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  1. #409
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    Citação Postado originalmente por titanium Ver Post
    Tem uma cinza anunciada no OLX, com câmbio manual e sem teto. Parachoque ARB. Parece estar muito bem cuidada.

    Dá uma pesquisada!

    Abraço e sorte na busca!
    Eu vi esse anuncio, mas estou mais interessado numa automática. Vendo o conforto da Disco 2, e os mimos como ar condicionado dual zone, acho que não vou perder em nada de conforto em relação ao meu carro atual, um Fluence Privilege rsrs. Pelo o que vi a Disco tem todos os itens de conforto que o Fluence tem, e não quero abrir mão do câmbio automático, ainda mais que a Disco será meu carro principal.

  2. #410
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    Uma pergunta, a Disco tem aquele separador de água do óleo, que deve ser limpo de vez em quando, igual tem nas Defenders?

    O filtro centrifugo deve ser trocado a cada troca de óleo ou ele é do tipo que precisa apenas ser limpo?

    Vejo que muitos retiram as bolsas de ar e colocam molas, entendo que as molas são mais baratas que as bolsas pneumáticas, mas se estão funcionando há algum motivo para a troca ou é só preocupação do pessoal com a possibilidade de ter problemas na estrada?

    Há alguma forma de testar o funcionamento do ACE ou só fazendo uma curva mais forte mesmo?

    Abraço.

  3. #411
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    Citação Postado originalmente por radius.mk Ver Post
    Eu vi esse anuncio, mas estou mais interessado numa automática. Vendo o conforto da Disco 2, e os mimos como ar condicionado dual zone, acho que não vou perder em nada de conforto em relação ao meu carro atual, um Fluence Privilege rsrs. Pelo o que vi a Disco tem todos os itens de conforto que o Fluence tem, e não quero abrir mão do câmbio automático, ainda mais que a Disco será meu carro principal.
    Entendi.
    É, faz sentido a ideia de manter o nível de conforto.

    O proprietário dessa D2 manual está justamente procurando outra D2 automática, em razão do conforto.

    Só uma ponderação quanto a Disco como carro principal: precisa mais critério ainda com relação a seleção da D2 candidata.

    Já foi ao SOF Sul conhecer o Patrick?

    Ele pode de dar algumas indicações sobre D2 em bom estado aqui em Brasília.

    É mecânico especializado em Land Rovers e é um figura!
    --
    Viajar é bom e necessário!

  4. #412
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    Citação Postado originalmente por radius.mk Ver Post
    Uma pergunta, a Disco tem aquele separador de água do óleo, que deve ser limpo de vez em quando, igual tem nas Defenders?

    O filtro centrifugo deve ser trocado a cada troca de óleo ou ele é do tipo que precisa apenas ser limpo?

    Vejo que muitos retiram as bolsas de ar e colocam molas, entendo que as molas são mais baratas que as bolsas pneumáticas, mas se estão funcionando há algum motivo para a troca ou é só preocupação do pessoal com a possibilidade de ter problemas na estrada?

    Há alguma forma de testar o funcionamento do ACE ou só fazendo uma curva mais forte mesmo?

    Abraço.
    Sobre o separador de água, o tal decantador, tem sim. Fica na roda traseira-direita (lado passageiro), como nas Defs.

    O filtro centrífugo de óleo deve ser trocado "vez sim, vez não", ou seja, alternadamente.

    Dá uma conferida nos checklists de revisão:
    Discovery 2 Td5 - Check List de Manutenção Periodica - 2003 a 2004- Maintenance Check Sheet.pdf.pdf
    Discovery 2 Td5 - Check List de Manutenção Periodica - 1999 a 2001- Maintenance Check Sheet.pdf

    Acredito que a melhor forma de testar ACE é com teste de rua, onde você faça uma curva relativamente fechada (tipo cotovelo) e com uma velocidade não muito lenta. Verifique se a cabine vai dar uma braçada para o lado oposto a curva. Se a cabine ficar praticamente reta, está ok o ACE. Se ela virar muito, está sem ACE ou com ACE danificado (PS: algumas vieram sem ACE).

    Além disso, é bom subir o carro num elevador e com espátula de troca de pneus vir testando folgas nas buchas. Uma boa casa de suspensão pode ajudar nisso.

    Sobre as bolsas e molas...
    Bom, rodar com bolsas é relativamente preocupante na medida em que se algo furar você vai ter de rodar com a "bunda arreada", com a cabine sustentada apenas nos calços do eixo. Não é o adequado, convenhamos.

    O conforto com bolsas é grande e elas não tem histórico de furos rodando não.
    Normalmente ela apresenta furos depois de 5 anos. E não são nada absurdamente caros de trocar não... é quase o preço de um par de molas. Só que molas de aço o proprietário troca com periodicidade maior.

    Em resumo: é gosto.
    Há quem não abra mão das bolsas e há quem não abra mão de molas.
    E falando em molas, existem kits de suspensão completos para a D2, como os da OME e Ironman.

    Dizem que o kit OME é o melhor que tem.
    MAS as bolsas possuem regulagem de altura automática, e mesmo com peso maior ou menor, ela nivela o carro e trabalha de maneira inteligente.

    Há um kit de reparo para o pistão do compressor de ar. É muito acessível. Vende no eBay (EUA e Reino Unido).



    Bom, acho que é isso.


    Abraço.
    --
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  5. #413
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    Entendi.
    É, faz sentido a ideia de manter o nível de conforto.

    O proprietário dessa D2 manual está justamente procurando outra D2 automática, em razão do conforto.

    Só uma ponderação quanto a Disco como carro principal: precisa mais critério ainda com relação a seleção da D2 candidata.

    Já foi ao SOF Sul conhecer o Patrick?

    Ele pode de dar algumas indicações sobre D2 em bom estado aqui em Brasília.

    É mecânico especializado em Land Rovers e é um figura!
    Não conheço o Patrick, sabe me dizer o nome da loja dele? Vou procura-lo, com certeza.

    Não acho Discos aqui em Brasília, só em outros estados, pra dizer que eu nunca vi uma Disco 2, vi uma de Brasília que está anunciada no Webmotors, que apesar do preço não achei interessante devido ao estado do carro.

    As mais conservadas que vejo são lá pros lados de São Paulo, então acho que não vai ter jeito, vou ter q ir lá buscar uma rsrs, tem uma bem conservada em Curitiba, o dono tem muitas peças sobressalentes, está com 240k km, acho que pra um motor desses, se estiver bem cuidado, não é critico essa quilometragem, mas estou vendo outras tb.

    Obrigado mais uma vez amigo!

  6. #414
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    Ola titanium salve.........como vai a chumbinho......pegando o gancho um 2004 com cambio manual possivelmente é um casamento mais não gera tbm menos manutenção???

  7. #415
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    Olá pessoal!

    Atualizando o tópico: chumbinho levou uma encostadinha na porta da motorista. O carrro estava parado, estacionado na vaga. Mas o rapaz não se atentou e deu uma encostada. Já foi para a oficina consertar. O rapaz pagou a porta, o serviço e os pequenos acessórios necessários para o serviço ficar 100%.

    Em breve posto fotos do "antes e depois". rsrsrs

    Radius, não sei dizer o nome da loja do Patrick.

    Michel, ela com câmbio manual fica exatamente uma Defender 90 em termos de mecânica, só que com conforto e luxo.



    Abraços!
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  8. #416
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    30/08/2017
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    Citação Postado originalmente por titanium Ver Post
    Vamos aos detalhes do Propshaft Rebuild DIY...
    Para auxiliar a dona da chumbinho na economia de alguns cascalhos, resolvi encarar a empreitada de recuperar o cardã dianteiro e a junta cv do cardã dianteiro da D2.

    Serviço de média complexidade.
    Na verdade não é difícil.. ao mesmo tempo que é braçal, exige muito cuidado para não estragar a junta CV, seu rolamento, capa e retentores.


    1 - Remover o cardã da discovery!
    Anexo 530648

    2 - Removendo os clips que seguram as capas das cruzetas.
    Anexo 530649

    3 - Olhando com mais calma a folga e os estragos nas cruzetas...
    Anexo 530650


    4 - Desmontando as cruzetas da Junta CV
    Anexo 530651Anexo 530652


    5 - OK! (quase) tudo desmontado!
    Anexo 530653


    6 - falta remover o rolamento interno da junta cv... um engembrado caseiro para tentar remover.... mas sem sucesso!
    Anexo 530656Anexo 530657


    7 - como a tentativa "caseira" não deu certo, o jeito foi levar para um torno de bancada realmente FIXO em algo (e não solto igual o que tenho em casa)... com apoio de uma talhadeira (uma válvula amolada na ponta para formar uma mini talhadeira) o rolamento foi destruído por dentro até o ponto de conseguirmos retirar ele da capa.
    Anexo 530658Anexo 530659


    8 - Cruzetas STAHL e Rolamento da junta cv novos...
    Anexo 530654Anexo 530655


    9 - Com ajuda de uma prensa hidráulica (e um toco de madeira por cima do rolamento para não danificá-lo), e claro, um pouco de graxa para lubrificar ele, assentamos em sua capa.
    Anexo 530660Anexo 530661


    10 - aí foi montar as cruzetas e lubrificar (processo de lubrificação na página anterior).

    11 - aproveitei para trocar os parafusos dos cardãns por uns novos + porcas parlock.

    DICA: troque os parafusos por uns com cabeça ALLEN com ROSCA FINA! São melhores de apertar!
    Onde encontrasse o rolamento esfera da junta CV (reparo)..
    Obrigado..
    Jeronetto

  9. #417
    Usuário Avatar de titanium
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    16/07/2009
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    Jeronetto,


    Foram compradas as cruzetas aqui no Brasil e o rolamento da junta cv (front shaft bearing) veio do UK... chegou aqui, salvo engano, por 30 e poucos reais...

    Encontrei esse link no ebay com as cruzetas e o rolamento:
    Discovery 2 TD5 Front Prop Propshaft Shaft Double Cardan Joint Repair Kit OEM 3863349469832 | eBay


    No UK é sempre mais barato que nos EUA.


    Abraço
    --
    Viajar é bom e necessário!

  10. #418
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    Mais um tópico maravilhoso! Não vejo a hora de achar a minha!

  11. #419
    Usuário Avatar de Aristides Jr
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    06/07/2009
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    Titanium, Parabéns!
    Lí o tópico de ponta a ponta! O coisa boa!
    Nem imaginava que um Discovery II pudesse ser tão boa assim!
    O espaço interno é fenomenal! Os itens de conforto são demais!
    E ainda com com ZF 4HP22!
    Muito bom!

  12. #420
    Usuário Avatar de titanium
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    16/07/2009
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    Citação Postado originalmente por avignon Ver Post
    Mais um tópico maravilhoso! Não vejo a hora de achar a minha!
    Que bom que gostou, avignon.

    Preciso voltar a postar detalhes sobre a viatura da digníssima, mas está faltando tempo, justamente por que gosto de detalhar as coisas.

    Mas é isso ae, procure com bastante calma! É uma viatura muito boa, mas precisa ter sido bem mantida.

    Abraço
    --
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