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Convex Datacenter
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  • #49



    eu sei que tu ta bricando.

    Quanto aos pnues ainda to esperando pelo Marcel... o coisinha demorada.
    Mas meu o kriptonita ta no estaleiro mesmo.... to mexendo na suspensão, que vou ganhar alguns centímetros de curso 8) . Foda é que a caixa de roda traseira não vai comportar o pneu quando ele subir.

  • #50
    E amortecedores para curso longo achou alguma coisa que não os importados (rancho heck , hds ) ?? to com esse problema tb

  • #51
    Cara.... nem comecei a procurar porque ainda não medi o quanto aumentou, até pq ainda não terminei de mexer ...., pintou problema agora que as molas ficaram curtas... e aqui eu não tenho quem confeccione molas sob medida, vou ter que fazer alguma coisa pra limitar o curso. , provavelmente com batentes, pelo menos até desenhar molas novas. 8)

  • #52
    Citação Postado originalmente por Beto Lacerda
    Citação Postado originalmente por Dennis Figueiredo
    não reparem a sujeira... é que faz uma semana e meia que não para de chover... daí ta impossivel de lavá-lo.
    Pode ficar tranquilo que nós sabemos que normalmente esse jeep fica polidinho pronto para ir ao shopping

    []'s
    AAAAAA outra coisa.... aqui nem tem shopping Mcdonald´s entãonem pensar. :P

  • #53

    Re: CJ5 Kriptonita o grosso.

    Citação Postado originalmente por Dennis Figueiredo
    Bom galera vou apresentar um pouco aqui do meu Jeep o Kriptonita, ele está em eterna busca por melhorias e no momento ele esta assim hehehe :P :P

    chassis reforçado
    : Pneus 32x10,5 recapados Frontieiras em rodas 15x8 off set não lembro (aguardando os 3K frederico 36")
    Roda livre manual AVM
    diferenciais 47x12
    * traseiro bloqueio Full lock ENSIMEC 100%
    * dianteiro blocante LSD.
    Suspênsão (inspirada na do troller) em molas espirais
    amortecedores de Band.
    Motor 4.1 mpfi do Silveirado
    Caixa clarck (C10) Já quebrei o eixo dela uma vez
    transferência original Willys.
    Freios à disco, com pinças de Golf ( não gostei, parece que não segura o bicho como deveria)
    Conjunto Hidrovácuo+cilindro mestre D20
    Direção hidráulica de F-1000 (fico muuuuito leve)
    gaiola com 6 pontos
    estribo ( de parede bem grossa para não furar quando batido contra pedras).
    Bancos em concha.
    cintos 3 pontos, já tive os 4 p. mas não me adaptei.
    Carroceria em fibra da fibercar, é uma lage.
    Capota de verão e de inverno toda fechado.



    Esqueci de algumas coisas mas o essencial ta aí.



    NÃO ESQUEÇAM DE CLICAR NA FOTO PARA VEREM MELHOR

  • #54
    Próximo Up Grade (já em andamento)

    Aumento de altura em aproximadamento 8cm

    Pneus 35"x13,5"x16" frederico 3K ou cross(biscoito) 35"x12,5"x15".
    Juntando com a altura do pneu devo ganhar uns 15cm de altura total.

    Eixos de F-75, já estão desmontados e sendo revisados.

    Aumento do entre eixos em 5cm +ou-. Tenho que esperar os pnues chegarem pra saber a media exata.

    Troca dos diferenciais por mais curto, atuais 47/12 por 44/9.

    Acredito que até começo de julho esteja pronto.

  • #55
    Usuário Avatar de andretomasi
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    Dennis, me explica uma coisa.. não entendi como pneus maiores vão mudar a distância entre eixos?

    [ ]´s
    Cherokee Sport 1997 / 4.0 HO / 255.75.R15 / 2"

    "Hold my beer and watch this"

  • #56
    Dennis, me explica uma coisa.. não entendi como pneus maiores vão mudar a distância entre eixos?
    Grande Keko...
    E nem tem como...
    Pelo q eu entendi.. o Dennis está esperando instalar os pneus.. pra depois calcular o quanto vai aumentar na distância entre eixos... não q os pneus vão fazer diferença nessa medida... sei la... talvez pra saber o quanto vai ter q recortar a lataria...
    Bom.. é oq entendi... e desculpe a intromissão.... ...
    [ ]s intrometidos

  • #57
    É isso mesmo Leandro!!! Keko, vou esperar os pneus chegarem para colocar no eixo, e só então medir certinho, porque vou ter que abrir os paralamas, o eixo inteiro vai ser colocado um pouco para traz, mas como estou na espera, ainda não me dediquei a essas medidas.

    Estou aumentando o entre eixos por dois motivos.

    Primeiro por ser mais facil para acomodar os pneus quando a suspênsão trabalhar, porque além de os pneus serem maiores eu conseguei ganhar alguns centímetros de curso com ajustes da suspênsão.

    Segundo é para ganhar em angulo de saída, que na minha opnião o do CJ5 não é grande coisa.

  • #58
    Mais uma coisa....

    Pinças e disco ventilados da Galaxie...


    As de antes eram do Golf, já to arrancando fora.

  • #59
    Usuário Avatar de monge
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    opa

    Fala Gente....

    Dennis que shopping vc costuma frequentar?

    O que vai fazer com as pinças e discos antigos? Se for jogar fora ou DOAR pra alguém eu sou o primeiro da fila.

    []'s

    Eugênio
    o|||||o Monge® - CJ5 - 68 - "Bacate Atômico"
    []-o-[] Campo Belo - Sul de Minas Gerais
    https://www.youtube.com/user/mongeogeno/videos

  • #60
    Fala Monge.... não é só tu que mora em interior não, eu também 8) aqui não tem "xópim" . As pinças de Golf eu entreguei no rolo pelas do Galaxie, o ex dono delas tava falando que o jeep travada as rodas muito facil..... mas ele usa pneus 31" e motor AP em um CJ3... bem mais leve que o Kriptonita.

    Acho que pra ti, assim como pra mim, as pinças do Golf não iam ficar legal.

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