Samurai "PRETO VÉIO" - 4.3 V6 ZF4-HP22.

[Dennis Figueiredo]

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Ramiro.. sucesso..... eu nunca andei em um samuca com 4.3... mas em cj sim.. fica muito bão.

[matiasm]

Depois vou vender também pneus, rodas etc.

q pneu tens?

pode colocar fotos?

quanto pede?

[billj]

Ramiro,

Tem certeza que aquele CA é do Opala?? O que está escrita naquela plaqueta??

De toda forma, vai ficar osso adaptar uma t-case Toy neste câmbio sem o conjunto ficar absurdamente comprido, lembrando que a t-case Toy é flangeada na frente............

Acho que vale a pena tentar achar um conjunto CA e t-case de uma SW4. Terá que fazer uma flange para acoplar o CA ao motor, mas seria muito melhor no final.........


Abraços,

[billj]

Agora pensando, pode ser que é o CA de 4 marchas, o ZF. Tinha na cabeça o de 3 marchas, o TH-180. Este tenho certeza que não é.

De toda forma, vai ficar muito comprido.........

[Ramiro - Bin Lôco]

Dennis, obrigado pelo apoio!!!
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Matias, os pneus são 3K New Frederico 31" nas rodas Mangels aro 15 tala 8mas ainda estou usando. Só depois do Upgrade é que vou me desfazer deles.
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Bill,
o cara que me vendeu é restaurador de opala e caravan (doente igual nós) e faz parte do clube do Opala. Ele me garantiu que é do opala 6cc!
Me vendeu completo com conversor de torque, gremalheira, mangueiras, alavanca, pedaleira (se bem que algumas coisas eu nem vou usar).

O CA da SW4 deve ser bem mais caro do que o do Opala...
Fora as T-case de Hilux e SW4 quais outras T-case poderia ser adaptada neste CA do Opala? (ou não tem?) Mesmo que não seja tão reduzida e que eu tenha que reduzir nos diferenciais...

[]'s e obrigado pela paciência!

[Ramiro - Bin Lôco]

Bill,

Na plaqueta tá: ZF 4HP-22
Comprei como 4 marchas pra motor 6cil.

Ele também tem um lá 3 marchas que está vendendo, se voce achar que é mais fácil o 3 marchas que pelo que ví de fato é mais curto. De repente eu troco com ele e pego o 3 marchas.

Eu dei preferência pelo 4 marchas porque o Beto Lacerda me disse que pra esse motor o melhor é o 4 marchas, mas se não der pra adaptar esse eu troco pelo 3 marchas...

O que voce acha???

[]'s

[Alexandre X]

Bill,

Na plaqueta tá: ZF 4HP-22
Comprei como 4 marchas pra motor 6cil.

Ele também tem um lá 3 marchas que está vendendo, se voce achar que é mais fácil o 3 marchas que pelo que ví de fato é mais curto. De repente eu troco com ele e pego o 3 marchas.

Eu dei preferência pelo 4 marchas porque o Beto Lacerda me disse que pra esse motor o melhor é o 4 marchas, mas se não der pra adaptar esse eu troco pelo 3 marchas...

O que voce acha???

[]'s

Filho, se eu fosse vc pegaria um cambio 4L60E que vai casar com o motor 4.3, ele tem a 1a reduzida e 30% de overdrive, aliado a isso já tem flange pronta na AA para ligar a tcase da Hilux. Simples e Limpo.


http://eshop.advanceadapters.com/com...roduct_id=1479

[Ramiro - Bin Lôco]

Considerarei essa sua sugestão...
Afinal quanto mais possibilidades se apresentarem, melhor!
Obrigado!

[]'s

[billj]

O problema destes câmbios de carro 4x2 é que sua saída é flangeada para acoplar diretamente no cardan. Na maioria de veículos 4x4, a t-case está afixada diretamente no câmbio, assim reduzindo em muito o comprimento do conjunto. O Samurai original é um dos únicos que tem um cardanzinho entre o Câmbio e a t-case.

Sempre tem jeito de adaptar qualquer câmbio a qualquer t-case. As questões são quanto será o comprimento disso tudo, quanto vai custar e se vai aguentar o tranco. Pessoalmente, acho que valha a pena procurar uma maneira para minimizar as gambis nesta área.........

Abraços,

[Beto Lacerda]

Ramiro,

Tem certeza que aquele CA é do Opala?? O que está escrita naquela plaqueta??

De toda forma, vai ficar osso adaptar uma t-case Toy neste câmbio sem o conjunto ficar absurdamente comprido, lembrando que a t-case Toy é flangeada na frente............

Acho que vale a pena tentar achar um conjunto CA e t-case de uma SW4. Terá que fazer uma flange para acoplar o CA ao motor, mas seria muito melhor no final.........


Abraços,

é um ZF identico ao meu
o conjunto fica mto comprido se vc não alterar a engrenagem de entrada ,
alterando essa engrenagem vc "enfia " o eixo do cambio p/ dentro da tcase
a minha falnge que substitui o cone final do cambio ficou com 113mm
de capa seca até o encosto onde vai a tcase ficou com 602mm (mesmo tamanho ou menor que os 3L30 do stephan e muro)
se não modificar a engrenagem de netrada ai aumenta em uns 130mm o conjunto .
[]'s

[Beto Lacerda]

Filho, se eu fosse vc pegaria um cambio 4L60E que vai casar com o motor 4.3, ele tem a 1a reduzida e 30% de overdrive, aliado a isso já tem flange pronta na AA para ligar a tcase da Hilux. Simples e Limpo.


http://eshop.advanceadapters.com/com...roduct_id=1479

X o ZF de opalão ta barato e tem pacas no brasil
tb tem 1ª reduzida e 4ª OD (0.7:1)
aliado a isso ja tem flange pronta no brasil p/ acoplar a tcase hilux ...
simples limpo e mais barato
[]'s

[Beto Lacerda]

Ramirão eu se fosse vc ja comprava um kit 4.7:1 tambem ...
[]'s