Troller 2003/04 Filho Único

[amonluna]

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Amon, se o problema do seu Troller não for aquele do Cilindro que mencionei acima, tire o câmbio e mande pra algum especialista, por que o câmbio do Troller é bem simples, só precisa ser montado corretamente e dificilmente vai precisar trocar engrenagens, ainda mais na configuração original que vc usa. A diferença entre um mexânico e um mecânico, é que o primeiro quase nunca faz a pré carga correta dos rolamentos e por isso acaba danificando o restante das peças, começa pelos rolamentos com excesso ou falta de carga, na ordem o desgaste prematuro dos sincronizados, assim acaba acontecendo o deslocamento do carretel, vazamentos e a quebra parcial.

Acho q agora você matou a charada, os mecânicos aqui não fazem nada com técnica, p/ter ideia o q trocou meu cambio abriu o q tava estragado com uma marreta e uma talhadeira, batendo naquela porca gigante q fecha tudo por trás... a porca já tinha vários sinais de pancadas semelhantes, inclusive um local já bem amassado q foi exatamente onde o mecânico bateu repetidas vezes até folgar o suficiente p/ soltar o resto com a mão...por ai c tira a delicadeza...ainda perguntei se aquilo não estragava nada e ele disse q os rolamentos q seguram os eixos são feitos p/ isso...

por curiosidade dei uma olhada num manual da Eaton sobre o 2405 e lá tem tantas explicações e advertências q na hora me deu até calafrio de saber q nada daquilo seria seguido, mas achei q era assim mesmo...q todos fazem assim...difícil vai ser achar alguém q tenha as ferramentas e a competência p/ fazer isso q você falou...sem falar no custo de mandar abrir novamente o cambio...ficar sem carro.


abraço

[Marcelo Oyarzábal]

Acho q agora você matou a charada, os mecânicos aqui não fazem nada com técnica, p/ter ideia o q trocou meu cambio abriu o q tava estragado com uma marreta e uma talhadeira, batendo naquela porca gigante q fecha tudo por trás... a porca já tinha vários sinais de pancadas semelhantes, inclusive um local já bem amassado q foi exatamente onde o mecânico bateu repetidas vezes até folgar o suficiente p/ soltar o resto com a mão...por ai c tira a delicadeza...ainda perguntei se aquilo não estragava nada e ele disse q os rolamentos q seguram os eixos são feitos p/ isso...

por curiosidade dei uma olhada num manual da Eaton sobre o 2405 e lá tem tantas explicações e advertências q na hora me deu até calafrio de saber q nada daquilo seria seguido, mas achei q era assim mesmo...q todos fazem assim...difícil vai ser achar alguém q tenha as ferramentas e a competência p/ fazer isso q você falou...sem falar no custo de mandar abrir novamente o cambio...ficar sem carro.


abraço

Amon, tem que ver uma autorizada Eaton, acredito que não seja tão caro.
Aqui fica por volta de R$600,00 uma revisão completa do câmbio. A porca grande precisa da pré carga para assentar o primeiro e o último rolamento. No manual tem a calibragem da porca, depois de montado tem que tocar o carretel com a mão, meio pesado mas toca, não pode ficar solto e nem apertado demais. Mas se vc não judiar do câmbio ele aguenta bastante.

[Marcelo Oyarzábal]

[amonluna]

Marcelo, valeu d+ os toques, vou ver se aqui tem alguém com gabarito p/ isso.
Abraçao

[amonluna]

Olá Marcelo e demais foristas, como pensei aqui em AJU não tem mecânico com ferramentas suficientes p/ montar o câmbio seguindo todas as especificações da Eaton...fazer oq, vou usando na maciota até o dia q puder levar o bixo num lugar desses.

Outra coisa, acho q meu bugão tá amaldiçoado, toda vez q levo ele p/ ver uma coisa aparece outra...no final do mês passado levei p/ pessoal q trocou a evaporadora do AC tentar descobrir porq a água tava voltando p/ cabine, não podia ser sujeira pois a caixa toda foi lavada...dai o mecânico tentou tirar a mangueira do dreno sem tirar a caixa do AC fora, oq significaria desmontar o painel inteiro novamente, coisa q eles não querem nem pensar em fazer...resultado não conseguiu tirar e acabou cortando a mangueira, e descobriu q tinha um pino de plástico entupindo o dreno...na hora de testar sem a mangueira p/ ver se a água saia o AC não ligou...tava sem gás...descobrimos q durante as trepidações das trilhas na chapada diamantina o corpo de plástico do ventilador quebrou as pás começaram a comer o aluminio do condensador...mas 150 reais de prejuizo p/ tirar fora o condensador e soldar o furo, depois de tudo no lugar não deu tempo de botar uma mangueira nova e fui p/ casa com o AC funcionando mas ainda inundando o carro...

na sequência parei o carro p/ trocar os coxim da cabine q estavam bem detonados e os retentores dos eixos dianteiros, já q o óleo q foi trocado antes deu ir p/ chapada vazou todo na garagem de casa...só ficou a água do rio Garapa.

Foi colocado um rolamento de aço inóx e um retentor em cada semi-eixo, o semi-eixo menor ficou um pouco desalinhado, mas segundo o mecênico não deu problema com a homocinética nem com a RL, mas na hora de testar se as RL iriam engatar novo problema (vai te p/ porra azar do caraleo) a tração parou de funcionar, as luzes de 4x4h e 4x4L estavam acesas e eu não vi...nunca vou saber se já deixei o carro na oficina assim ou isso aconteceu durante os dias q ficou lá...só sei q agora tenho novo problema p/ resolver.

Eu ja tô começando a pensar em levar o carro numa bezendeira, jogar uma agua benta, sei lá...tá feia a coisa!

Tava pensando em chamar o bugão de Maniçoba, por causa da cor...mas acho q ele merece mesmo o nome de Zica, Zicadão, Azaradão ou algum sinônimo...vamo vê se depois dessas ultimas eu tenho paz!

[amonluna]

Em tempo Marcelo, lí toda a saga do Kindim e fiquei de cara com o esmero q você tratou o carrinho, ficou otimo, pena q vendeu, vou copiar algumas das coisas como o bate pedra no assoalho e as melhorias no painel etc...

[Marcelo Oyarzábal]

Em tempo Marcelo, lí toda a saga do Kindim e fiquei de cara com o esmero q você tratou o carrinho, ficou otimo, pena q vendeu, vou copiar algumas das coisas como o bate pedra no assoalho e as melhorias no painel etc...

Amon, posta aqui todas as dúvidas que sempre vai ter alguém de plantão pra tentar resolver o seu problema.
Pesquise no google com frases bem diretas, que 90% das vezes vai ter um tópico sobre o assunto, por exemplo: QUAL CILINDRO DE FREIO DO TROLLER. Outra coisa, quando tiver algum serviço leve, compre as ferramentas e faça você mesmo, se tiver dúvida de como fazer posta aqui que podemos dar dicas.

Posta fotos do jeepão.

At. Marcelo

[theusmuller]

Já que o Marcelo aqui do RS nos deixou na mão quando vendeu o Kindin, vou acompanhar a tua saga Amonluna!

Parabéns pelo carro!! Tenho um 2004/2005 e estou fazendo como o Marcelo fez: a maioria das coisas em casa!!

Nesse momento estou tirando a cola do assoalho para pintar com bate pedra (fica a dica: para tirar a "cola de sapateiro" utilizar thinner 6000... sai muito fácil!)

Seguirei acompanhando tua saga e se precisar de alguma dica, posta ai que alguém responde!

Ps: Marcelo Oyarzábal, acho que tu compra o Kindin de volta... ta pra rolo na OLX!

Abraços a todos.

[amonluna]

Valeu Theusmuller! Dei uma parada de mexer no jipe pois a mulher já tava ficando doida, já q é ela q usa o carro no dia-a-dia. Ele continua com a tração eletrica desligada, tirei o motor fora p/ abrir e ainda não mexi, mas descobri q dá p/ traçar o jipe com alicate, dai fiquei sussa com esse problema, quando sobrar uma grana vou comprar uma tração mecânica da Carraro ou da Esytraction. Esse dias conheci uma trolleira q usa o sistema da Carraro, segundo ela a uns 3 anos, ela disse q é meio dificil de engatar a reduzida, mas nunca deixou ela na mão.

No mais quase tudo q havia de manutenção preventiva já foi feita, troquei todos os óleos e fluidos (menos da embreagem, freios e DH), as buchas da cabine, o retentor do eixo dianteiro + rolamento blindado, e outras besteiras, minhas próximas aventuras serão revisar toda a instalação elétrica, trocando todos os fios q tiverem emendas ou estiverem ressecados e tentando organizá-los de modo q fiquem menos "ninho de rato", acho q vou até botar uma caixa de distribuição p/ acabar com aquela montoeira de fios ligados na bateria, a idéia é deixar só 2 cabos em cada polo, um pra CX de distribuição e outro p/ guincho.

Também quero ver se existe algum problema com a embreagem, e tentar melhorar a entrada da 1ª marcha q é bem ruim. E ai vou partir pra perfumaria, trocar aquela forração original por batida de pedra no assoalho, tentar recuperar o painel e o console, etc...
vamo ver se eu consigo dar conta de tudo.

Esqueci também dos bancos, uma hora vou dar um UP neles.
Abraços a tod@s

[Marcelo Oyarzábal]

Valeu Theusmuller! Dei uma parada de mexer no jipe pois a mulher já tava ficando doida, já q é ela q usa o carro no dia-a-dia. Ele continua com a tração eletrica desligada, tirei o motor fora p/ abrir e ainda não mexi, mas descobri q dá p/ traçar o jipe com alicate, dai fiquei sussa com esse problema, quando sobrar uma grana vou comprar uma tração mecânica da Carraro ou da Esytraction. Esse dias conheci uma trolleira q usa o sistema da Carraro, segundo ela a uns 3 anos, ela disse q é meio dificil de engatar a reduzida, mas nunca deixou ela na mão.

No mais quase tudo q havia de manutenção preventiva já foi feita, troquei todos os óleos e fluidos (menos da embreagem, freios e DH), as buchas da cabine, o retentor do eixo dianteiro + rolamento blindado, e outras besteiras, minhas próximas aventuras serão revisar toda a instalação elétrica, trocando todos os fios q tiverem emendas ou estiverem ressecados e tentando organizá-los de modo q fiquem menos "ninho de rato", acho q vou até botar uma caixa de distribuição p/ acabar com aquela montoeira de fios ligados na bateria, a idéia é deixar só 2 cabos em cada polo, um pra CX de distribuição e outro p/ guincho.

Também quero ver se existe algum problema com a embreagem, e tentar melhorar a entrada da 1ª marcha q é bem ruim. E ai vou partir pra perfumaria, trocar aquela forração original por batida de pedra no assoalho, tentar recuperar o painel e o console, etc...
vamo ver se eu consigo dar conta de tudo.

Esqueci também dos bancos, uma hora vou dar um UP neles.
Abraços a tod@s

Amon, elétrica nunca foi minha praia. Sempre deixei para depois e fiquei na mão 3 vezes por causa de fio emendado.
Sobre a pintura, fiz com o preto do Ford Fusion 2011, segue fotos do resultado abaixo.

[Marcelo Oyarzábal]

Já que o Marcelo aqui do RS nos deixou na mão quando vendeu o Kindin, vou acompanhar a tua saga Amonluna!

Parabéns pelo carro!! Tenho um 2004/2005 e estou fazendo como o Marcelo fez: a maioria das coisas em casa!!

Nesse momento estou tirando a cola do assoalho para pintar com bate pedra (fica a dica: para tirar a "cola de sapateiro" utilizar thinner 6000... sai muito fácil!)

Seguirei acompanhando tua saga e se precisar de alguma dica, posta ai que alguém responde!

Ps: Marcelo Oyarzábal, acho que tu compra o Kindin de volta... ta pra rolo na OLX!

Abraços a todos.

Fala Theus, ninguém ta na mão, Troller é fácil de revisar.
Só que agora vou ter que aprender sobre o Land Rover Defender.
Chega semana que vem e abro um novo tópico, pois vai ser todo reformado antes de rodar.
Vi o anúncio do Troller na OLX agora recém.
Tenho umas peças da transferência aqui, se alguem precisar é só avisar.

[Marcelo Oyarzábal]

Amon, esqueci de dizer na citação acima, não colocar o motor elétrico, coloca o engate de tração manual, pode ser o EMT Carraro, o atendimento é ótimo. O Easy é muito bom também, mas 3 vezes o preço do EMT, e se tiver bem regulado todos os grupos da caixa de transferência entram com muita precisão.

Um abraço.