Não acha nada superdimensionado :stop:, com os pneus que ele vai usar a chance de quebrar um semi eixo é grande :concordo:. Claro que existem semi eixos maiores para estes eixos que aguentam numa boa mas com pneus 54" ele vai precisar. :concordo:Citação:
Postado originalmente por Denis Takashi
Abraços,
Rock Buggie - 5L
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03/09/2007, 21:33Sandro Tannuri
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04/09/2007, 08:24equipeminas4x4
Nooooosssaaaaa, q secada em Sandro???????:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
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04/09/2007, 08:40Stephan
Bom... vamos por partes...
1- O bloqueio "ESAB" é só para o eixo traseiro. Temporariamente apenas até a ARB acabar de desenvolver o produto pra esse eixo. Era pra ficar pronto no meio desse ano, mas postergaram a estréia pra Novembro. Vou esperar um pouco e até o meio do ano que vem eu encaro isso. Como comprei um Detroid Locker, único bloqueio pra esse eixo atualmente, vou colocá-lo no eixo dianteiro. Depois inverto.
2- O carro fica "amarrado"sim no asfalto e numa manobra se sente o carro "entortar". Usei muuito tempo o ESAB nos Dana44 do X-Viper e em condução normal quase não se percebe. só quando se faz curvas fechadas, daí a roda externa "canta" um pouco. Na trilha é um recurso pra lá de bom e barato.
3- Sim..vou usar o rear steer, mas em trilhas não vai me dar muitos problemas.
4- Especial aos gordinhos ranhentos... :mrgreen:
Os RW são hoje, junto com os eixos de MOG os mais fortes em termos de off-road de "carros". Mas não são inquebráveis. Se usasse pneus de 40", poderia dizer que sim..que seria muuuito difícil de quebrá-los. Mas não com pneus de 54"x20. O que ocorre é que com esses pneus em nossas trilhas "comuns" fica mais fácil de transpor os obstáculos.
Agora..."se" quebrar, tereu que trocar os semi-eixos por um kit da Ouversoon Eng. de cromoly de 2" de diâmetro....daí já fica mais difícil quebrar...(viu Sandro...agorento.... :mrgreen: :evil:) -
04/09/2007, 11:15Loras:palmas::palmas::palmas:Citação:
Postado originalmente por Stephan
Vou atualizar o tópico de segurança com as dicas prometidas!!!
Dá uma passadinha lá... hehehehe :mrgreen:
Pelo menos você tinha um kit de PS perto!!! Isso é raridade!!!:concordo:
Abs, -
04/09/2007, 12:02Beto Lacerdasó p/ guardar registrado isso ...Citação:
Postado originalmente por Stephan
[]'s -
04/09/2007, 21:03Sandro Tannuri
Primeiramente VSF. :mrgreen:
Segundamente não estou agourando nada, so dizendo a realidade. :concordo:
Terceiramente pneus grandes sempre "arrumam" um jeito de quebrar o eixo. A causa mais comum e "prender" o pneu no obstaculo e dai ao acelerar para sair buuuuummmmmmm!!!!! :concordo:
Quartamente com os semi eixos de 2" o motor vai apagar mas não vai quebrar. :mrgreen:
Quintamente estou doido para ver isso funcionando. :dance:
Abraços, -
04/09/2007, 21:22billjCitação:
Postado originalmente por Sandro Tannuri
Eu não, passando mais uns meses vence la garantia...........:mrgreen:
Abraços confiando na qualidade do produto,
Bill -
05/09/2007, 08:25StephanSextamente falando...O projeto tá indo bem, mas falta muuuuita coisa ainda!Ainda vai rolar muita água por esse morro ainda até isso andar!Citação:
Postado originalmente por Sandro Tannuri
Creio que o mais demorado está sendo a reforma dos eixos mesmo... Ainda tenho uma série de alterações a fazer, como por exemplo corrigir um problema crônico dos RW que é o vazamento de óleo do dif pelos semi-eixos. Pensei em um monte de possibilidade, mas vou mesmo é fazer um sistema de duplo retentores. o bloqueio e os boots que ja deveriam estar aqui ainda não chegaram e só aparecerão dia 17/09... a USA6X6 é beeem enrolada (já ouvi isso no Pirate) e não enviou a tempo as peças.
Ontem montei o ESAB locker (não irei fotos, pois esse tipo de coisa não se mostra :mrgreen:) e fechei a primeira coroa.
Vou atrás dos retentores e recomeçar a montagemfinal desse dif. O outro acredito ser muito mais rápido, uma vez que o processo de aprendizado estará concluído.
Falando nisso ... alguém tem uma fórmula mágica pra tirar sujeira de 30 anos??? Esses difs tem uma camada que parece ser óleo/graxa seca em cima de terra...eu molho, molho, molho com Diesel e nem umedece... Daí tenho que ficar raspando tudo antes de limpar...
Depois desse processo de montagem dos difs...o que deve acontecer em umas duas semanas, vou começar a posicionar os eixos e drivetrain na gaiola, assim o Bill já pode providenciar os links e eu ir fazendo os suportes...aí a coisa começa a ficar legal !!! :concordo:
Andar???
Tenho que ter força de vontade pra conseguir esperar por tudo ainda...quero fazer um carro com o mínimo de retrabalho possível, mas para isso haja paciência...esperar a peça certa, mandar fazer outra, montar e remontar, testar etc etc etc...
Mas vamuquevamu! :dance: -
05/09/2007, 08:26StephanCitação:
Postado originalmente por billj
Ué??? num era vitalícia???? -
05/09/2007, 08:35j.sebastianPergunta pro Rodrigo-RJ... ele recomenda CREOLINA!!Citação:
Postado originalmente por Stephan
Seba -
05/09/2007, 11:00CAVESOEu pulverizaria soda cáustica, diluída em água (bem concentrada) com sabão em pó e deixaria agir por algumas horas antes de lavar.Citação:
Postado originalmente por Stephan
Vai arrancar até a alma do eixo......kkkkkkkk -
05/09/2007, 11:01ramiro_eliêeeee....... Já começou com as ladainhas. Pedala que Jan/08 tá chegando!Citação:
Postado originalmente por Stephan
Ficar trabalhando com Gringo* dá nisso! As peças do Mog chegaram 5 dias após o pedido!:mrgreen:Citação:
Creio que o mais demorado está sendo a reforma dos eixos mesmo... Ainda tenho uma série de alterações a fazer, como por exemplo corrigir um problema crônico dos RW que é o vazamento de óleo do dif pelos semi-eixos. Pensei em um monte de possibilidade, mas vou mesmo é fazer um sistema de duplo retentores. o bloqueio e os boots que ja deveriam estar aqui ainda não chegaram e só aparecerão dia 17/09... a USA6X6 é beeem enrolada (já ouvi isso no Pirate) e não enviou a tempo as peças.
* O Bill é exceção à regra
Tá escondendo o cocô de pombo...Citação:
Ontem montei o ESAB locker (não irei fotos, pois esse tipo de coisa não se mostra :mrgreen:) e fechei a primeira coroa.
Vou atrás dos retentores e recomeçar a montagemfinal desse dif. O outro acredito ser muito mais rápido, uma vez que o processo de aprendizado estará concluído.
Já ouviu falar em jato de areia ou vidro??? Anemal!:putz:Citação:
Falando nisso ... alguém tem uma fórmula mágica pra tirar sujeira de 30 anos??? Esses difs tem uma camada que parece ser óleo/graxa seca em cima de terra...eu molho, molho, molho com Diesel e nem umedece... Daí tenho que ficar raspando tudo antes de limpar...
ADI, vc tem exatos 117 dias para terminar seu carro.:twisted:Citação:
Depois desse processo de montagem dos difs...o que deve acontecer em umas duas semanas, vou começar a posicionar os eixos e drivetrain na gaiola, assim o Bill já pode providenciar os links e eu ir fazendo os suportes...aí a coisa começa a ficar legal !!! :concordo:
Andar???
Tenho que ter força de vontade pra conseguir esperar por tudo ainda...quero fazer um carro com o mínimo de retrabalho possível, mas para isso haja paciência...esperar a peça certa, mandar fazer outra, montar e remontar, testar etc etc etc...
Mas vamuquevamu! :dance: