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  1. #481
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    Thumbs up Miolo da Turbina Garret GT2052 - Turbo cartridge - Discovery 2 TD5




    Bom, atualizando as coisas...

    Patroa encomendou um novo miolo da turbina da Discovery 2.
    Trata-se de um miolo chinês vendido pela TK Turbos.

    Eles dão garantia de 6 meses na turbina.

    A fabricante dela é a JROne. Dizem ser uma das melhores fabricantes da China nesse segmento.

    Relatos de colegas donos de Discovery dão conta de que ela vem balanceada e que tem durado bastante.

    Pesquisei bastante e não ouvi bons relatos do miolo fabricado por uma empresa Brasileira (do RS - na verdade as peças são fabricadas no Paraguai e montadas no RS).

    Também não ouvi bons relatos de turbinas remanufaturadas por aqui, justamente por conta do problema do balanceamento.
    PS: as peças utilizadas também são chinesas e/ou usadas, pelo simples fato de que a Garret não vende peças de reparo.

    Assim, analisando a relação Custo x Benefício, optou por essa da JROne:

    -whatsapp-image-2020-09-14-20.45.45.jpg-whatsapp-image-2020-09-14-20.45.46.jpg-whatsapp-image-2020-09-14-20.45.46-1-.jpg
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  2. #482
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    Miolo da Bomba de Combustível da Discovery 2 Td5 - E-Klass

    Outra peça importantíssima para se ter sobressalente na D2 é a bomba de combustível (ou, no caso, seu miolo).

    Poucas coisas são capazes de imobilizar uma D2 e deixá-la "no meio do nada".
    Até onde sei: Sensor de Rotação do Virabrequim (Cranckshaft Position Sensor) e a Bomba de Combustível (que pode falhar sem aviso prévio - mas normalmente dá sinais de cansaço).

    No caso da chumbinho, há sempre um sensor de posição do virabrequim no portaluvas e, agora, estará no portaluvas um miolo de bomba de combustível.

    Quanto a marca: trata-se de uma bomba de combustível Chinesa, da importado e distribuído pela E-Klass.

    A bomba mais difundida é a VDO. Dizem que é a que funciona melhor. Mas nesse cenário de dólar/libras nas alturas, não está sendo viável investir nisso no momento.
    Mesmo porque a que está lá ainda funciona bem.

    Além disso, segundo relatos de colegas Discóbulos, essa empresa E-Klass importa de uma empresa que fabrica a bomba com o funcionamento dentro dos parâmetros de fábrica (volume e pressão) e com boa durabilidade.

    Tem gente usando há mais de 1 ano sem qualquer problema. Detalhe: pessoas que já compraram de outras marcas (chinesas) e tiveram problemas.
    Também há relatos (muitos!) nos fórums gringos de que outras marcas inglesas não funcionam bem (e são quase tão caras quanto uma VDO).

    Assim, sem sobra de dúvidas, essa será uma ótima opção de peça sobressalente, para casos de emergência.
    Ou seja, se ocorrer algo, instalo essa e encomendamos uma VDO para longo prazo.

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  3. #483
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    Corta Corrente Remoto

    Depois de pesquisar há alguns anos, de conversar com vários colegas de Discoverys, ler muitos foruns gringos e conversar com especialistas em baterias automotivas, concluo que todos os carros modernos, em especial os projetados na década de 90, apresentam consumo de corrente quando em stand by e que esse consumo, depois de 3 a 7 dias (uns veículos mais, outros menos), a bateria vai descarregar a ponto de não ligar o carro.

    Com efeito, instalei garra de pólo de bateria com conector rápido, para facilitar o processo de desconexão da bateria.

    Ainda assim era trabalhoso ter de abrir o capô para fazer isso, especialmente para a esposa.

    Conversando com meu cunhado, entusiasta de elétrica automotiva, chegamos a conclusão de que se tivéssemos um acionamento remoto da bateria seria sensacional!

    Pois bem, assim fiz.
    Pesquisei um relé de uso contínuo de 200A (ZM 403), adquiri ele e uns materiais para fazer a instalação e mãos à obra!

    Seguem fotos da instalação:

    - Botão na posição temporária (ainda vamos escolher um local mais adequado para ele):
    -whatsapp-image-2020-09-14-20.45.50.jpg

    - Overview da ligação na bateria e nos relés (sim, optamos por usar 2)
    -whatsapp-image-2020-09-14-20.45.53.jpg

    - Foco nos 2 relés utilizados. O relé preto-pequeno (à direita) é acionado pelo botão no painel (corrente de 140mAh), que aciona o ZM403 (à esquerda). Optamos por fazer dessa maneira por que o ZM403 consome 1,5Ah de corrente para manter a ponte. Achamos muita corrente para passar para dentro do carro, daí o motivo do relé menor).
    -whatsapp-image-2020-09-14-20.45.53-1-.jpg

    - Detalhe da fixação do ZM403 e dos conectores botinha para os cabos da bateria.
    -whatsapp-image-2020-09-14-20.45.54-1-.jpg

    - Passagem dos cabos para o botão dentro do veículo feita com eletroduto corrugado automotivo. Coisa fina!
    -whatsapp-image-2020-09-14-20.45.56.jpg


    É isso aí.
    Agora fica muito, muito mais prático desativar a bateria!

    Solução simples, elegante e funcional... e de fácil "desfazimento", caso seja necessário religar o cabo original direto na bateria.
    Ou seja, caso algo falhe, com apenas 1 alicate + 5 min se resolve.

    Agora continuar testando para verificar se não há efeito colateral.
    --
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  4. #484
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    Muito bom titanium.

    Particularmente eu teria ido/fui com um disjuntor automotivo. em outro carro usei aqueles terminais de bateria com um parafuso de aperto manual que quando desrosqueado desliga.

    Aqui virou uma senhora biblioteca da disco 2.
    Mit L200 Triton HPE Aut 2008
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  5. #485
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    Citação Postado originalmente por RAlves Ver Post
    Muito bom titanium.

    Particularmente eu teria ido/fui com um disjuntor automotivo. em outro carro usei aqueles terminais de bateria com um parafuso de aperto manual que quando desrosqueado desliga.

    Aqui virou uma senhora biblioteca da disco 2.
    Olá RAlves!
    Tudo firme?

    Então... eu pensei (e ainda penso) em colocar um Corta Corrente ou Disjuntor Automotivo sim, mas o problema é que não consegui pensar em um local para colocar ele dentro do carro, por que são dispositivos maiores, normalmente.

    Tem também a questão de levar um cabeamento muito grosso para dentro do carro e depois voltar p/ bateria.

    Mas a ideia é válida e sigo pensando nela sim!

    Eu também vi esse dispositivo que você comentou, na própria bateria, mas ainda teria de levantar o capo (tarefa que para a esposa é incômoda).

    A desvantagem dessa solenoide é que ela consome 1,4A enquanto fica ligada, OU SEJA, se quiser deixar o carro com o alarme ligado, é se preparar para depois de 10h voltar e encontrar 14A a menos na bateria (ou seja, mais de 10% de carga a menos).

    Como já desativei o alarme da D2, isso não é tão relevante para nós. Ela pode ficar com a bateria desligada, não há problema por enquanto.

    Logo mais posto mais experiências no futuro sobre esse sistema, se ficou funcional ou não. Até o momento está indo bem.

    Valeu!
    Abraço!
    --
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  6. #486
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    Passeio à Barragem da Usina Hidrelétrica do Queimado

    Para ilustrar mais o tópico!

    Passeio à barragem da UHE do Queimado!

    Estrada de acesso. 5km de terra.
    -whatsapp-image-2020-09-20-14.08.17.jpg

    Sobre a barragem
    -whatsapp-image-2020-09-20-14.08.00-1-.jpg
    -whatsapp-image-2020-09-20-14.08.26.jpg

    Vertedouro
    -whatsapp-image-2020-09-20-14.08.12.jpg

    Vertedouro fechado, mas o "ladrão" estava aberto.
    -whatsapp-image-2020-09-20-14.07.58.jpg

    Vertedouro fechado
    -whatsapp-image-2020-09-20-14.08.04.jpg

    E para finalizar, um almoço caipira delicioso!
    -whatsapp-image-2020-09-20-14.07.53.jpg
    --
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