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Convex Datacenter
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  1. #25
    Usuário Avatar de RicardoFLN
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Ricardo, a solda afeta apenas a parte que foi soldada, porém é feito com solda apropriada que mesmo assim fica muito forte.
    Me referia ao aprofundamento dos entalhes na ponta do semi-eixos, feitos com o disco de corte para entrar nas planetárias.
    Sorte aí na empreitada.
    Abs.
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

  2. #26
    Usuário Avatar de KevSanches
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Muito bem vindo Kevin.

    Fico feliz pelo teu apoio. Sempre que achares algo para opinar, não te contenhas, opina, critica e pergunta, pois muitas melhorias aparecem das dúvidas e sugestões dos amigos, e apesar dos teus 17 anos, tens muito conhecimento e muito para somar.

    Estou com problemas para passar as fotos do celular para o PC, mas em breve colocarei as fotos do inicio do projeto.
    Valeu Edin! Tamo aí sempre. Tô curtindo muito o projeto, mas a dúvida que mais me incomoda é se os munhões fechados da Band vão aguentar o peso no eixo dianteiro da FMil. Mas acredito que sim, porque é uma peça aparentemente superdimensionada, levando em conta como funcionavam os projetos da época (Bons tempos em que as fabricantes superdimensionavam materiais. Coisas feitas para durar).


    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Um off topic, mas aproveitei que estou fazendo esse upgrade na Blackout e aproveitei e comprei um jogo de bicos de maior vazão.
    http://produto.mercadolivre.com.br/M...7p793-flub-_JM

    São os bicos do X-10 do caminhão VW 8.150, que tem 150cv e 52kgfm de torque. Com isso o eixo poderá demorar um pouco mais, mas não vou deixar passar esse repotenciamento. Com a regulagem atual, com esses bicos espero subir para uns 160cvs estimados, e com o intercooler que está esperando para ser instalado espero chegar na casa dos 180cvs.

    Somado aos pneus 35", esse eixo plus chegou em excelente hora.
    E sobre esse projeto, tenho muitas expectativas. Além de subir a potência (Que acredito que seja de um ganho de cerca de 15%, aliado ao ganho que tu tem na BI aberta e o LDA, já seriam 35% de ganho em cima do torque a da potência originais. Um monstro de força. E, o melhor de tudo: Consumo. A expectativa é de que o consumo diminua, por ter a pulverização melhor e promover queima mais eficiente. Se o fizer, vai ser a solução para o maior impeditivo das X10 pra muitos, inclusive pra mim.

  3. #27
    Usuário Avatar de Edintruder
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    Ricardo, o aprofundamento dos estriados é coisa simples de ser feita, mas demanda muito cuidado pois não pode errar. Já fiz esse tipo de serviço algumas vezes e não existe porque de ficar fraco pois o estriado continua igual, apenas mais profundo para encaixar nas planetárias do dana 44.

    Kevin, eu também estou torcendo para uma melhora de consumo, mas ela somente será completa com a instalação do intercooler. Infelizmente preciso dobrar uns tubos para poder fazer essa instalação, coisa que me falta tempo para procurar...

    Sobre a resistência da bola, o peso no eixo dianteiro da Bandeirante cabine dupla é de 1090kg, e a F1000 vazia tem cerca de 1300kg. Não é muito maior do que a Toyota, então espero que resista bem.
    4X4 Brasil
    F1000 BLACKOUT
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  4. #28
    Usuário Avatar de netão
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    Edin, aceita encomendas??? kkkkkkkkkkkk.
    Vá a lugares que não terminam em lojinhas!!!!
    F1000 4x4 Turbo Intercooler, 231CV e 62kgfm!

  5. #29
    Como vai o projeto?

  6. #30
    Usuário Avatar de Edintruder
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    Amanhã voltarei no torneiro para levar os semi-eixos para ele fazer os forjados novos.

    Estou aguardando ainda a chegada das homocinéticas novas.

    Então ainda tem muita coisa pendente.
    F1000 BLACKOUT
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  7. #31
    Moderador Avatar de Elmer_Jeep
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    05/01/2004
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    Boa Vista/RR
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    Parabéns pela iniciativa, já fiz alguns D44 híbridos, mas esse me parece ser hi-pinion, vai ficar muito legal.

    Meus 0,02cents:
    - Munhão fechado também entra água;
    - Rolamento Gir não presta;
    - Procure os rolamentos de munhão da hilux, eles têm mais roletes e o ângulo das pistas é diferente, isso os torna mais resistentes que os da band;
    - Barras e terminais do MB608 são mais do que suficientes pro seu projeto;


    Algumas fotos de um D44 com munhões band, high steer caseiro (chapa 3/4) e barras+terminais de MB608:





    []'s palpiteiros

  8. #32
    Parabéns os colegas foristas estão a cada dia mais surpreendentes.

  9. #33
    Mais um feito em casa

    https://www.rolo4x4.com.br/classific...ick-up-gm.html

    Eixo construído para ser indestrutível - estava instalado em uma D-10 cabine dupla
    Foram utilizados um eixo Engesa e um eixo de Hilux:
    * Engesa/Braseixos: carcaça e diferencial
    * Hilux: semi eixos, homocinéticas, munhões, mangas, cubos, pinças e roda livre

  10. #34
    Usuário Avatar de Marcelo Oyarzábal
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    16/06/2009
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    Agora sim, precisamos de fotos Edin!
    Quando for testar, me avisa que estou pertinho e quero ir.

    Um abraço.
    Defender 90 - 2001

  11. #35
    Usuário Avatar de Edintruder
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    Grande Elmer! Não sabes como fico feliz com as tuas ponderações.

    Então vou encomendar esses rolamentos todos novos. Não faz sentido em insistir com algo que não irá durar.

    Hoje mandei fazer os semi-eixos forjados. Espero recebê-los dentro de 40 dias.
    Nesse meio tempo tenho 2 homocinéticas novas e terei que fazer esses high stears. Então, que venha uma barra de direção completa do MB 608!

    Sobre os munhões fechados entrarem água, sei disso, mas eles tem uma tolerância muito maior, e para entrar água precisam ficar submersos por algum tempo. No sistema aberto qualquer poça de água e o suficiente para entrar água aonde não deveria, no caso os cubos...

    Farei ainda um truss frontal desmontável.
    F1000 BLACKOUT
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  12. #36
    Usuário Avatar de JRoberto
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    08/06/2012
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    Acompanhando por aqui, já que pelo zap zap é impossível, ceis falam demais kkkk
    Boa sorte!
    Ranger XLT 3.0 4x4 CD 2011 - PU2RFU
    Montana Conquest 1.8 2007
    "Ando devagar porque já tive pressa..." Almir Sater

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