JAPX 2.0 - Colocando o J pra andar

[CaytoH]

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Eai pessoal, espero que estejam bem!

Meu nome é Cayto, tenho 27 anos moro em SP, especificamente na Serra da Cantareira e to aqui pra contar a história do meu jipe e os "ups" dele, mas antes disso não tenho como começar sem antes contar um pouco da minha história com 4x4's.

Essa história começa, acredito que como a de muitos outros, em casa, com o meu pai que desde pequeno me manteve em contato com carros, gasolina e velocidade - de opalas preparados para arrancada e corridas em interlagos a expedições 4x4 pelo país a fora. Outro fato que com certeza me influenciou a gostar do off-road - de qualquer nível e em várias rodas- foi o fato de o meu pai ter há mais de 20 anos uma loja especializada em jipes aqui em SP a 4WDTRUCK. Por conta disso já andei em muitos carros e em muitos lugares, sem contar que esta vivência me permitiu conhecer as histórias dos jipes, modelos, mecânicas e também muitas pessoas.

Tendo dito isso, pra justificar a escolha do carro, que além de já estar comigo há pelo menos 5 anos e que meu pai conhece há pelo menos 10 anos (entre um proprietário e outro), preciso dizer que já tive CJ5, Camper, Engesa, Troller (do meu pai mas que eu considerava como um filho..rsrs), Baja e o TJ Wrangler (xodó do pai) e que em todos estes carros me diverti muito e aprendi bastante, tanto sobre pilotagem quanto de mecânica.

Tá, mas aí você pode até pensar - Se esse cara já teve todos esses carros, PORQUE o JPX?
Simples, é barato, é bom, dá para ser mantido como segundo carro, e na minha circunstância atual, posso arcar com os custos de um jipe (até você deixar ele no mecânico...)

Já fui igual a muita gente que torce o nariz pro J, até descobrir que o carro é bom, aliás muito bom. O único problema, é o motor que foi mal projetado para o carro, fora isso, a suspensão é excelente, arrisco a dizer até que é uma das melhores que temos para uso 4x4 aqui no Brasil e isso também se aplica à caixa de redução Auverland. Agora, claro que o carro tem pontos fracos, assim como qualquer outro.

O carro
O J é um Montez 94 (esqueci o nome da versão, mas aos entendedores de JPX é a versão luxo), teto rígido, motor AP 2.0 gasolina, carburado, pneus BFG A/T 265/75R16 e o resto tudo original.

A evolução do carro comigo.
Desde que tenho o J, nestes aproximados 5 anos, eu mais deixei ele parado do que andei com ele, simplesmente porquê ainda não tinha pegado amor pelo bichinho. Entretanto, cerca de 2 anos atrás comecei a investir no carro, no sentido de por ele pra andar e entenda andar como pegar o trânsito de SP e ainda fazer trilhas aqui pela Serra (Pinheirinho, Pedra e etc).
Já gastei alguns mil reais com carburador novo, distribuidor novo, velas novas, cabos de vela novos, módulo de ignição novo, cabo de embreagem, inúmeras regulagens e mão-de-obra. E advinha?

O carro ficou bom, mas ainda fora dos 100% que eu almejava - talvez até estivesse 100% para outro, mas para mim alguns detalhes ainda me incomodavam.

O carro hoje
Como meu pai sempre diz, por mais que você arrume o jipe, sempre vai aparecer alguma coisa para fazer e como sempre pai, mãe e "patroa" sabem de tudo. Há uns dois meses atrás apareceu alguma pra fazer.
Estava aproveitando minhas férias para andar com o carro e ir ajustando estes pequenos detalhes que impediam ele de chegar no meu "100%" - pelo menos na parte da mecânica.
Um dia subindo a serra para casa escutei o motor rajar, encostei, pisei na embreagem e bum....o motor travou. 5 minutos depois descobri que travou pelo motivo mais besta possível, falta de óleo.

Desde então o carro foi para uma oficina de confiança onde está recebendo um motor AP 2.0 gasolina novo (o anterior estava rodando no álcool) e mais aquela série de itens que só o seu mecânico consegue ver..rsrs. Brincadeira a parte, a expectativa é de ter um carro 101% confiável quando o serviço estiver terminado.

O objetivo
Para o J tenho, antes de tudo, planos modestos - pelo menos nesta primeira etapa.
Por mais que eu goste, não vou sair colocando pneu 35" ou 40", motor MWM, lift de suspensão pois provavelmente acabaria ficando escravo da reforma, enquanto que pretendo usar o carro.
A minha idéia é montar um jipe com uma mecânica confiável e robusta - o que acredito que com o setup atual já estou bem próximo - e para o lado mais estético/funcional penso em algo apto para trilhas de até médio nível e passeios o que implicaria em troca dos pneus, lift de carroceria, uma pequena funilaria e outros detalhes que pretendo ir contando para vocês aqui no fórum.

Enquanto não tenho fotos desta nova etapa, seguem algumas fotos de quando o carro ainda estava andando.





Falei muito, mas espere que vocês gostem!
Abs e até a próxima

[Leonardo Truccolo]

Show, sou um apaixonado por J. Já tive dois, espero em breve ter outro.


Abs

[Kaio Pecly]

Passando para assinar o tópico, sou fã de J's também

[fassis]

Legal essa relação com a viatura. Só uma dica, como é carro p trilha e nada muito hard, troque os BF AT por um pneu MUD, se possível, os BF MUD. Tive essa experiência e garanto: vira outro carro. Eu uso minha viatura tambem como segundo carro, não uso para trilhas pesadas, que estragam e viajo bem no asfalto. Estou adorando os BF MUD KM2, fazem pouco barulho no asfalto, duram muito e fazem muita diferença na lama para os AT, parece outro carro. Considere este investimento

[HERICK]

Parabéns pelo jipe! Seja bem vindo ao site 4x4 brasil, mas cuidado que isso aí vicia hehehehehe.

[CaytoH]

Show, sou um apaixonado por J. Já tive dois, espero em breve ter outro.


Abs

Valeu Leonardo! Acho que só quem teve ou tem sabe como o carrinho é legal...Abs

[CaytoH]

Passando para assinar o tópico, sou fã de J's também

valeu Kaio, pretendo ir postando as alterações aqui....Abs

[CaytoH]

Legal essa relação com a viatura. Só uma dica, como é carro p trilha e nada muito hard, troque os BF AT por um pneu MUD, se possível, os BF MUD. Tive essa experiência e garanto: vira outro carro. Eu uso minha viatura tambem como segundo carro, não uso para trilhas pesadas, que estragam e viajo bem no asfalto. Estou adorando os BF MUD KM2, fazem pouco barulho no asfalto, duram muito e fazem muita diferença na lama para os AT, parece outro carro. Considere este investimento

Fala fassis, uma das principais mudanças que considero é justamente a troca dos pneus por algo mais MUD, só não troquei os AT ainda porque estou ajustando a mecãnica. Quanto aos KM2, ainda não sei se vou escolher estes, acho muito caro para o uso que vou ter com o carro.

Outro ponto que quero confirmar antes de trocar os pneus é se não vou ficar com uma relação muito longa com essa medida de pneu, no setup antigo (motor gasolina rodando no álcool) ficava um pouco longa e o carro acabava sendo um tanto quanto lento - e isso me incomodava.

Abs

[CaytoH]

Parabéns pelo jipe! Seja bem vindo ao site 4x4 brasil, mas cuidado que isso aí vicia hehehehehe.

Valeu Herick! Vou tomar cuidado..rs

[tuna]

Acompanhando, bem vindo e posta fotos da viatura!

[]´s

[CaytoH]

Acompanhando, bem vindo e posta fotos da viatura!

[]´s

Valeu tuna! Pretendo tirar o carro do meca por estes dias, aí posto fotos aqui!

Abs

[hercilio.neto]

Passando pra dar boas vindas.