T-rex! ...:

Amigo Giovani,

Meus parabéns pelo sucesso de projeto do T-rex, muito bom o trabalho.

Estou montando meu jeepinho com direção de vw, mas estava precisando de ideias sobre a transmissão do volante até a caixa, voce poderia colocar uma fotinha ai? No meu caso o motor é de opala e no caminho eu tenho o alternador que é muito baixo e pode atrapalhar entende.

Grato

Eduardo

Citação:

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Postado originalmente por Mozer

Meus parabéns pelo sucesso de projeto do T-rex, muito bom o trabalho.

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:D Obrigado Mozer!! :concordo:

Citação:

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Estou montando meu jeepinho com direção de vw, mas estava precisando de ideias sobre a transmissão do volante até a caixa, voce poderia colocar uma fotinha ai? No meu caso o motor é de opala e no caminho eu tenho o alternador que é muito baixo e pode atrapalhar entende.

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Não tenho nenhuma foto boa... Mas nesse caso, vc tem que deixar a barra que sai da coluna mais longa, de forma que a cruzeta fique próxima do chassi. Assim a barra telescópica ficará mais baixa, indo paralela à longarina do chassi, da cruzeta até a cx. de direção.
Tem umas fotos assim aqui no fórum, só lembro onde estão. Se eu achar mando pra vc. :concordo:

[]'s

Valeu Giovani,

Quando tiver alguma então fico no aguardo. No meu caso acho que terei que sair com a coluna por fora do chassis e a transmissão entra após o alternador. Vou tentar tirar uma foto pra explicar melhor.

Saudações de um quase tracionado!!!!

Eduardo

Citação:

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Postado originalmente por Mozer

Quando tiver alguma então fico no aguardo.

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Tem duas aqui, mas a vista é de cima. Olhando de lado, a barra deve ficar escondida atrás da longarina do chassi.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/download.php?id=969
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...b696e97a28.jpg

A cruzeta perto da parede corta-fogo deve ir mais para baixo, ficando perto do chassi.

Citação:

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No meu caso acho que terei que sair com a coluna por fora do chassis e a transmissão entra após o alternador. Vou tentar tirar uma foto pra explicar melhor.

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:shock: :pensativo:

[]'s :concordo:

Fala amigo Giovani,

Segue a foto como o trajeto que planejo fazer em vermelho, partindo da parte de fora do chassis e passando sobre ele próximo ao alternador. Fiz um furo pequeno e passei um arame de solda pra ensaiar, parece que não vai pegar em nada.

Valeu

Citação:

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Postado originalmente por Mozer

Segue a foto como o trajeto que planejo fazer em vermelho, partindo da parte de fora do chassis e passando sobre ele próximo ao alternador. Fiz um furo pequeno e passei um arame de solda pra ensaiar, parece que não vai pegar em nada.

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Fala Mozer!!!

Se tiver problema, de ficar muito próximo ao alternador (considere o movimento do motor sobre os coxins), vc pode deixar a barra ligada ao volante, um pouco mais longa. Assim ela passa pela parede corta-fogo, e leva a cruzeta mais para baixo.
Rabisquei na sua foto. Em azul as barras e verde a cruzeta.

[]'s

Valeu meu camarada!!!

Agora, você acha realmente necessário o tubo retrátil nessa parte da instalação? É olhando os movimentos da carroceria vs chassis me parece que as duas cruzetas podem absorver.

To quase colocando a carroceria em cima do chassis definitivamente, mas esse quase tá demoraaaandoooooo!!!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Mozer

Agora, você acha realmente necessário o tubo retrátil nessa parte da instalação? É olhando os movimentos da carroceria vs chassis me parece que as duas cruzetas podem absorver.

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Precisa. Assim como o cardã, apesar do movimento da carroceria ser infinitamente menor. Quer dizer, depende da carroceria, a minha torce que só vendo... :lol:

[]'s

Ok Giovani,

Obrigado pela ajuda.

Saudações quase tracionadas.

Realmente Dennis, muita gente não sabe a diferença entre o motor do Omega e o motor da Silverado. Os dois possuem o bloco diferente, a fixação na capa seca é diferente, a embreagem no Omega é menor, o volante do motor é menor, por isso também o Omega é mais potente. Resumindo, as diferenças não ficam apenas na injeção ou comandos. A fixação do motor da Silverado é compatível com a capa seca do Opala, mas não do Omega.
Há quem diga que os motores 4.1 do Omega tem potência semelhante ao da Silverado, isso de testes em dinamômetros e que os 168cv anunciados no Omega teriam sido uma jogada de marketing, já que o Omega usava o motor 3.0 com 165cv, não poderia ter um substituto com potência menor, por isso teria sido anunciado com 3cv a mais que o 3.0. Isso também explica o desempenho inferior do motor 4.1 em relação ao 3.0.

:D Salve Galera!!!

O Brother tá vendendo o T-Rex...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=17218

[]'s :concordo:

queria elogia o trabalho que fizeram no jeep, ta realmente impecavel e invejavel tambem(no bom sentido)
gostei demais do banco unico traseiro, ao lado da caixa termica/de ferramentas
e muito tambem do console no quadro de parabrisa do jeeo, que eu gostaria de informações a respeito da construção, se possovel
mais uma vez parabens pelo jeep que ta simplesmente animal, pena q vai vende
valeu!