Com a bola do diferencial da F1000 na mão, desmontei completamente, marquei os tubos e levei novamente para o torneiro. O torneiro usinou as pontas internas dos tubos, gora chamadas de canelas, e usinou as duas sedes da caixa do diferencial. Ele me entregou montado pois montou na prensa. Na montagem soldei como precaução que essas canelas não girem com o torque da transmissão.
Enquanto o serviço de tornearia não aprontava, fui comprando várias peças novas na www.tracaomania.com.br
Como a furação da f1000 é de 5 prisioneiros, refurei os flanges e os discos de freios novos da bandeirante. Nesse ponto, pensei inicialmente em adaptar os freios da F1000, mas desisti pois não queria fazer nenhum tipo de gambiarra nessa parte, então comprei um kit de freio a disco novo. Foi caro mas valeu o esforço.
Fabriquei os suportes das buchas para fazer os tirantes e as placas dos suportes dos tirantes no eixo.