Meu ONÇA é um veículo muito bruto, fortíssimo, com pouquíssimo conforto (minimo minimorum), mas consegui fazer algo para pilotá-lo com mais prazer, algum conforto e segurança.
1- Servo-freio
2- Freios a disco dianteiros
3- Direção hidráulica
4- Turbina
A melhora no sistema de freios e direção representa conforto e principalmente segurança. A turbina (sem exageros) deixa o motor Mercedes-Benz muito mais ágil e o JIPÃO fica mais seguro para fazer ultrapassagens, além de aumentar bastante a aceleração. A velocidade máxima pouco se altera, mas consegue-se atingi-la muito mais rapidamente. Agora nas subidas o ONÇA perde pouco giro e isto é excelente. Chega de ficar atrás de caminhões e carretas "tartarugas".
O escapamento está saindo com 2,5 polegadas, mas pouco antes de atingir a marmita (silenciador) coloquei uma saída (livre) de uma polegada. Como a turbina funciona como um abafador de som a ruído está dentro dos padrões legais.
Dispensei o intercoller, embora seja peça importante, pois para meu uso esta turbina (modesta) já está ótimo. Nos testes que fiz na pista, na cidade e na terra o ONÇA saiu-se muito bem. A pressão máxima no manômetro foi de 0,7 Kgf/cm², porém roda muito bem com pressão em torno de 0,4 a 0,5 Kgf/cm². O consumo de diesel não se alterou e a temperatura do motor ficou entre 80 a 85°C.
Meu antigo JIPÃO tinha uma turbina .42.63 e demorava mais para encher, porém na pista trabalhava mais suave, principalmente acima de 70 Km/h. A turbina do ONÇA é .42.48 e enche muito rápido, deixa o JIPÃO bastante esperto, mas acima de 80 Km/h não é muito suave. Mas não dá para ter tudo ao mesmo tempo.
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