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  1. #25
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    Capitão, tá ficando top o jipão. Muito bom ver uma Band sendo bem cuidada!

    Band é igual a DHN: "Restará sempre muito o que fazer...", se não, perde a graça!

  2. #26
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    Hoje pela manhã levei o ONÇA para trocar óleo do motor, transmissão, filtros e engraxar. Foi uma faina e tanto, mas o pessoal do "Segatto Lubrificantes" tem prática e bom equipamento. Os dois filtros de diesel estavam imundos e o copinho do sangradouro da bomba injetora estava com borra e ferrugem. O ONÇA foi erguido no elevador e fiz uma inspeção geral. O antigo dono não usava a tração 4x4, pois achava desajeitada para engatar e desnecessário no seu serviço. A T-case tinha pouco óleo, mas ao enchê-la começou a gotejar um pouco. Logo percebi que infelizmente o retentor por onde sai o cardã dianteiro está danificado e precisa ser trocado.
    Aproveitei a tarde e coloquei os dois emblemas na grade do ONÇA. Serviço leve, mas um tanto chato.
    Nas fotos pode-se ver também a barra estabilizadora, os freios a disco, a torneira corta-diesel e um cadeado parrudo no cofre do motor. A torneira bloqueia o diesel antes de entrar na bomba e o cadeado tenta impedir o acesso ao motor. É uma engenhoca simples e barata e que pode dificultar o furto.
    Como bem disse o Marcos DT "restará sempre muito o que fazer". E na próxima semana o JIPÃO vai voltar na oficina do Salomão para trocar o retentor.


    O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-anti-furto-2-.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-anti-furto-1-.jpg
    Torneira corta-diesel e cadeado. Este cadeado eu só coloco se for necessário, pois faz barulho ao rodar.

    O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-01.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-lubrificacao-1-.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-lubrificacao-2-.jpg
    Barra estabilizadora, freios a discos e muitos pinos para lubrificar (haja graxa!)

    O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-toyota-benz-4-.jpg
    Dois emblemas na grade que representam a ótima parceria nipo-tedesca.
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    VW-BAJA 1600 (8x33); VW-GAIOLA 1600 (8x35); JIPÃO BAND 1983;
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  3. #27
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    Chegamos aos "finalmentes"?

    Esta semana finalmente o ONÇA completou seus reparos mecânicos:
    1. troca do miolo da chave de partida (estava muito gasto e era preciso várias tentativas para acionar a partida).
    2. troca do retentor da caixa de transferência junto ao cardã dianteiro (estava bem gasto e vazando razoavelmente).


    O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-onca-abr-19-1-.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-onca-abr-19-2-.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-onca-abr-19-3-.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-onca-abr-19-4-.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-onca-abr-19-7-.jpg

    Na grade os dois emblemas do JIPÃO. Já dirigi Band com motor 14-B e achei legal. O 14-B confere ao Bandeirante maior agilidade, embora com um pouco menos de torque. Mas gosto não se discute e minha preferência é mesmo pelo motor Mercedes-Benz.
    Hoje pela manhã rodei 60 Km pela região serrana (Amparo - Serra Negra - Monte Alegre do Sul) e o JIPÃO foi muito bem. Nas estradas vicinais (terra) rodei 4x4 e em subidas mais íngremes engatei a reduzida, apenas para testar, pois a rigor não precisava. Tudo OK.

    A alavanca menor - T-case (que o dono anterior do ONÇA só a usou uma vez em vinte anos) facilmente engata e desengata a reduzida, voltando a posição 4x4. Para sair da posição 4x2 e engatar 4x4 é sempre fácil, mas a recíproca não é verdadeira. Para voltar da 4x4 para 4x2 dá um pouco de trabalho, mesmo tomando a cautela de ainda estar na estrada de terra. Acho mais fácil parar, apear, colocar as rodas livres em 4x2 e depois voltar a manipular a voluntariosa alavanca da T-case. Muitos engatam a Ré, giram meia roda para tentar soltar de 4x4 para 4x2, mas nem sempre se consegue nas primeiras tentativas. No meu antigo JIPÃO era assim também. Talvez para quem use mais frequentemente a 4x4 possa ser mais fácil. Esta alavanca da T-case é um pequeno desafio!

    O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-alavanca-de-tracao-reduzida-001.jpg
    Nem sempre este conselho dá certo de primeira, mas após algumas tentativas ela acaba soltando.

    O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-cambio-4m-sinc-aac.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-cambio-4m-sinc-aad.jpg
    Alavanca da T-case às vezes parece ter vontade própria
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  4. #28
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    Uma parceria que deu muito certo

    O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-newband-504.jpg
    Meu antigo JIPÃO com seus emblemas desproporcionais, pois o emblema da montadora do motor era muito maior que o emblema da montadora do veículo. Usei a estrela do caminhão 1113.

    O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-onca-abr-19-1-.jpg
    O ONÇA com os dois emblemas bastante proporcionais. Usei a estrela do Classe A (traseira).
    O Bandeirante foi o encontro de duas mecânicas ótimas e afamadas, a japonesa e a alemã.
    Parceria nipo-tedesca com excelente resultado.
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  5. #29
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    Dia 1° de Maio decidi trabalhar um pouco e refazer a ligação elétrica do motor de arranque do ONÇA, pois um fio estava quebrado e quase se soltando. São 4 fios, ligados dois a dois e usando dois terminais. Além disso soldei com estanho os fios para garantir um bom contato. A partida estava OK, mas em pouco tempo iria me deixar na mão. Comprei 2 terminais de boa qualidade e munido de algumas ferramentas comecei a tarefa, que durou meia hora. Resultado final bastante satisfatório.

    O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-terminais-starter-2-.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-terminais-starter-6-.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-terminais-starter-12-.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-terminais-starter-13-.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-terminais-starter-14-.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-terminais-starter-3-.jpg
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    Parabéns pelo Onça Capitão!!

    Quando via fazer aquela viagem com o Onça??
    -----------------------------------

    Mitsubishi Pajero TR4 06/07.

  7. #31
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    Diogo, o ONÇA está pronto e eu pretendo levá-lo à Serra da Canastra (Vargem Bonita). Prefiro ir lá no final do inverno ou começo da primavera (Agosto-Setembro), pois chove pouco e durante o dia faz calor (bom para nadar). Abs
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  8. #32
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    Parabéns Capitão. Uma parte boa de ter um Bandeirante é poder ajeitar do nosso jeito.
    E tudo que é feito fica definitivo, não dá mais problema.
    HERCÍLIO NETO (Uncle Stan)
    トヨタ Bandeirante 93 Imortal - OM364 Turbo - 5M
    ATÉ MAIS DO QUE AQUILO QUE SIMPLIFICA, PREFIRO O QUE JÁ É SIMPLES

  9. #33
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    Muito bom Capitão!

    Está cada vez melhor!
    Eu também adoro fazer estes tipos de melhorias, no mínimo é um orgulho!

    O Onça fez falta lá no encontro de domingo! Lá haviam alguns "parentes"!

    O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-toy_01.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-toy_02.jpg

    Abraço Aristides Júnior

  10. #34
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    Citação Postado originalmente por hercilio.neto Ver Post
    Parabéns Capitão. Uma parte boa de ter um Bandeirante é poder ajeitar do nosso jeito.
    E tudo que é feito fica definitivo, não dá mais problema.
    É isso mesmo Hercílio. Cada JIPÃO acabar sendo similar aos outros, mas personalizados. Abs
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  11. #35
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    Citação Postado originalmente por Aristides Jr Ver Post
    Muito bom Capitão!

    Está cada vez melhor!
    Eu também adoro fazer estes tipos de melhorias, no mínimo é um orgulho!

    O Onça fez falta lá no encontro de domingo! Lá haviam alguns "parentes"!

    Abraço Aristides Júnior
    Aristides este encontro seria uma oportunidade do meu ONÇA conhecer alguns parentes, mas não faltará oportunidade.
    É muito legal ver muitos Jeeps Willys, Bandeirantes e outras marcas num mesmo lugar.
    Abs
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  12. #36
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    Comprei hoje o filtro de ar (papel) para motor OM-314 do Caminhão 608D.
    Preço numa conhecida loja virtual para Bandeirante R$ 480,00 + frete.
    Preço no ML - de R$ 275,00 a 350,00 + frete
    Preço na Líder Auto Peças - Loja para caminhões R$ 230,00. Ganhou a "licitação".
    O mecânico (Salomão) irá fazer uma pequena adaptação no tubo de captação de ar (15 minutos de trabalho com a solda), pois a disposição no JIPÃO e no Caminhão são similares, mas não iguais.

    O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-filtro-ar-motor-1-.jpg O retorno do JIPÃO (O ONÇA)-filtro-ar-motor-2-.jpg
    VW-BAJA 1600 (8x33); VW-GAIOLA 1600 (8x35); JIPÃO BAND 1983;
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