Olá,
há mais de um ano comprei um jeep CJ5 ano 79, cor azul, com quase tudo para fazer.
Logo de início, arrumei e pintei a lataria, coloquei direção hidráulica, pedaleira suspensa, freio a disco nas quatro rodas, capota Pissoletro, guincho Work 9.000, pneus BF Goodrich Mud 33", ignição eletrônica, bancos de couro, banco traseiro, novo volante.
Há menos de um ano resolvi deixar o motor impecável. Aí, fiz retífica completa no motor OHC 2.3, troquei o disco, platô e rolamento da embreagem, troquei bomba de gasolina, bomba de água e de óleo do motor.
Ficou ótimo.
Depois posto algumas fotos.
Antonio.
Calma,
as mudanças serão postadas aos poucos.
Por ora, devo dizer que o carro está na X4 aventura para uma transformação completa, vocês verão...
Vou tentar postar a foto de quando comprei o jeep. O dono não o reconheceria hoje... Quando o jeep sair da X4 eu mesmo não o reconhecerei.
abraços...
Como disse, comprei o jeep há cerca de um ano e meio. O chassi estava em ótimo estado. Logo em seguida, fiz as seguintes alterações:
Funilaria e pintura Verificação do chassis Troca dos rolamentos traseiros e dianteiros Verificação do câmbio e da reduzida Revisão da parte elétrica e instalação de caixa de fusíveis Coluna de direção Direção hidráulica Distribuidor com ignição eletrônica Kit servo freio com pedaleira suspensa Kit freio a disco dianteiro e traseiro Limpadores de pára-brisa novos Lanternas traseiras novas (originais) Espelhos retrovisores Wrangler Alargadores de roda de 3 cm Alargadores de paralama Calço de carroceria de 2" Volante esportivo 33 cm Rodas de liga leve Pneus BF Goodrich Mud Terrain 33” Guincho Work 9.000 (novo) Capota Pissoletro conversível Bancos de couro Banco traseiro Cinto de segurança de três pontos Buzina a ar com compressor Dois faróis de milha dianteiros Farol de milha traseiro (ré) Tapetes dianteiros em alumínio
Há quase seis meses, resolvi deixar o motor original Geórgia OHC 2.3 como se fosse novo. Fiz a retífica, comprei quatro pistões novos, comprei um comando de válvulas novo, troquei o virabrequim por um usado em perfeito estado, troquei todos os tuchos e duas válvulas do cabeçote. Troquei a bomba de água e de óleo. Também troquei a bomba de gasolina. O carburador também foi revisado e alguns de seus componentes trocados. Aproveitei e troquei a embreagem por uma nova (disco, platô e rolamento). Coloquei também um alternador de 120 Ampères devido ao guincho elétrico. Bateria nova de 70 Ampères.
Olá pessoal, Atualmente, o jeep encontra-se na oficina da X4 Aventura para a segunda grande transformação. Depois da primeira reforma, interessei-me em aprimorar o carro. Ingressei no fórum e fui obtendo algumas informações de como poderia fazer outras modificações. Inicialmente, levado pela propaganda de algumas revistas, procurei saber sobre os benefícios do “famoso” Kit Fess. Até abri um tópico sobre o assunto (sem saber que já havia uma farta discussão sobre isso). Descobri que não era uma boa. Constatei que para dar mais estabilidade e conforto ao jeep, o ideal seria instalar os feixes de mola da Toyota Bandeirante. Com a finalidade de melhorar o jeep, deixei-o na X4 Aventura, no Tatuapé, e resolvi fazer um segundo “up-grade”. Assim resolvi instalar:
- Feixes de mola da Toyota Bandeirante – TT4 - jumelos articuláveis com trava – TT4 - novos amortecedores com grande curso de suspensão - Eixos da Rural - SPOA (com todos os ajustes necessários) - Semi-eixos flutuantes 30 estrias da ENSIMEC - Guincho mecânico 12.000 libras EKRON - Faróis de milha HELLA 500 - Suspensão de carroceria TOP KITS de 1” - Bloqueio de diferencial traseiro MACROTORQUE
Quando o jeep já se encontrava na oficina, tomei uma decisão ainda mais ousada: Resolvi instalar um motor a dieselMWM SPRINT 2.8 (132 cv), juntamente com um câmbio 4 marchas Toyota Bandeirante com a reduzida.
Comprei um motor MWM 2.8 0 Km, e o câmbio e a reduzida são revisados, em excelente estado.
O motor e câmbio já estão na X4 Aventura, mas ainda não estão instalados. O Rafael vai postar fotos e deixar seus comentários sobre todos os passos dessa transformação.
Abaixo vocês podem ver o jeep na oficina, além do motor e reduzida que serão instalados.
Parabéns, o jipão vai ficar demais e esse motor é fantástico, ótima escolha. Só uma sugestão seria ao invés de usar o câmbio e reduzida da toyota bandeirantes eu usaria o conjunto da hilux, assim vc consegue colocar um kit de 4.7:1 na reduzida. Porém, isso tb depende do uso que pretende do jeep.
Legal Antonio e galera !
vamos dar start na obra !
já temos em mãos parte das peças necessárias para trabalharmos
aí vão fotos de uma idéia de como o jeep vai ficar depois do UP
BRICADEIRINHA !!!!
Agora falando sério, vou postar fotos das partes que estão sendo reunidas para a nossa obra
Fernando, se tratando do conjunto de transmissão, esse conjunto foi escolhido depois de muito estudo e o principal motivo de sua escolha é por já ter sido muuuuito experimentado e tem outro motivo tbm é com relação ao comprimento do conjunto, etc, etc, etc
bom aí vão as fotos