Vitara JLX 97 - "Catarina"

[Grassmann]

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Acabei de buscar o carro no mecânico.
Reparos realizados:
- Instalação do bloqueio Lock Right no diferencial traseiro;
- Troca de prisioneiros e parafusos de roda;
- Troca dos retentores das rodas livres;
- Engraxadas as rodas livres e rolamentos dianteiros e traseiros;
- Regulado o ponto do motor;
- Verificadas velas, cabos e distribuidor (tudo ok!);
- Retirado o catalisador;
- Esticada a correia do alternador (Parou o barulho, viu Otávio!).

Primeiras impressões:
- O carro tá bem mais esperto. A retirada do catalisador e regulagem do ponto deixaram o carro mais ágil.
- O bloqueio funciona bem no asfalto. Em curvas mais fechadas ele pula um dente e faz o estralo. Nada que assuste. Em curvas mais suaves, fica um tlec-tlec baixinho. Se estiver de vidros fechados, nem ouve.
- Quando o bloqueio não pula um dente nas curvas, o carro canta pneu com uma facilidade incrível.

Ainda não tive oportunidade de andar na lama com o carro. Mas do jeito que tá agarrando no asfalto, na lama deve ser o bicho!

[MBrau]

Grassmann,
Quanto pagaste pelos serviços? Principalmente do bloqueio e motor.

[LuizCarlos]

Pois é, eu tb estou esperando a redução que o X tá fazendo, tá na fase da fabricação das ferramentas pra comecar a produzir as engrenagens, com certeza vai ser meu próximo investimento.
Sobre o bloqueio, é muito útil sim, eu uso o lock right, é muito e logo se acostuma com os "efeitos colaterais" dele. No teu caso que tem cambio automatico, ele vai ser mais suave ainda, mas isso é o que li, nunca andei num jipe automatico e com bloqueio. Quando comprei pedi via aerea, paguei acho que U$20,00 de taxa e chegou em menos de 30 dias.
Além do kaiser, a ensimec vai lancar o full lock pra vitara, outra opção.

Aonde estão comprando o bloqueio de dif. tras. lock right, não estou aguentando mais esperar os brasileiros!!
Podem passar o dica!

Abraço!
Valeu!

Luiz

[Grassmann]

Senhores,

Comprei o LR do ROdrigo (www.rc4x4.com.br). Paguei US$290 nele e mais R$250 pra instalar.

MBrau,

Não sei te dizer exatamente quanto paguei pela regulagem de motor. No pacote que fechei tinha mão de obra pra retirar prisioneiros, tornear os novos, instalá-los, lubrificar rodas livres, regular motor, retirar catalisador, ... Só sei que paguei R$250 pra instalar o bloqueio. O resto me saiu por R$200.

[]´s

[MBrau]

Obrigado Grassmann,

Vou falar com o Rodrigo. Acho que vou colocar um Lock Right no meu Vitara.

Abraço

[Grassmann]

Há umas semanas encostei o carro para mais uma manutenção de rotina.
O que foi trocado:
- Discos e pastilhas de freio;
- Lonas de freio;
- Fluído de freio;
- Óleo da caixa de câmbio e da reduzida;
- Retentor traseiro do motor (estava vazando);
- Automático e bendix do motor de arranque (lama faz um estrago!);

Aproveitei e mandei colocar um relé no motor de partida e acabei com o problema do carro não pegar de vez em quando. (Eu queria entender porque todo Vitara faz isso!)

Depois que coloquei o bloqueio, fiz 3 trilhas com o carro. Animal! Em poças muito fundas, ele acaba atolando mesmo. Nem tem muito a ver com o bloqueio, o carro enrosca o diferencial, e cava tanto que atola. Mas em erosões, mesmo enlameadas, sobe que é uma maravilha! Não pára de jeito nenhum... Valeu o investimento!

Recentemente revesti os bancos com corvim e retirei o carpete do carro. Coloquei uma espécie de borrachão revestindo o carro. Prático e mantém o carro limpo. Já não aguentava mais ficar lavando o banco depois de uma trilha. (Fora o cheiro de "cachorro molhado" que ficava depois por causa dos tecidos molhados...)

km atual: 151.300km

[Grassmann]

Final de semana passado fomos à Fenajeep.
Divertido, valeu encontrar os amigos.
Fizemos a trilha (Uma droga! - Muito demorada), e aproveitei que iríamos passear por lá pra adesivar a viatura. Assim protejo a pintura por mais uns tempos...
A trilha estava um sabão. Muita subida e descida enlameada. Lama pegajosa, aquela que empapa o pneu e vai grudando em tudo! O Vitara escorregava muito nas subidas, mas subiu bem. Só fiquei em uma, por causa do diferencial que não passava. Nas outras subidas, mesmo patinando, não fiquei na mão. Estou 100% satisfeito com meu bloqueio! Foi um dos melhores investimentos que fiz no meu carro ultimamente.

km atual: 152.150km

[Ricardo S. Souza]

Grassmann, você pode dar uma impressão sobre os pneus Technotyre depois de um tempode uso? Quantos km já rodaram, como está o desgaste, etc?
Me ofereceram por um bom preço, mas como não vi pessoalmente e não conheço niguém que uso fico em dúvida.
Obrigado.

[Grassmann]

Ricardo,

Os pneus são excelentes.
Duram bem, os traseiros acabaram gastando um pouco mais que os dianteiros, mas a culpa é minha, que ando com bloqueio no asfalto. Os dianteiros estão bem novos ainda.
O nível de ruído é baixo, o desgaste também não é elevado. Estou rodando com eles há quase 10.000km, e ainda tem muito chão pela frente.
Não deforma, não cria bolhas. Nem parece remoldado. No asfalto é confortável, e nas trilhas bastante confiável. Ele poderia ser um pouco melhor nas trilhas se os gomos fossem um pouco mais pra fora da banda de rodagem, chegando a cobrir um pouco a lateral do pneu. Nos facões sinto falta disso.
Mas pelo preço, eu diria que é o melhor custo/benefício que existe.

[]'s

[Ricardo S. Souza]

E quanto pagaste quando comprou os pneus?

[Grassmann]

R$200 cada, direto da distribuidora em SP.
11-4421-3572 - fale com Cristóvão.
Na época paguei este preço porque reclamei ao fabricante que não conseguia comprar os pneus aqui em Curitiba. Depois de muito encher o saco deles, eles autorizaram a distribuidora a vender 5 pneus a preço de custo pra mim.
Mas sei lá... Tenta ligar e chorar um pouco, que acho que você consegue um precinho legal.

[]'s

[Grassmann]

Bom, este tópico está parado há um tempo... Acho que meece uma atualização do que andei fazendo no Vitara:

Junho/07 (aprox. 152.000km):
- Instalação de novos prisioneiros de roda. Os com rosca fina (originais) espanam muito facilmente. Coloquei prisioneiros com rosca mais grossa. Adaptei os do Escort. Precisa mandar num torneiro e tornear 0,4mm na base. É o suficiente pra entrar sob pressão.
- Instalei câmaras de ar da Tortuga. O barro vai acumulando no talão da roda, entre roda e pneu. Quando seca, deixa o ar sair bem devagar. Em média a cada 2 ou 3 trilhas eu tinha que desmontar um pneu, lavar e remontar. Agora não preciso mais!

Julho/07 (aprox. 153.500km):
- Instalei rodas livres da AVM. Uma das rodas livres originais, após 10 anos de bons serviços, começou a pular os dentes das engrenagens internas. Perdi a comodidade da roda livre automática, mas ganhei na confiabilidade!
- Retirei o bloqueio de diferencial. Como eu estava usando o carro em asfalto com uma frequência maior do que dhavia planejado, meus pneus estavam gastando muito rápido. Além disso, o carro ficava muito ruim de manobrar em estacionamentos.

Agosto/07 (aprox. 153.500km):
- Troquei as bieletas e terminais de direção. Melhorou muito o barulho na suspensão!

Setembro/07 (aprox 154.000km):
- Após uma tentativa frustada de retificar o motor do Vitara (o bloco estava trincado), optei por trocar o motor todo! Coloquei um motor 1.6 16V de Baleno nele. O cabeçote utilizado era do Vitara, e o bloco montado veio do Baleno
- Troquei os amortecedores traseiros, e instalei 2 amortecedores de Suprema a gás. Ficou excepcional!
- Instalei relógios Cronomac para monitorar temperatura e pressão do óleo, e vacuômetro. Optei por medir a temperatura do óleo porque sua leitura é mais confiável que a leitura da temperatura da água. (O óleo esquenta antes, e se houver uma falha no sistema de arrefecimento, o sensor de temperatura de óleo ainda continuará acusando excesso de temperatura).

Atualmente o carro está na oficina, para troca de alguns componentes do diferencial dianteiro. Ele quebrou 4 dentes do pinhão, e causou uma trinca na carcaça do diferencial.
Assim que o carro estiver em minhas mãos novamente, coloco fotos das alterações, e coloco informações sobre km atual.