Projeto CEREJA - Mecânica de SW4 2009 e visual de Wrangler

[fassis]

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Bom dia a todos. Adquiri há alguns meses uma sucata de SW4 para montar uma viatura off road, inspirada no Wrangler JK unlimited.
Optei pela SW4 pela confiabilidade da mecânica toyota, sem falar que já tem tração integral permanente, com diferencial central torsen com distribuição variável de torque entre os eixos, além da opção de bloqueio do diferencial central e reduzida. Isso tudo em um veículo que ainda tem alma off road (apesar de ser usado mais para buscar criança na escola ou fazer compras em shoppings), com bom curso de suspensão e construção mais robusta (carroceria sobre chassi)

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Algumas fotos da sucata

[fassis]

Olhando as fotos, pode parecer que as rodas dianteiras estão desalinhadas ou meio que deslocadas para fora, mas não estão, isso é efeito da lata amassada. Não estourou nenhum air bag. O volante caído, é decorrente da quebra de uma pequena chapa de alumínio que o segura na posição, facilmente reparável. Inclusive é fácil encaixá-lo de volta e dirigir normalmente a sucata (sim, ela está rodando perfeitamente). Preciso da tampa do porta-luvas. De resto o acabamento interno está ótimo. Não está funcionando o som nem o computador de bordo, mas isso é detalhe para ser visto posteriormente. No mais, tudo no painel, ar condicionado, etc, esta funcionando perfeitamente

[fassis]

A idéia não é fazer algo muito radical, mas sim uma viatura que rode bem em trilhas (mais de lama, aqui na região), sem mexer muito na mecânica original, para evitar aumento nos gastos e redução na confiabilidade. Então penso em algo mais contido, como pneus 33", sem lift de suspensão ou carroceria. Os pneus originais são 265/65-17 (dão 30,6" x 10,4 x 17) e as rodas originais são 17x7,5", não sei o off set. Minha idéia é ter um jogo de pneus MUD medida 285/70-17 (32,8" de diâmetro e 11,2" de tala) para usar no dia a dia e em passeios mais leves, provavelmente os BF KM2, que são mais comportados e menos barulhentos no asfalto, além de mais duráveis (estou aceitando sugestões), aproveitando as rodas originais. Será que vai pegar quando esterçar a direção?
Para trilha, andei pesquisando e tenho tido dificuldade de encontrar carcaças 17". Daí penso em ter um segundo jogo de rodas, de 16" (penso nas rodas de ferro, modelo daytona da USwheels, 16x8" com off set -25mm), com pneus com desenho mais agressivo para lama, que dê um diâmetro de 33". Talvez os 265/75-16, já que 285/75-16 deve ficar beirando as 34". Desenho eu gostei muito do Dourados fest da cricripneus e do genius sem limites. Esses, aparentemente não trotam tanto quanto os extremamente agressivos, já que geralmente terei um bom trajeto de deslocamento. E aí, alguma opinião?

[fassis]

Ah, o nome CEREJA vem da cor que pretendo usar, o vermelho CEREJA (a cor original é deep cherry red crystal, vou ver uma tonalidade que se aproxime dela, talvez um pouco mais clara), que acho que combina muito bem com o wrangler. Algumas fotos que vão servir de inspiração!!

[fassis]

Já adquiri para-lamas estilo bushwacker de um colega forista. Com eles e trabalhando a lata, acredito que consiga encaixar os 33" sem mexer em suspensão. Talvez os para-lamas sejam até meio exagerados para os pneus 33", mas pelo relato que li em outro tópico, acho que do AKPG, que usou 33" em uma hilux automática, já teve problemas com o câmbio ficar reduzindo marcha em rodovia por causa dos pneus maiores. Esse acredito ser o limite para a configuração original, mais que isso teria que reduzir diferenciais (acho que não é simples encontrar relações para SW4 como é para Wrangler, muito menos barato), sem falar que já começaria a forçar eixos, etc, o que não é o meu objetivo. Se alguém tiver alguma dica, fico grato

[fassis]

A grade frontal já até encomendei uma usada do ebay. Estou tentando conserguir legalização como veículo artesanal ou como buggy, já que vai ser aberto. A idéia é fazer uma frente um pouco diferente (descaracterizando o visual jeep), mas depois de documentado, instalar a grade original. Vamos ver, essa é a parte que estou achando mais complicada, a legalização. Mas acho que vai. Conversei bastante antes de adquirir a sucata e acho que consigo, mas não será fácil!

[Renan Folly]

vai usar o chassi da sw4?

[fassis]

Sim. Não posso usar o número deste chassi, que não existe mais, mas a idéia é usar sim tudo da SW4, apenas tirando a "roupa amarrotada" dela e vestindo uma nova.

vai usar o chassi da sw4?

[fassis]

A idéia de usar o visual do Wrangler é que na minha cidade tem um lanterneiro que trabalha muito bem, restaura veículos antigos, trabalha muito bem com lata, produz peças que só vendo pra acreditar. E o wrangler tem uma lataria mais fácil de copiar, muita chapa plana, sem vincos e com poucas curvas. Ademais, ele é especializado em restaurar jipes (não costuma preparar, já que esse mercado é escasso por aqui, faz mais é restauração mesmo). Com isso, foi a escolha, sem falar que o visual do wrangler JK/JKU é fantástico.
Minha vontade seria pegar um JKU com motor pentastar e me deliciar com a viatura, fazendo poucas alterações e só curtir, mas a grana não tá sobrando pra isso. Além do que, ficará uma viatura exclusiva, com uma mecânica diesel, com bom torque, econômico, manutenção muito fácil e relativamente barata, sem o problema de ter de esperar peças dos isteites. Juntando isso, com o desejo de "botar a mão na massa", quebrar a cabeça e ver o resultado nascendo, optei por esta empreitada. Vamos ver como (e quando!!!) termina.

[Sadlowski]

Show de bola FASSIS,

Meus parabéns pela empreitada... sem duvida será fantástico o resultando...

Abrasss

[HERICK]

FASSIS meus Parabéns pela iniciativa! Acho que vai ter mais trabalho pra regularizar a VTR do que montá-lá com a forma do Jipão Wrangler, Boa Sorte e acompanhando a "CEREJA", um forte abraço.