Fugger e Elmer,
Consultei um primo que trabalha na linha de soldagem da Arvim Meritor a mais de 15 anos, aliás tenho consultado bastante meus primos ultimamente.
Ele me passou a seguinte recomendação:
"- Para a soldagem do aço fundido baixo carbono à uma barra de aço laminado baixo carbono, a mesma pode ser efetuada com o eletrodo revestido AWS E7018 (OK 48.04), o ideal é saber qual a classificação do aço, geralmente estes aços são aços comuns similares ao SAE 1020 ou ASTM-A36, neste caso podemos aplicar o OK 48.04 sem maiores problemas.
Procedimento:
1- A superfície deve estar limpa isenta de óleo, graxa ou tinta o ideal é esmerilhar a superfície. (necessário)
2- Efetuar pré-aquecimento de 100°C, afim de eliminar umidade e oleosidade principalmente do aço fundido. (opcional)"
Para o fofo (meu caso) as recomendações são mais trabalhosas.
Fica a dica. :concordo:
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Willys - Maestro
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14/01/2010, 12:26Rodrigo Baratti
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14/01/2010, 13:45Elmer_JeepÓtima dica :concordo: :palmas: :palmas:Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Quando soldei meus high-steer tentei o 7018(famoso OK48 ) mas não deu certo porque era aço fundido(munhão) com aço forjado(braços) :parede: daí optei pelo cromo e acabei trocando as bolas na indicação aqui pro Fugger. :oops:
Maaaaas, esses dias eu precisava soldar uma placa de aço carbono na carcaça do diferencial trazeiro pra nesta placa parafusar uma cinta limitadora e pra escolher o eletrodo ideal fiz alguns testes em uma carcaça velha de D44 com alguns pedaços da mesma chapa, daí utilizei cromo, 7013 e 7018.
O cordão do cromo trincou logo após a soldagem, dai peguei outro pedaço do aço e soldei um lado com 7013 e o outro com 7018. Arranquei esta peça na marreta pra ver qual lado ia quebrar mais fácil, o lado da 7013 quebrou pelo cordão e o lado do 7018 quebrou na peça :twisted: sem danificar a solda. Concluindo, soldei na minha carcaça com 7018 e ficou perfect (optei por não aquecer) :!:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/DSC01319.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...m/DSC01320.JPG
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14/01/2010, 16:26OPC+JRPô Elmer, isso é realmente o que se chama de ensaio destrutivo rsrsrs:concordo:.Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
[]´s
Osmir -
14/01/2010, 16:55Elmer_JeepFoi apenas um teste de resistência :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por OPC+JR
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14/01/2010, 18:50fuggerLiguei para o Renan, que foi muito bacana e mesmo estando em férias me atendeu e passou umas dicas bem legais da soldagem. Basicamente foi o mesmo que ele me indicou, exceto que ele sugeriu que fosse feito um aquecimento posterior na solda, para eliminar as tensões do material.Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
O desenho ainda não está fechado, mas uma coisa já está certa, é 7018 na veia! :twisted:
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14/01/2010, 20:24Rodrigo BarattiNo caso de fofo o aquecimento posterior até 150 graus algumas batidas leves com martelo com resfriamento lento, inclusive sem vento é imprescindivel.Citação:
Postado originalmente por fugger
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14/01/2010, 21:40anderson_wzorek
No caso da soldagem de fofo é impescindivel o pré aquecimento do metal base,esse processo vai eliminar muito a possibilade de trincas na solda,e nunca fazer essa solda em local que tenha vento,o resfriamento deve ser muito lento,pois o fofo desprende muito carbono.
Em peças pequenas,ou de facil manuseio imediatamente apos a solda ela colocada em meio a areia seca,que devido a silica se torna um tanto refrataria,agora se a peça for de ferro fundido cinzento o resfriamento é feito dentro do cal.
macetes que aprendi nessa vida de mecanico industrial.
abraços -
20/01/2010, 21:11fuggerRodrigoCitação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Tem como vc medir o diâmetro externo do tudo e o comprimento dentro da carroceria do tudo da coluna de direção do seu 51?
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20/01/2010, 22:12Rodrigo Baratti
Se não tiver muita pressa, devo ver o jeep só daqui 15 dias.
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20/01/2010, 22:15fugger:concordo:Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
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26/01/2010, 14:23fuggerJá deu 15 dias??? :rolleyes:Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
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01/02/2010, 11:41fuggerTow bar II
Peguei emprestado o tow bar do Anderson, pra testar com o guincho. Realmente o Maceral tem a barra paralela mais distante que o keko. Acho que deveria ser padronizado, mas comparando os dois modelos a distância entre os suportes é diferente em alguns mm, ou seja, os suportes que deveriam ser para ambos, servem apenas para um ou outro. :parede:
Como nenhum dos dois tow bar são meus, e mesmo que fossem não serviriam pq o jeep tá muito alto e ficaria muito inclinado prejudicando a segurança, acabei por não instalar os suportes. Quando der tempo (leia-se $$$) vou comprar um articulado da tt4.
[]´s