Jpx montez std 1994 (ex fatma)

[Miúdogeo]

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Chegou o cambio novo e com ele vem novos up's pro jota, incluindo embreagem hidraulica (apenas um mimo que já faz parte do pacote do cambio originalmente), a turbina também tá a caminho (meu amigo e ex-dono do jota tá dando um talento nela) ela será necessária para arrastar os 30kg a mais dessa pequena belezinha:


Plug and play no motor, e assim que terminar as obras da jabiraca vou partir para a confecção da flange para a t-case.

Esse é só pra comparar a diferença da brincadeira. Robustez é tudo...
...em breve novidades.

Abraços.

[Miúdogeo]

Esse final de semana chegaram o trambulador e algumas miudezas do câmbio V5MT1, ainda estou aguardando o conjunto da embreagem hidráulica.

em breve fotos...

[Miúdogeo]

Boas...
A todos que acompanham, o projeto não parou... só não estou tendo muito tempo pra repassar tudo pro fórum...
Com a retirada do cambio de chevette, comecei a tirar algumas medidas para ver o posicionamento do cambio "novo", com isso descobri um grave problema nos suportes do motor, o lado do passageiro está levemente mais baixo que o lado do motorista... quase nada, só 4cm, daí descobri porque iam quase 8 litros de óleo, isso mesmo, OITO LITROS de óleo no motor que pelo manual do fabricante deveriam ir apenas 6,5.... Bom aí o negócio foi arrancar o motor fora.

E a minha sorte que não tinha nenhum tipo de lift no meu jipe... se não faltaria curso pra tala levantá-lo.

Como tá tudo desmontado aproveitei pra comprar algumas pecinhas, retentores e mangueiras....

Retentor do virabrequim.

Retentores da t-case, pino da alavanca e molas.

E embreagem nova... não vamos querer arriscar ter que tirar o motor novamente só por conta de uma embreagem... não é?

Ahhhh... estava me esquecendo, o acoplamento da t-case (dana-18) com o novo cambio (V5MT1) já está praticamente pronto...
faltam apenas os furos do lado do cambio.

Só tenho a foto do desenho por enquanto...kkk

Estou trabalhando nos suportes, e em breve terei mais fotos.

Grande abraço a todos.

[Dic3]

Fala Clovis, ta show hein!

Cara, ele tava com cambio de chevette? Fizeram uma flange na capa seca? E do cambio pra tcase, tava com flange tambem?

[Miúdogeo]

Fala Clovis, ta show hein!

Cara, ele tava com cambio de chevette? Fizeram uma flange na capa seca? E do cambio pra tcase, tava com flange tambem?

Isso mesmo Dic3, sobrou uma flange do motor 4d56 pro chevette... e a flange do chevette pra t-case tbm, que por sinal foi transplantada pra pick-up de um amigo meu.

A flange que saiu.

Comparativo dos câmbios, o que entra à esquerda e o que saiu com a flange à direita.

[Dic3]

Otima troca, eu acho que esse cambio do chevette nao ia aguentar desaforo de um motor diesel, mesmo com a tcase segurando boa parte do rojao

[Miúdogeo]

Pois é Dic3, também achei o cambio um tanto fraco para a proposta. Aí garimpei até encontrar esse que está em processo de montagem.

Aí a t-case com o entalhado pronto e a chapa "flange", faltando apenas a furação do cambio. A foto ficou péssima...

Mais alguns presentinhos, pra garantir a integridade do motor cabeça quente... kkk


Com um pouco de boa vontade da pra notar a diferença de altura entre os dois coxins...
Próxima etapa será a faze de serralheiro... kkk... Remover o suporte mal posicionado e fixar ele um pouco abaixo.

Por hoje deu...
Abraços.

[Miúdogeo]

Aproveitando essa garoa maravilhosa e incessante consegui reposicionar os suportes do motor e montar o motor novamente, além de instalar a embreagem e substituir a maioria das mangueiras.
Amanhã se o tempo ajudar passamos para a fase do câmbio.
Fotos em breve.

Grande abraço.

[Miúdogeo]

Hora do desabafo.... Nem sei o que dizer de pessoas que fazem o trabalho só por fazer e não para ser bem feito... O F.D.P. do torneiro acertou no diâmetro do furo do rolamento, no do retentor, na furação da t-case, nas roscas em polegada e CAGOU no posicionamento da peça para encaixar no cambio, CAGOU na junção do entalhado da t-case com a luva da saída da caixa e pra piorar tudo, fechou a oficina e foi curtir no litoral bem sossegado como se tivesse com a vida ganha, eu disse que é um F.D.P. e repito... F.D.P...
O que fazer com um sujeito desses...
Perdi a peça... perdi meu tempo e nem tem de quem cobrar a solução do problema... E pra piorar não poderei mais andar de jipe esse ano, pois só faltava isso p andar....

E tenho dito.

Feliz Natal para aqueles que o terão, espero trazer boas notícias na próxima...

Grande abraço.

[Miúdogeo]

Aos poucos vão chegando os presentes de Natal.
Chegaram hoje os amortecedores da marca ALLEN, vi vários comentários a respeito deles em outros veículos, vamos ver o que da no Jota.

Eles tem um bom curso para a proposta inicial do veículo, são 12 cm, ou seja, 46 cm de ponta-a-ponta com o amortecedor fechado e 58 cm com ele aberto.
Ontem instalei o novo cabo do freio de estacionamento, troquei apenas o que tinha rompido imaginando que o outro estivesse bom,, tomei. Comprei o cabo fabricado pela Fania, vendido no Mercadolivre, excelente produto, só poderia ser um pouco mais barato. Agora pedir o outro e esperar.
Quanto ao problema do eixo de ligação do cambio a T-case, deixei em outro torneiro para consertar a cagada do primeiro, agora esperar que fique bom, quanto ao alinhamento da flange, eu mesmo irei resolver.

Grande abraço.

[gabriel correia]

amigo porque a capa seca parece um queijo suiço....? na primeira trilha vc ja condena tua embreagem!!! vai encher de barro ela tem que estar 100% vedada agora se for só de rua tudo bem...mesmo assim dia de chuva vai enferrujar !!

[Miúdogeo]

amigo porque a capa seca parece um queijo suiço....? na primeira trilha vc ja condena tua embreagem!!! vai encher de barro ela tem que estar 100% vedada agora se for só de rua tudo bem...mesmo assim dia de chuva vai enferrujar !!

Gabriel, desculpa a imagem ingrata, mas foi só pra ilustrar e comparar a fragilidade do cambio antigo com a robustez do novo.

O cambio que tá entrando é esse da foto.

Valeu a observação.

Grande abraço.