 15:45

Dae Bruno, blz ?

Olha, vou fazer SPOA, diminuir os jumelos, alterar a posição dos amortecedores.

Depois vou comprar jumelos revolver pra traseira e ML na dianteira.

Era pra hj eu ter postado mais fotos, só q o esperto do Rael esqueceu de me mandar elas. Então hj d noite vou gravá-las num CD e amanhã d manhã já coloco as novas fotitos.

E Terça-feira tem + mexe !

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