Willys - Maestro

[willys1960_ctba]

Tweet

Bacana Fugger, isso ai..

meu pitaco continua o mesmo, segue fazendo as coisas que estão mais simples do que a CA. Pelo menos vai mexendo no jeepão....
não desanima não.

se precisar de M.O. aos domingos estou liberado...

Pitaco 2.: Soldar a carcaça da CA? sei lá, colar com algo e colocar óleo e ver se ainda funciona? Se funcionar, soldar a carcaça e usar.. ..

[]s

[Dic3]

Se a tampa for de aluminio e tiver os pedacos da pra soldar sim!

[tuna]

Então..

Ainda sem resolver o CA e com o Jeep juntando pó resolvi abrir a tampa do diferencial dianteiro e ver se a extensão dos danos por conta do incidente do cardã.

Já sabia que o sistema de vedação que eu montei nas pontas da tubeiras não funcionou, pq sempre que o jeep inclinava lateralmente vazava óleo pela roda. Como o bujão da tampa rock bone é mais alto e cabem uns 2 lt de oleo não esquentei muito quando abri o bujão e não vazou óleo por ali.

Tirada a tampa um mix de oleo 90, molykote, graxa e algo que não identifiquei escorreu do diferencial. Em principio seria barro, já que a vedação não deu conta de conter o oleo na tubeira ela deve ter deixado algo entrar também, mas como não tinha espuma branca, o que caracterizaria presença de água e não parecia ter terra, fiquei mesmo na duvida.

Girando a roda, pude comprovar que C&P estavam em boas condições e visualmente alinhados. Só trocar o retentor e a flange do pinhão e montar o cardã. Contente, mandei a ultima foto pra um grupo de whats e então veio a pergunta: Tá faltando parafuso na coroa???

Putz, na empolgação não havia percebido isso. Na verdade nem sei se é apenas 1 parafuso ou mais. Vou ter que checkar isso e providenciar o(s) parafuso(s).

Por enquanto é isso...

Valeu pelo aviso Doug!

[]´s

E, cadê o(s) parafuso(s), achou-os dentro da carcaça pelo menos?

[]´s

[willys1960_ctba]

agora vai ...

[willys1960_ctba]

Bora por essa encrenca para rodar magnata, assim vc descobre os problemas e eu consigo ir resolvendo no meu jeep antes de por para rodar kkkkkkk

[]s

[willys1960_ctba]

Tubo com costura de 38mm de diâmetro com parede de 3mm. Nas pontas foram feitas buchas com rosca para os terminais.

Qualquer coisa grite

[]´s

Cade o resto das informações? kkkkk

[willys1960_ctba]

Olha, acho que antes ele faz uns testes, mas pra sopa já deve estar pronto... Espero

[]´s

eitah porra, estamos em 2017 e o jeep não conheceu a tal sopa hahahahah

[fugger]

Apesar de não ter rodado nem 1500km depois de refeito o motor tava queimando bastante óleo. Rodando em primeira (CA ainda não troca marchas) e a uns 3500rpm parece um daqueles carros de combate a dengue...

Resolvi dar uma investigada pra ver se achava o problema. Primeira etapa, velas. Se houvesse alguma suja de óleo já saberia que estaria em um cilindro especifico, podendo ser retentor de válvula ou anel. Retiradas, todas estavam demonstrando uma queima normal, sem marcas de óleo.

Mas, para retirar a vela do primeiro cilindro tive que tirar a manqueira do MAF e expor a TBI. Ai veio a surpresa, banhada de oleo... Resolvi tirar o coletor e mais uma vez cheio de óleo...

Solução: abrir o motor, checar vedação de válvulas, anéis e camisas...

[willys1960_ctba]

Revisão antecipada hehe

eu tentando montar meu jeep vc ja começou a desmontar ou teu novamente...

[alexrs1610]

Apesar de não ter rodado nem 1500km depois de refeito o motor tava queimando bastante óleo. Rodando em primeira (CA ainda não troca marchas) e a uns 3500rpm parece um daqueles carros de combate a dengue...

Resolvi dar uma investigada pra ver se achava o problema. Primeira etapa, velas. Se houvesse alguma suja de óleo já saberia que estaria em um cilindro especifico, podendo ser retentor de válvula ou anel. Retiradas, todas estavam demonstrando uma queima normal, sem marcas de óleo.

Mas, para retirar a vela do primeiro cilindro tive que tirar a manqueira do MAF e expor a TBI. Ai veio a surpresa, banhada de oleo... Resolvi tirar o coletor e mais uma vez cheio de óleo...

Solução: abrir o motor, checar vedação de válvulas, anéis e camisas...

Fala Fugger,
Ia falar que falta de sorte, mas vamos olhar o copo "meio cheio", quem sabe evitou um dano pior..
Abs e força ai...

[Dic3]

Meus R$0,02

Mas se voce tirou as velas e elas estao com a queima perfeita como se explica a fumaca? Se esta fumaceando como voce marrou entao as velas deveriam estar sujas de oleo, estranho isso. Que cor é a fumaca?

Ta usando valvula PCV?
As duas manguerias da tampa de valvulas estao ligadas corretamente?
Elas que criam pressao negativa no cabecote e o excesso dela pode trazer muito oelo para parte de cima do motor.

Faca um teste com um daqueles captadores de oleo no lugar da valvula pcv. Carros turbo usam devido a excesso de pressao no carter, claro que nao é seu caso mas pelo menos eliminaria esse vapor de oleo na tbi.
Se sem esse vapor ele ainda estiver fumaceando daí partiria para abrir o motor.

Faça uma medicao bem criteriosa na compressao, pois a unica explicacao para excesso de pressao positiva no carter seria fuga de compressao para baixo.

Nao custa mas veja se o nivel de oleo nao esta alto demais, compare a vareta de medicao com a de outro motor, as vezes pode estar mais curta e voce estaria colocando mais oleo do que devia.

[willys1960_ctba]

E ai Fugger, good news or bad news?