Putz, agora vc já comprou! Não havia entendido que seria 4x4.
Na minha me arrependi de por esses eixos, se pudesse voltar no tempo optaria por um par de eixos de F250!
Eixo rigido na frente
[]'s
Versão Imprimível
Putz, agora vc já comprou! Não havia entendido que seria 4x4.
Na minha me arrependi de por esses eixos, se pudesse voltar no tempo optaria por um par de eixos de F250!
Eixo rigido na frente
[]'s
em tempo o eixo 4x4 é P&P, serviço de 2/3 horas.
Revisa ele inteiro antes de montar e usa molas dianteiras da F250
No topico da Branquinha tem algumas fotos do processo todo
E a relação de difencial, qual vai usar já que o dianteiro é 3,09 e o traseiro da hsd é mais reduzido?
Quando for ligação a tração, ou vou alterar as relações dos dois diferenciais pra 3,91 (mantendo a caixa de marcha original - hipotese de arrumar uma CT de ranger pra instalar) ou modificarei somente a traseira pra 3,07 para igualar com o dianteiro (aí instalarei caixa e CT da F1000)
Olá,
Imperador, preciso confirmar mas salvo engano o cambio da F1000 4x4 é 5a simples (1:1), enquanto o mazda da HSD é 5a overdrive ( não lembro a relação ) o cambio eaton das rangers também é overdrive.
Este link é do catálogo Eaton, com detalhes de codigos e todos a linha Eaton/Clarck que foi aplicada em qualquer modelo no Brasil.
http://www.baixecatalogo.com.br/Index.asp?bsc=eaton
[s]
É isso aí mesmo. A 5 do HSD é 0,77:1 e a da F1000 é 1:1; porém com a alongada de diferencial (4,27 para 3,07) compensaria o encurtamento da relação pela caixa da F1000.
Na verdade, pelas minhas contas, utilizar a caixa da F1000 com diferencial 3.07 alongaria a relação final. Ficaria assim:
Cx. F10004x4 3.07 1:1 a 120km/h: 2394rpm
Cx. HSD 4.27 0,77:1 a 120km/h: 2563rpm
Pensando no lado da mão de obra é mais fácil por a CT da ranger e trocar a relação do eixo dianteiro do que substituir o câmbio por um de f1000 ou não?
Dá mais ou menos no mesmo...
Usando CT da Ranger, precisaria trocar relação do diferencial dianteiro e traseiro p/ 3.91.
Usando CT da F1000, precisaria trocar a relação do diferencial traseiro apenas p/ 3.07. Só que a caixa+CT da F1000 é mais cara e mais rara.
Olá.
Vale lembrar que com a relacao original (3,91) seja com cambio mazda ou cambio ranger você ficaria com as marchas da 1 a 4a mais curtas o que resultaria em um carro agil dentro da cidade ou baixas velocidades com uma 5a longa para velocidade de cruzeiro, algo importa para um motor hsd, mesmo que potencializado.
Já ao alongar para relacao 3,07 acabaria alongando todas as marchas matanto a arranacada do carro, algo que mesmo os LSDs sentem na cidade.
Tiro isso pela minha ex D20 com relacao 3,15 com a atual relacao 3,54+5a drive. O Conforto ao dirigir e outro com as marchas de 1a a 4a mais curtas e a 5a apenas para cruzeiro.
[s]
[s]