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  • #109
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    Fase final da primeira etapa da restauração: montagem

    -50.jpg

    -52.jpg
    Câmera de ré

    -53.jpg

    -54.jpg
    -51.jpg
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #110
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    Pessoal, primeira fase da restauração concluída...

    O que eu chamo de fase 1: toda a parte de funilaria pintura e estética externa. Naturalmente que ainda vão aparecer detalhes tanto de montagem como de pintura a serem corrigidos (inclusive já identifiquei algumas coisas), mas depois o carro vai retornar pra oficina pra correção desses pequenos detalhes.

    O próximo passo agora é: mecânica e elétrica.
    Vou continuar postando os updates. Nessa fase agora também será feito o suspension lift (bem leve) com molas de f250 e calços traseiros, restauração das rodas, montagem dos novos pneus e escape direto trabalhado.

    -91.jpg

    -92.jpg

    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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  • #111
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    Parabéns pelo trabalho, está ficando muito bonita.

  • #112
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    Belo trabalho Imperador. Rapaz, você Arrumou uma bela dupla pelo o que vi nas fotos. A Ranger e a Milona . Sou suspeito pra falar bem dessas viaturas. Estou com pendências pra arrumar minha Poderosa e a Burra Preta. Mas tudo se consegue com paciencia. Parabéns. Acompanhando na surdina por aqui amigo.Vai dar certo...

  • #113
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    show de bola, quando mudar os pneus vira outra camionete, muito mais bonita!
    -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
    Tentando entender o mundo 4x4 e em busca da Hilux!

  • #114
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    Update...
    Fechei a compra de um X10 pra F hoje

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  • #115
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    está ficando show! fica bacana colocar o cambio over drive da f250 ZF 5S-420, intercooler.

  • #116
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    Citação Postado originalmente por HenriqueKaneko Ver Post
    está ficando show! fica bacana colocar o cambio over drive da f250 ZF 5S-420, intercooler.
    Vou manter o câmbio do motor HSD que me parece que vai suportar bem esse motor, além de já ser OD (0,77:1)
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  • #117
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    Se fores cuidadoso o câmbio aguentará sim, mas tem que ser suave pois o X10 joga o torque de forma bem mais brusca que o HSD.
    SCOTT HOOD REPAROS AUTOMOTIVOS E TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #118
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Se fores cuidadoso o câmbio aguentará sim, mas tem que ser suave pois o X10 joga o torque de forma bem mais brusca que o HSD.
    Esse era o tema da discussão ontem no grupo Edin, não sei se você chegou a ver...
    As informações desse câmbio aqui no Brasil se resumem a dizer que ele "não aguenta nada". Porém nos EUA esse cambio é usado em carros de arrancada e, segundo apurei, suportaria torque entre 45 e 56kgfm (informações não oficiais e desencontradas, porém de boas fontes). Um forista do ford-trucks, disse que já tinha visto ele funcionar numa f150 anabolizada que dava 69kgfm no dinamômetro. Ou seja, talvez ele não seja tão molenga assim...

    Vou deixar ele rodando até quando aguentar, aí se e quando quebrar eu troco a caixa.
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  • #119
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    Inseri essas duas imagens pra ilustrar uma questão. O HSD entre 2500 e 3000 giros está a ~120km/h. E o motor está super confortável, no meio da faixa de economia.

    Seguindo essa lógica, um motor X10 colocado com cambio + dif da HSD, para rodar a 120km/h, deverá estar na casa dos 3000 giros. Eu considero isso muito para manter um cruzeiro no X10. Rotação alta, consumo elevado.

    Estude a possibilidade de melhorar essa relação pelo diferencial. Caso contrario, avalie a substituição do conjunto cambio+dif. por um projetado para o x10.

    Fico muito feliz com a evolução do seu projeto. Qualquer dia desses volto pra boa e velha F...


    Contagiros f1000 HSD
    -painel-hsd.jpg




    Contagiros f1000 x10
    -painel-x10.jpg
    L200 05/06 SAVANA 2.5 turbo - Recruta
    Ex. F-1000 96/97 HSD 2.5 turbo intercooler
    - Hullk

  • #120
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    Citação Postado originalmente por SFeitosa Ver Post
    Inseri essas duas imagens pra ilustrar uma questão. O HSD entre 2500 e 3000 giros está a ~120km/h. E o motor está super confortável, no meio da faixa de economia.

    Seguindo essa lógica, um motor X10 colocado com cambio + dif da HSD, para rodar a 120km/h, deverá estar na casa dos 3000 giros. Eu considero isso muito para manter um cruzeiro no X10. Rotação alta, consumo elevado.

    Estude a possibilidade de melhorar essa relação pelo diferencial. Caso contrario, avalie a substituição do conjunto cambio+dif. por um projetado para o x10.

    Fico muito feliz com a evolução do seu projeto. Qualquer dia desses volto pra boa e velha F...
    Obrigado pela contribuição, Feitosa. Sobre essa questão já trabalhei a matemática das relações. Se encontrar, usarei relação 3.07 no meu atual diferencial. Caso não seja possível, investirei num Braseixos, provavelmente com relação 2.72.

    Porém, nessa configurações 3.07, essas seriam as respectivas rotações a dadas velocidades:

    -100km.png

    -120km.png

    -140km.png

    -180.png

    -200km.png
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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