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  • #145
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    Putz, agora vc já comprou! Não havia entendido que seria 4x4.

    Na minha me arrependi de por esses eixos, se pudesse voltar no tempo optaria por um par de eixos de F250!
    Eixo rigido na frente

    []'s

  • #146
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    em tempo o eixo 4x4 é P&P, serviço de 2/3 horas.
    Revisa ele inteiro antes de montar e usa molas dianteiras da F250

    No topico da Branquinha tem algumas fotos do processo todo

  • #147
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    Citação Postado originalmente por Rodrigo Baratti Ver Post
    Putz, agora vc já comprou! Não havia entendido que seria 4x4.

    Na minha me arrependi de por esses eixos, se pudesse voltar no tempo optaria por um par de eixos de F250!
    Eixo rigido na frente

    []'s
    Eixo da 250 é muito difícil de arrumar. E esse da F1000 foi tão barato, mas tão barato... vou nem comentar...
    Sobre as molas, serão da 250, bem como os amortecedores.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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  • #148
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    E a relação de difencial, qual vai usar já que o dianteiro é 3,09 e o traseiro da hsd é mais reduzido?

  • #149
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    Citação Postado originalmente por Coophamat Ver Post
    E a relação de difencial, qual vai usar já que o dianteiro é 3,09 e o traseiro da hsd é mais reduzido?
    Quando for ligação a tração, ou vou alterar as relações dos dois diferenciais pra 3,91 (mantendo a caixa de marcha original - hipotese de arrumar uma CT de ranger pra instalar) ou modificarei somente a traseira pra 3,07 para igualar com o dianteiro (aí instalarei caixa e CT da F1000)
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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  • #150
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Quando for ligação a tração, ou vou alterar as relações dos dois diferenciais pra 3,91 (mantendo a caixa de marcha original - hipotese de arrumar uma CT de ranger pra instalar) ou modificarei somente a traseira pra 3,07 para igualar com o dianteiro (aí instalarei caixa e CT da F1000)
    O eixo traseiro é o Dana 46?

  • #151
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    Citação Postado originalmente por Coophamat Ver Post
    O eixo traseiro é o Dana 46?
    Exato! Dana 46 com DL
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  • #152
    Olá,

    Imperador, preciso confirmar mas salvo engano o cambio da F1000 4x4 é 5a simples (1:1), enquanto o mazda da HSD é 5a overdrive ( não lembro a relação ) o cambio eaton das rangers também é overdrive.

    Este link é do catálogo Eaton, com detalhes de codigos e todos a linha Eaton/Clarck que foi aplicada em qualquer modelo no Brasil.
    http://www.baixecatalogo.com.br/Index.asp?bsc=eaton

    [s]
    Fernando - "RR"
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  • #153
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    Citação Postado originalmente por RoadRunner Ver Post
    Olá,

    Imperador, preciso confirmar mas salvo engano o cambio da F1000 4x4 é 5a simples (1:1), enquanto o mazda da HSD é 5a overdrive ( não lembro a relação ) o cambio eaton das rangers também é overdrive.

    [s]
    É isso aí mesmo. A 5 do HSD é 0,77:1 e a da F1000 é 1:1; porém com a alongada de diferencial (4,27 para 3,07) compensaria o encurtamento da relação pela caixa da F1000.

    Na verdade, pelas minhas contas, utilizar a caixa da F1000 com diferencial 3.07 alongaria a relação final. Ficaria assim:
    Cx. F10004x4 3.07 1:1 a 120km/h: 2394rpm
    Cx. HSD 4.27 0,77:1 a 120km/h: 2563rpm
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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  • #154
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    Pensando no lado da mão de obra é mais fácil por a CT da ranger e trocar a relação do eixo dianteiro do que substituir o câmbio por um de f1000 ou não?

  • #155
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Citação Postado originalmente por Coophamat Ver Post
    Pensando no lado da mão de obra é mais fácil por a CT da ranger e trocar a relação do eixo dianteiro do que substituir o câmbio por um de f1000 ou não?
    Dá mais ou menos no mesmo...
    Usando CT da Ranger, precisaria trocar relação do diferencial dianteiro e traseiro p/ 3.91.
    Usando CT da F1000, precisaria trocar a relação do diferencial traseiro apenas p/ 3.07. Só que a caixa+CT da F1000 é mais cara e mais rara.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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  • #156
    Olá.

    Vale lembrar que com a relacao original (3,91) seja com cambio mazda ou cambio ranger você ficaria com as marchas da 1 a 4a mais curtas o que resultaria em um carro agil dentro da cidade ou baixas velocidades com uma 5a longa para velocidade de cruzeiro, algo importa para um motor hsd, mesmo que potencializado.

    Já ao alongar para relacao 3,07 acabaria alongando todas as marchas matanto a arranacada do carro, algo que mesmo os LSDs sentem na cidade.


    Tiro isso pela minha ex D20 com relacao 3,15 com a atual relacao 3,54+5a drive. O Conforto ao dirigir e outro com as marchas de 1a a 4a mais curtas e a 5a apenas para cruzeiro.

    [s]
    [s]
    Fernando - "RR"
    Bonanza 94 - Navistar

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