Restauração F-1000 HSD 96/97

[SFeitosa]

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Que bom que você já está um passo a frente. Esse planejamento dará maiores chances de sucesso ao seu projeto.

Gostei da proposta de relação. 120km/h a 1800 giros. Perece muito bom. Daí volto minha atenção para a relação de primeira marcha. Me recuso a pensar que o torque do x10 em baixo giro (excelente) teria uma arrancada frouxa. Certos detalhes somente serão revelados nos testes de rodagem.

Outra coisa: Possibilidade de 200/h deve voltar a atenção para calibragem/altura da suspenção e freios.


E vamo que vamo...

[Imperador!]

Outra coisa: Possibilidade de 200/h deve voltar a atenção para calibragem/altura da suspenção e freios.
E vamo que vamo...

Foi só pra efeitos matemáticos... minha marcha é 100/120. Difícil eu pisar fundo.

[Imperador!]

Fase 2 iniciando...

Desistimos da compra do X10, por conta do altos custos na adaptação, e vamos manter o HSD mesmo...
Mas será um HSD envenenado... todo retificado pra 2.8, revisão da BI, bicos novos trabalhados, turbo maior de baixa inércia e intercooler maior. Nossa expectativa é render entre 160 e 180cv nesse primeiro ajuste. Bola pra frente!

[Rubens Linhalis]

Muito bacana... o HSD original tem quantos cavalos?

[Imperador!]

Muito bacana... o HSD original tem quantos cavalos?

Original 115cv e 27kgfm

Pelas nossas contas, com os upgrades ficará com 160-170cv e 40-45kgfm

[leoss]

Primeira vez que me pronuncio no seu tópico, mas estou acompanhando atentamente desde o início.
Parabéns pelo projeto está ficando excelente, capricho nos míninos detalhes
Eu admiro muito, o HSD e acredito no potencial dele para preparação, vai ficar show nos dê o prazer de acompanhar essa preparação e ver os resultados vai ficar show.


Parabéns e estamos acompanhando

[Imperador!]

Vamos às atualizações...

1) Motor tá fora. Esse semana vamos correer atrás das peças pra retificar ele pra 2.8. Ainda tá faltando escolher a turbina que vamos usar e comprar o radiador e intercooler maiores. Fora isso também baixamos o óleo do diferencial traseiro, câmbio, hidráulico e freios para substituição.





2) Suspensão dianteira tá fora. Como vou transformar ela em 4x4, não vou mais aproveitar nada praticamente. Ontem fechei a encomenda de um eixo rígido dianteiro Engesa pra instalar nela. Sairá mais barato que arrumar e ainda vou "ganhar" a tração.

[netão]

Em breve ela fará companhia a minha F1000!!!

[leoss]

Essa sua Fmil tá um absurdo de linda neto parabéns amigo

[netão]

Essa sua Fmil tá um absurdo de linda neto parabéns amigo

Opa, valeu cara. Ta um pouco surrada mas em breve entrará pra reforma.

[Francisco Casal]

Desistiu da mecânica da triton?? Unica vantagem que ela teria sobre essa que pretende, é o câmbio AT

[Imperador!]

Desistiu da mecânica da triton?? Unica vantagem que ela teria sobre essa que pretende, é o câmbio AT

Era o câmbio e a repotenciação fácil... mas desisti porque o preço que me fez animar (cerca de 11.000 no motor com câmbio) que se praticava aqui em Fortaleza, não existe mais