Tenho um F-600 de mesmo ano.Também estou no processo de restauração, mas está bem devagar.Estou com ele guardado em um barracao e aos poucos estou ajeitando.
Esse diferencial original dele não dá pra usar só no modo simples?? pois existe aquele botão acoplado na alavanca de marchas que faz a transferencia par o reduzido.
De qual caminhão vc achou este diferencial que vai mudar?
Este teu F-600 está muito bem conservado, com vários itens originais.Parabéns pela aquisição.Eu estou deixando o meu o mais original possível.Está com um câmbio Clark.Vi que o tem está com o câmbio original dele(fuller seco), não é sincronizado.
Pelo que vi nas fotos, estamos no mesmo estágio do processo da restauração.
Um conhecido me cedeu para fazer os testes e confirmar se é compatível com a carcaça, ainda nao desmontei, mas é igual e deste anuncio: https://produto.mercadolivre.com.br/...0-9bd7ffff3cdf
Do Voleks 13-130, 7x36
comparado com o eixo reduzido dele, mais ou menos 20% mais longo vai fica muito bom, capaz de passar de 130 km/hora de final, quer dizer que em meia rotação vai andar a 80-90 km hora...
Quanto a usar no modo simples até e possível mas a relação mesmo assim é curta, se nao me engano é 8x1...
ou 7X1, ai comparado com o simples, até a bem da verdade é bem mais de 20 %...mas quanto mais longo melhor.
Só de carroceria e chassi vai reduzir mais de 1 tonelada a tara dele... peso nao vai carregar... Os 170 cv empurrando
vai ficar muito bom...
Esse seu é exatamente igual...
Pretendo deixar parecido com este desta foto...