:concordo: Agradeço os elogios e principalmente os pitacos, pois acho que são eles que fazem o fórum ser tão especial a nós Jeepeiros.Citação:
Postado originalmente por rodrigo.hoffman
Vou dar mais uma verificada, mas creio que o problema seja falta de pressão mesmo pq o pedal não sobe nada.
[]´s
Willys - Maestro
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25/01/2011, 09:38fugger
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25/01/2011, 09:55reslima
Fugger, passamos por uma situação parecida com um cilindro mestre de opala... depois de muito tempo parado, fora do veículo, instalamos, colocamos fluído, fizemos um lance parecido com o que fez pra fazer com que o fluído chegasse às rodas, sem ar, mas ainda assim não dava pressão na linha... desmontamos o cilindro mestre e estava todo corroído... a solução foi trocar o cilindro mestre... não estou falando que é o seu caso, mas talvez fosse uma coisa a ser verificada se ainda não o fez...
Abraço...
Renato -
25/01/2011, 18:45fuggerFala Renatão...Citação:
Postado originalmente por reslima
Então... Essa é minha suspeita também, corrosão e/ou desgaste dos embolos e/ou cilindro. Como o cilindro não é caro, vou comprar outro cilindro e testar. Minha duvida agora é se o reservatório do mestre de quantum é o mesmo do mestre de kombi...
E aquela F, vai roncar o V8 quando????
[]´s -
25/01/2011, 19:01reslima
E aí Fugger, fmz???
Então, achei bem parecido o que aconteceu contigo aí, com o que aconteceu na F de um amigo meu a alguns meses atrás... :parede:
Dei una olhada em alguns anúncios no ML e, salvo engano, o reservatório da quantum é diferente do reservatório da Kombi... Ta querendo comprar o da Kombi??
Então, to mexendo aos poucos na lataria da F manca! :mrgreen:
To agoniado já, a expectativa é de colocar pra rodar esse ano ainda!
Abs...:concordo: -
28/01/2011, 04:24willys1960_ctbaFugger, porque ta esquentanto tanto com freio ? vc vai usar isso? tem certeza? qualquer coisa usa o velho sistema heheheCitação:
Postado originalmente por fugger
Ja pensou em usar o sistema de freio iguais aos das F4000 ?
[]s curioso para ver esse monstro na trilha..... -
28/01/2011, 11:25fuggerJá pensei usar tudo quanto é sistema :mrgreen:, mas que tá instalado tô decidido a testar esse antes e ver a encrenca que dá... Jeep tamanho P é soda...Citação:
Postado originalmente por willys1960_ctba
[]´s -
28/01/2011, 12:24Kim
Fugger!
Gol, Quantum e Kombi tem a mesma medida de encaixe no servo.
Sobre o que conversamos, é só mandar a MP!
Abraços.
Kim. -
29/01/2011, 20:29Denis Takashi
Fugger,
Se não me engano, o Mestre da Band possui 1" e o mesmo encaixe do servo VW, já montei um CJ assim uma vez e funcionou bem...
Só uma pergunta Qual é o diãmetro das pinças que tem utilizado atualmente ?? Normalmente monto pinças de 2" nas 4 rodas com mestre de 22 mm e o freio fica bem " em cima" .... caso suas pinças tenham diametro parecido, o problema pode não ser relativo ao dimensionamento do CM.
Parabéns pela viatura! -
30/01/2011, 20:54fuggerDenis, pelo catalogo da ATE o mestre da band tem 23,81mm ou 15/16", ou seja, o mesmo da kombi antiga. Os códigos no catálogo são diferentes, mas eu creio que na verdade sejam os mesmos, por isso até que casam tão facilmente com o servo da VW. Na kombi nova (se é que pode chamar de nova, pois é acima de 83:shock:) o mestre é de 23mm.Citação:
Postado originalmente por Denis Takashi
Então cara, aí seria o pulo do gato não é mesmo? O problema é que as pinças são do troller 2004 e não consegui saber o tamanho delas. A concessionária diz que quando tem problema trocam o conjunto completo e portanto não sabem as dimensões, e as empresas "especialistas" em freio não tem idéia de como é esse modelo de equipamento. Aliás, nem em catalogos eu achei :parede:Citação:
Postado originalmente por Denis Takashi
Minha idéia inicial era usar o servo e mestre do troller mesmo, que são os mesmos da s10, mas por questões de espaço e depois de ouvir opiniões não muito boas sobre o freio original resolvi usar o VW de 23mm mesmo.
Em princípio são 1,54mm a menos em termos de volume, mas considerando que a pressão no pedal seria a mesma nos dois casos, a pressão do fluido na outra extremidade seria maior, o que num veículo com disco em todas as rodas é melhor. Pelo menos na teoria é assim. :rolleyes:
Uma coisa que talvez eu não tenha escrito de forma clara é que não é que o freio não ficou bom, ou que tenha que "bombar" algumas vezes para o pedal subir, mas que o pedal não sobe independente do numero de pisadas que se dê no pedal.
Assim, no meu entender, depois do ultra-mega-hiper-super "presurizeitor tabajara" :mrgreen: que expulsou o ar pra fora e mais uns 2 litros de fluido junto, só sobrou o mestre.
:concordo: Valeu cara, mas a obra é fruto de meu trabalho braçal e de todo o conhecimento publicado no fórum, sem ele esse jeep ainda andaria de pneus 750 frontieraCitação:
Postado originalmente por Denis Takashi
[]´s -
30/01/2011, 21:10fuggerFique frio Kim, assim que tiver novidades te aviso:concordo:. A coisa ainda não foi resolvida por falta de tempo mesmo.Citação:
Postado originalmente por Kim
Neste final de semana liguei as mangueiras da DH e dei umas voltas com o bicho. Parece pouco, mas pra quem não é mecânico e não tá pagando pra alguém fazer, ter uma direção hidráulica levinha funcionando 100% é animador pacas :dance:
Anderson, é assim que se monta mangueira de DH viu??:odedo:
[]´s -
30/01/2011, 23:43anderson_wzorekPutz sobrou pra mim agora é?Citação:
Postado originalmente por fugger
Cara é tanta coisa ao longo desses projetos que é normal aparecer algum errinho haha....
Bom saber que a direção ficou macia,é um grande avanço
precisando fala
abraços e boa semana -
30/01/2011, 23:44Kim
Éééééééeeeee...
Na caixa de opala, pode seguir a lógica...
No menor diâmetro pressão, no maior, retorno, proporcionando um maior fluxo livre de pressão.
Na caixa de S10. é do contra, onde o menor é retorno, e o maior, pressão...
Mandei prensar as mangueiras...
...quem disse que funcionava!!!:parede::parede:
Vai refazer as mangueiras...