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  1. #85
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    Finalmente o ONÇA está na oficina do Salomão, Amparo, SP, para alongar os diferenciais.
    Deixaremos a relação 3,7 (10x37) e passaremos para uma relação 15% mais longa, isto é: 3,13 (11x37).
    Na prática o câmbio de 4 marchas (sincronizado) do ONÇA ficará com a 4ª marcha 15% mais lona...e isto corresponde à 5ª marcha dos câmbios 5M.

    -diferencial-11x35-1-.jpg -diferencial-11x35-2-.jpg -diferencial-11x35-3-.jpg -diferencial-11x35-4-.jpg
    VW-BAJA 1600 (8x33); VW-GAIOLA 1600 (8x35); JIPÃO BAND 1983;
    https://www.4x4brasil.com.br/forum/f...ao-o-onca.html

  2. #86
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    Alongando diferencial
    Jipe Toyota Bandeirante 1983
    Câmbio 4 marchas sincronizadas
    Motor OM-314 turbina .42.48

    Relação do câmbio 4 marchas sincronizado (1982-1992):
    1ª marcha - 4,92 : 1
    2ª marcha - 2,64 : 1
    3ª marcha - 1,52 : 1
    4ª marcha - 1,00 : 1
    Diferencial 10x37 (motor Mercedes-Benz OM-314)

    Relação do câmbio 5 marchas: (1993 até 2001)
    1ª marcha - 4,92 : 1
    2ª marcha - 2,64 : 1
    3ª marcha - 1,52 : 1
    4ª marcha - 1,00 : 1
    5ª marcha - 0,86 : 1
    Diferencial 10x37 (motor Mercedes-Benz OM-364)

    Alongando-se o diferencial de 10x37 (3,7) para 11x35 (3,18) há um alongamento da transmissão da ordem de 15 a 16%. Vejamos como era o câmbio de 4 marchas sincronizadas com diferencial relação 3,7 e como ficará com a relação 3,18:

    Cambio 4M Sinc + diferencial relação 3,7:

    1ª marcha - 4,92 x 3,7 = 18,20
    2ª marcha - 2,64 x 3,7 = 9,76
    3ª marcha - 1,52 x 3,7 = 5,62
    4ª marcha - 1,00 x 3,7 = 3,7

    Câmbio 4M sinc + diferencial relação 3,18:

    1ª marcha - 4,92 x 3,18 = 15,64
    2ª marcha - 2,64 x 3,18 = 8,39
    3ª marcha - 1,52 x 3,18 = 4,83
    4ª marcha - 1,00 x 3,18 = 3,18

    Lembrando que a 5ª Marcha no diferencial original de relação 3,7 é:
    5ªM 0,86 x 3,7 = 3,18
    Então a 4ª Marcha do meu ONÇA ficará igual à 5ª marcha dos câmbios de 5 marchas. Por outro lado a 1ª marcha do ONÇA ficará 15% mais longa e perderá um pouco a força, mas como ela é muito curta acredito que não causará nenhum transtorno. Nas 2ª e 3ª marchas as diferenças são menos notáveis.
    Na terra e nas trilhas sempre restará o recurso de se usar a tração 4x4 e a Reduzida, caso necessário.
    No asfalto pode-se fazer o mesmo, mas com as rodas livres desligadas.
    Depois de pronto vou fazer alguns testes práticos e colocarei a conclusão final sobre o alongamento.
    VW-BAJA 1600 (8x33); VW-GAIOLA 1600 (8x35); JIPÃO BAND 1983;
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  3. #87
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    Belo UP Capitão, só vai ficar um pouco mais fraca na arrancada, mas o torque do motor MB nem vai sentir hehe.
    ​HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R

  4. #88
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    Citação Postado originalmente por Sergio c Ver Post
    Belo UP Capitão, só vai ficar um pouco mais fraca na arrancada, mas o torque do motor MB nem vai sentir hehe.
    Sergio, tu tens razão, pois a 1ª marcha, que é muito curta (4,92:1)e vai alongar 15% também. Tudo se passa como se ela ficasse 4,18:1. Ainda assim é uma 1ª respeitável. Além disso meu ONÇA tem motor OM-314 com turbina .42.48 e tenho quase certeza que não vai "broxar". E para casos extremos (no meu caso raríssimos) ainda sobrou a Reduzida que praticamente duplica a redução de qualquer marcha. E está usando pneu 6.50/16. Quando ficar pronto eu vou testar e depois faço uma postagem.
    Feliz Natal para ti e toda tua Família.
    Abs,
    -navy-salute-1c.jpg
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  5. #89
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    Valeu Capitão, igualmente p vc e sua família. Assim que tiver os relatos dos testes com a nova relação, favor postar por aqui.
    Citação Postado originalmente por CAPT GOTTLIEB Ver Post
    Sergio, tu tens razão, pois a 1ª marcha, que é muito curta (4,92:1)e vai alongar 15% também. Tudo se passa como se ela ficasse 4,18:1. Ainda assim é uma 1ª respeitável. Além disso meu ONÇA tem motor OM-314 com turbina .42.48 e tenho quase certeza que não vai "broxar". E para casos extremos (no meu caso raríssimos) ainda sobrou a Reduzida que praticamente duplica a redução de qualquer marcha. E está usando pneu 6.50/16. Quando ficar pronto eu vou testar e depois faço uma postagem.
    Feliz Natal para ti e toda tua Família.
    Abs,
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    ​HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R

  6. #90
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    Prosseguindo no alongamento dos diferenciais

    -alongamento-oficina-1-.jpg -alongamento-oficina-2-.jpg -alongamento-oficina-3-.jpg
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  7. #91
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    Citação Postado originalmente por CAPT GOTTLIEB Ver Post
    Prosseguindo no alongamento dos diferenciais

    -alongamento-oficina-1-.jpg -alongamento-oficina-2-.jpg -alongamento-oficina-3-.jpg
    Excelente trabalho Capitano.

    E o resultado tem se mostrado satisfatório??

  8. #92
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    Hoje a novela "alongamento dos diferenciais" está chegando lentamente aos seus capítulos finais.

    -alongamento-13jan-2-.jpg -alongamento-13jan-3-.jpg -alongamento-13jan-1-.jpg
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  9. #93
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    Hoje finalmente fui buscar o meu ONÇA (1983) na oficina do Salomão. Agora está com diferenciais 11x35. O motor é OM-314 com turbina APL .42.48 e o escapamento está com 2,5 polegadas. Câmbio de 4 M sincronizado.
    Favor comparar o vídeo com https://www.4x4brasil.com.br/forum/f...-o-onca-5.html (O retorno do JIPÃO (O ONÇA)).
    No video anterior (29-Set-2019- página 5) o ONÇA ainda usava coroa e pinhão 10x37.





    Comparando os vídeos:

    Jipe TOYOTA BANDEIRANTE 1983
    Motor OM-314 com turbina APL 240 .42.48
    Escapamento 2,5 polegadas.
    Câmbio 4 M sincronizado + 4x4 + Reduzida.
    Relação coroa e pinhão no vídeo de Set 29, 2019 era 10x37.
    Relação coroa e pinhão no vídeo de hoje é 11x35 (15% mais longa).

    Subida em ladeira muito íngreme. Saiu em 1ªM e logo deslanchou bem e pude passar a 2ªM sem problemas. Venceu toda ladeira facilmente. Poderia ter passado a 3ªM, mas logo pediria a 2ªM novamente. Bastante similar ao vídeo anterior onde usava relação 10x37. Sem dúvida há um discreto enfraquecimento na 1ª marcha, quase imperceptível, pois este JIPÃO é muito reduzido. O alongamento foi 15% da sua transmissão e suficiente para me permitir rodar a 80 Km/h com motor a 2.500 rpm. Se for a 100 Km/h o motor fica em 2.800 rpm. Acabou o berro do motor! Excelente!
    4X4 Brasil
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  10. #94
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    Citação Postado originalmente por CAPT GOTTLIEB Ver Post
    Hoje finalmente fui buscar o meu ONÇA (1983) na oficina do Salomão. Agora está com diferenciais 11x35. O motor é OM-314 com turbina APL .42.48 e o escapamento está com 2,5 polegadas. Câmbio de 4 M sincronizado.
    Favor comparar o vídeo com https://www.4x4brasil.com.br/forum/f...-o-onca-5.html (O retorno do JIPÃO (O ONÇA)).
    No video anterior (29-Set-2019- página 5) o ONÇA ainda usava coroa e pinhão 10x37.





    Comparando os vídeos:

    Jipe TOYOTA BANDEIRANTE 1983
    Motor OM-314 com turbina APL 240 .42.48
    Escapamento 2,5 polegadas.
    Câmbio 4 M sincronizado + 4x4 + Reduzida.
    Relação coroa e pinhão no vídeo de Set 29, 2019 era 10x37.
    Relação coroa e pinhão no vídeo de hoje é 11x35 (15% mais longa).

    Subida em ladeira muito íngreme. Saiu em 1ªM e logo deslanchou bem e pude passar a 2ªM sem problemas. Venceu toda ladeira facilmente. Poderia ter passado a 3ªM, mas logo pediria a 2ªM novamente. Bastante similar ao vídeo anterior onde usava relação 10x37. Sem dúvida há um discreto enfraquecimento na 1ª marcha, quase imperceptível, pois este JIPÃO é muito reduzido. O alongamento foi 15% da sua transmissão e suficiente para me permitir rodar a 80 Km/h com motor a 2.500 rpm. Se for a 100 Km/h o motor fica em 2.800 rpm. Acabou o berro do motor! Excelente!
    Boa tarde Capitano.

    Pelo visto ficou excelente a relação.

    parabéns mais uma vez

  11. #95
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    Meu ONÇA tem câmbio de 4M sincronizado e usava pinhão de velocímetro de 11 dentes, bastante indicado para os pneus 650 dele. Por ter baixo custo troquei por pinhão de 10 dentes, compatível com pneus 750.
    Fiz mais um teste hoje e verifiquei que o velocímetro a 80 Km/h corresponde uma velocidade real de 83 Km/h. Como a relação nova alongou 15% da transmissão a velocidade real seria um tanto maior que a velocidade marcada no velocímetro e com radar não se deve brincar. Se estivesse com o pinhão de 10 dentes o velocímetro marcaria 80 Km/h, porém a velocidade real estaria um pouco acima de 90 Km/h e neste caso o radar multa.
    Agora com este pinhão de 11 dentes basta ficar um pouquinho abaixo do limite do radar e tudo dá certo.
    Aqui em Amparo e toda região da grande Campinas tem muitos radares fixos e até móveis de vez em quando. Melhor não facilitar.

    -pinhao-velocimetro-10-dentes.jpg -pinhao-velocimetro-11-dentes.jpg
    VW-BAJA 1600 (8x33); VW-GAIOLA 1600 (8x35); JIPÃO BAND 1983;
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  12. #96
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    Meu ONÇA tem câmbio de 4M sincronizado e usava pinhão de velocímetro de 11 dentes, bastante indicado para os pneus 650 dele. Por ter baixo custo troquei por pinhão de 10 dentes, compatível com pneus 750.
    Fiz mais um teste hoje e verifiquei que o velocímetro a 80 Km/h corresponde uma velocidade real de 83 Km/h. Como a relação nova alongou 15% da transmissão a velocidade real seria um tanto maior que a velocidade marcada no velocímetro e com radar não se deve brincar. Se estivesse com o pinhão de 10 dentes o velocímetro marcaria 80 Km/h, porém a velocidade real estaria um pouco acima de 90 Km/h e neste caso o radar multa.
    Agora com este pinhão de 11 dentes basta ficar um pouquinho abaixo do limite do radar e tudo dá certo.
    Aqui em Amparo e toda região da grande Campinas tem muitos radares fixos e até móveis de vez em quando. Melhor não facilitar.

    -pinhao-velocimetro-10-dentes.jpg -pinhao-velocimetro-11-dentes.jpg



    Sei bem como é a região vez ou outra tomo alguns sustos quando vou ver meu pai em Serra Negra.

    Quando for p lá passo por ai p ver o Onça.

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